А заодно и другие отличия, если можно)))

что никто не знает

тебе в деталях или общий смысл?

это которое типа двухдисковое? или просто керамика? че интересует-то? просто понятия "раллийное сцепление" не существует

Если вы заметили то там проскальзывающее сцепление типа как на спортбайках это четко видно при старте на асфальтном покрытии

Я ездил на керамическом , на гражданскую машину такое лучше неставить , особенно если по городу по пробкам , тяжоленное жуть ! С места или с проворотами с визгом или глохнешь , подругому никак . Такое сцепление только для драг рейсинга пойдет . Как мне обьяснили суть вот в чем , допустим на наших ТАЗах зоводское сцепление дает примерно 50 процентов пробуксовки диска , импортные для этих машин такие как Сакс или Люк около 30 процентов ну, а керамика около трех процентов , соответственно плавно съехать практически невозможно получается после обильной газовки педаль сцепления кидаешь ну и держи руль крепче , если недогазуешь то машина глохнет . У меня лично тросики летели постоянно и вконце концов оно наебнулось , когда разобрали оказалось диск живехонький зато вынос зеркала маховика просто нереальный , естественно и резина при такой езде никак дольше непроходит да и на движек и на коробку идут излишние нагрузки , машину получается эксплуотируешь на постоянном форсаже .

Ну собственно - как и предполагалось. Это ведь гонка - у тебя есть час за который ты выжимаешь максимум из автомобиля. А что с ним будет потом не так важно - главное победить, а сцепление поставят на каждую гонку новое.

У меня вопрос - тормозная система, в том числе ручной тормоз, какие имеет отличия?

И еще вдогонку - раллийные машины полноприводные?

Конечно полноприводные..

В ралли Париж - Даккар , Ситроеновский багги гонял , помоему им Луи Шлиссер управлял , так он был заднеприводный .

Багги кстати почти все моноприводные.

Ралли кстати и в СССР проходили , так что для ралли неимеет значения какой привод , сдесь надо в регламент соревнований заглянуть , что там про привод и всякие ограничения написано ?

Ну по крайней мере в классическом ралли все полноприводные, с задним приводом там не вывезти, дороги узкие поворотов много - только полный привод вкатывает))

#8
Анатолий |Nocturnal Supremacy | Цуканов
сегодня в 9:19

по повду тормозной системы, ручник там особенный, на кнопку там нажимать не надо, просто потянул у отпустил при этом блокируются только задние колеса, сама тормозная система отличается огромной износостойкостью, и стойкостью к высоким температурам, так как они нагреваются до красна, диски керамические, свистят при тормозе но они более эффективны.Да, и не какого АБС!!!

Ну я так и думал - какое АБС, если там заносы управляемые надо делать -Влад Спасибо Большое!!)))

Да не за что)))

Заносы делают неручником)только в шпильках им помогают)
ручник вроде гидравлический)

#13Жорка Mnml
Что значит классическое ралли?нет такого понятия.
привода разные есть,взависимости от классов,групп и просто предпочтений.