нравится или нет - но он существует,и с этим приходится считаться, и многим приходится покупать наши машины,. изменить-хотя бы для начала чтобы их качество было нормальным а не конструктор сделай сам

Нравится! А что изменить не знаю, не мешало бы комфорта, а то проедеш 200 км и спина деревянная

есть достойные компании и автомобили. гордостью считаю компанию КаМАЗ

ездил только на ниве 3 года машина не плохая только шумно приходилось шумку ложить и седенья плохие от тойоты ставил и двигатель слабоват 1.8 и всего 76 лошадок вроде.мало это.а в остальном не плохо.

не знакома, и не хочу знакомиться.

Ой да надо же! Припрет и москвич покажется мерсом!

когда приперает остаешься вообще без авто, ибо это значительные затраты

нравиться!!! сердито и дешево!!!

Если бы разработки 80-х годов ставились на конвейер в свое время.то у ВАЗа еще мог появиться шанс,но тогда это посчитали слишком дорогим удовольствием.

Я не скажу, что в восторге. Конечно наши автомобили предназначены для перемещения из одного пункта назначения в другой, но ни как не для комфортной езды. НО, я считаю, что первая машина должна быть отечественная. Тогда уж точно получишь ооогромный опыт.

Наши машинки Это Работяги А Разработки у нас Классные и сейчас лежат или стоят в Музеи В Ижевске Эти машинки получше некоторых иномарок будут но почему либо непониманияю и желанию набить побольше карман они так и остануться музейными экспонатами и не пойдут на конвеер

Я просто поражаюсь на другое Все говорят Русский авто - Подразумивают Сразу Ваз Ведь много других Хороших Заводов Которые можно сказать Разворовали А так К Примеру еслебы Азлк не прекрыли то канкуренцию он бы составил Я в нэте их разработки смотрел

Почему-то все более- менее нормальные разработки сразу хоронят... взять тот же москвич...

ВАЗ это вообще отдельная тема...

С опеля дизайн вроде слизан был, ваз тоже с фиата слизали, причем весьма удачно)

Я вот про эти разработки: http://auto.mail.ru/article.html?id=30355

Приехали! Итоги продаж в прошлом году показали: зарубежные автопроизводители получили 50 процентов суммарной выручки от реализации автомобилей в нашей стране. Многие аналитики предрекают: уж не далек тот день, когда и по штучному количеству зарубежные производители захватят больше половины рынка. А что потом?

Прогноз пессимистический. Если тенденция продолжится и дальше, наш автопром будет и далее шаг за шагом сдавать позиции, время от времени пускать пузыри и выкидывать на рынок «наши ответы Чемберлену»: «Святогор», «Калину», «Оку-2» или еще какие-то автомобильные недоделки, заведомо устаревшие еще на стадии проектирования. Казалось бы: ну чего страшного? Ну, будем лет через 10-20 мы кататься на «Фольксвагенах» и другой зарубежной автопродукции. На самом деле ничего хорошего такой вариант нам не сулит. Автомобильная промышленность — локомотив экономики. Вместо развития автомобильного и смежных производств, технологий, создания рабочих мест, мы будем кормить иностранные экономики!

Вариант второй: заградительный. Чтобы не было конкуренции нашему недееспособному автопрому, правительство будет и дальше идти, по самому, казалось бы, простому пути: ограничивать ввоз иномарок на наш рынок. Монополизм окончательно развратит наших неповоротливых автопроизводителей, и уж тогда ждать обновления модельного ряда чаще, чем раз в 50 лет, нам не придется.

При этом наши автогиганты будут и дальше требовать от государства за свою недешевую продукцию крупные дотации. Сколько десятков миллионов долларов ушло в попытку реанимировать АЗЛК, никто толком не знает. Естественно, о выходе на мировой рынок с такой продукцией говорить не придется. Тут бы свой сохранить! Проблематично будет и попасть на таких монстрах за границу с их новыми стандартами безопасности и экологии. За примерами далеко ходить не надо: Бразилия, до 90-х годов выпускавшая легендарного «Жука» — немецкую разработку 30-х годов, Индия и Иран, до сих пор выпускающие для внутреннего пользования английские автомобили, разработанные в 50-е годы.

Вариант третий: сдержаннопессимистический. Наши автомобили будут постепенно гибридизироваться с импортными. Некачественные узлы заменятся качественными, устаревшие двигатели — новыми экономичными… Но есть одно большое «НО». В глазах потребителя иномарка (пусть даже более дорогая и менее качественная!) будет заведомо престижнее отечественного автомобиля. Чем закончилась попытка такой гибридизации для «Москвичей» — мы все знаем. Купить отечественный автомобиль по цене «Рено» желающих маловато.

Однако уже никто из ведущих российских производителей не видит будущего нашей автопромышленности без широкого сотрудничества с иностранными производителями. Надо надеяться, результатом такого сотрудничества будет нечто более жизнеспособное, чем «Святогор».

Неизбежно будет и расти доля иностранных автомобилей, собранных на отверточной сборке. Западной культуре производства мы таким способом не научимся. Чаще всего — это способ уменьшить налоги. То, что сейчас гордо называется сборкой, всю жизнь называлось предпродажной подготовкой. Тем более, что наша автомобильная промышленность настолько себя дискредитировала, что потребитель опасливо относится и к Калининградским «БМВ», и к Елабужским «Крайслерам». Будет ли преломлена эта отрицательная тенденция — покажет только время.

Вариант четвертый — оптимистический. Наш автопром даст достойный ответ загранице, мы получим новые модели европейского качества по доступным ценам. Культура производства, наконец, достигнет такого уровня, что после покупки машины нам не придется перетягивать в ней все гайки, а металл не покроется ржавыми пятнами через год…

Честно сказать, такой вариант кажется самым нереальным из вышеперечисленных…

Ибо уважительному отношению к своему труду учат с детства, да и не одно поколение должно смениться, чтобы мы смогли работать как на Западе.

Тем более, что вечножалующиеся российские автопроизводители имеют прибыли сопоставимые с доходами мировых автопроизводителей. Но при этом ничегошеньки не делают

18-с бмв "слизан" как ты выразилась-не весь "москвич" а лишь его двигатель... какая потрясающая новость, да??

Не знаю.похоронить нужно этот автопром раз не может делать нормальные авто.

#21Елена Leunculus
сегодня в 12:56
Николай Букреев, ты чего такой прилипчивый?)

бедная ты бедная как же тебе общения не хватает если ты до таких дешевых провокаций опускаешься-лишь бы с тобой пообщались хоть как-то!! да скажи ты хоть что нибудь по-хорошему-к тебе сразу люди потянутся!!попытайся ты наконец это понять...

опели везли после войны(трафейные) и по этому жаже запчасти были опелевские на послевоенных москвичах!это точно!

Нормально...но надо вернуть советское качество..на новых технологиях!Чтобы УАЗики не гнили через год,к нему были качественные запчасти,а ВАЗ избавился от проблемы с косой продукцией

Меня прикалывает реклама про запчасти! Где мужик выходит из сервиса для иномарок и говорит: - "Забери меня,запчасти будут только через месяц".
А в соседнем сервисе Лады говорят другому мужику: - "попей чаек,сейчас заменим."

российский автопром канечно не лутьший в мире но есть неплохие модели например 10, 99, 15 мадэли мне нравяца... ну а зарубежный автопром не для наших дорог да и в обслуживание дорого обходяца, да и не накаждом бензине поедит...Зато у нас лутьшие грузовые КаМАЗ "париж дакар" какой год первое место занимает. Зато Россия лутьшая по вооружению.......