так.. мужчине раскрывать за что и по каким дисциплинам дают нобелевскую премию =))) то что у вас стоит 5 лет это прекрасно, говорит о надежности исполнения защелок на пластиковом корпусе... что немаловажно =)))
Maksim Palazov, например есла ваша машина работает на 92 бензине и заправить 95, то мошность двигателя увеличится, так же и сдесь, бензин попадающий в двигетель, притерпев реакцию расщипления, попадает в двигатель видоизмененным, с более повышенным октановым числом, отсюди следут и повышется мощность.
Устройство магнитно-резонансной обработки топлива магнитно частотный резонатор разработанн американским физиком Р.Кейном в 1989 г. и запатентовано корпорацией General Motors в США, Европе, Японии и ряде других стран.Принцип действия данного устройства основан на фундаментальных исследованиях в области магнитного поля, проведенных американскими физиками Блоком и Персаллом, за которые в 1952 году они были удостоены Нобелевской премии.Кроме этого, в перечне изобретений, сделанных Р.Кейном, есть и ставший теперь предметом повседневного пользования радио-пейджер, который он разработал более 30 лет назад.В настоящее время Роберт Кейн является президентом корпорации IR&D (компания-производитель магнитно частотного резонатора) и советником Национального Аэрокосмического Агентства и Минобороны США, а также советником корпорации Motorola и действительным членом Национальной академии наук США. http://mvn.8m.com/
Устройство и принцип действия: Основными элементами Fuel Маx являются магниты, выполненные на основе редкоземелного элемента неодима (Nd) изготовленные по специальной технологии (патенты США 4.802.931, 4.496.395, 7.458.412, выданные корпорации "General Motors"). При прохождении топлива через сильное магнитное поле (7000-16000Гаусс), расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с последующей их ионизацией, что, в свою очередь, ведет к более полному сгоранию бензина или дизтоплива. FuelMAX существенно изменяет изометрическую форму атомов углеводорода из их первоначального состояния в более возбужденное, непостоянное, орто-состояние, привлекая этим дополнительный кислород. В соответствии с открытием Ван дер Вальса слабых кластеризующих сил, существует очень сильная связь углеводорода и кислорода в таком намагниченном топливе, что обеспечивает оптимальное горение смеси в камере сгорания. Super FuelMax заряжает молекулы топлива позитивно и устанавливает их в порядок, что увеличивает притягивание отрицательно заряженных молекул воздуха. При нормальных условиях электрон атома водорода крепко связан с протоном. Поведение атома подчиняется законами квантовой механики. Атом не может иметь любую произвольную энергию, он может иметь только дискретные квантовые энергии. При низких энергиях позволенные значения разбросаны относительно друг друга. В то время как энергия атома увеличивается потоком топлива и магнитным полем от FuelMax, атом становится больше, потому что электрон перемещается дальше от протона, и дозволенные значения энергии становятся ближе. При достаточно больших энергиях дозволенные значения энергии становятся очень близко друг к другу. FuelMax генерирует катализатор, который инициирует реакцию с молекулами топлива. Ядерный магнитный резонанс подчиняется квантовым принципам в атомных ядрах у молекул жидкости. Частицы со "спином" проявляют себя как крошечные магниты и выстраиваются с внешне направленным магнитным полем. Магниты других типов (например на основе железа), не могут дать такого эффекта.
уверен да =)))) короче... едете на стенд, отщелкиваете турбулятор - замер номер раз... прищелкиваете турбулятор - замер номер два.. график момента и мощности в студию =)))
так, я и не говорил, что компания перестала существовать. просто в штатах их быстро прикрыли, и они решили поискать наивных дураков в других местах. то что у устройства стандарт исо, говорит только о том, что устройство можно установить на большиство автомобилей, а так же о том, что оно сделано из более-менее качственных компонентов, т.е. там неодим качественный, пластмасса качественная и т.д. а выполняет ли оно заявленные функции или нет, это уже к стандарту исо не относится.
да я не про это.. они же за другое получили.. я не говорю, что фигня это, потому что понятия не имею об этой штуковине.. просто лично для меня оооч странно, почему штуку эту разработали еще в прошлом столетии, а большинство водителей как в россии, так и за рубежом об этом даже не слышали????
Кто-нибудь слыхал про присадки в масло такие как нанопротек?
http://mvn.8m.com/
то что у устройства стандарт исо, говорит только о том, что устройство можно установить на большиство автомобилей, а так же о том, что оно сделано из более-менее качственных компонентов, т.е. там неодим качественный, пластмасса качественная и т.д. а выполняет ли оно заявленные функции или нет, это уже к стандарту исо не относится.
http://vkontakte.ru/page7797878
как так могло быть, если фимра в САН ДИЕГО? А?
что ж GM не изпользует это г. на своих авомобилях, если у него такие заипатые характеристики??