7 у меня полоска переключения прямая, на многих машинах она извилистая вся. вот так и делаю. на д, газнул, потом эр снова газнул, потом д. так и получается. правда коробке от этого лучше не становится
передок не разу не подводил,вообще я ево считаю вторым после полного! главное избежать пробуксовки,ну а если не удалось,то не торопись,включи вторую и играй сцеплением))))))ну а если мощность большая то можна и третью,ну и трогайся внатяг,но если стал с первой лучше не пробуй,можно только усугубить положнние! кстати год назад поставил себе на 15 винтовой самоблокирующийся диференцыал,очень доволен,прет как танк!))))))))
а вот если человек по той же грязи тележку везет как ему легче будет - перед собой ее толкать или за собой тащить? и с приводом тоже самое передний то за собой тащит
ну вот весной ехали полем с другом,я но Октахе он на Мерене,я впереди так у меня набилось но двигаться можно было,а у нево залепило так што не мог колеса вывернуть!ну я считаю вязкой грязью поле!)))))))
такая ситуация. едешь по сухому, впереди жижа нехеровая такая, разгоняешься, влетаешь в нее, по инерции пролетаешь, передние колеса снова попадают на сухое место за жижей и машина себя вытягивает. а на заднем бует взбивать эту жижу еще неделю
у отца Форестер 2.5 турбо,если бы не отсутствие блокировок и резина то эво не остановить!)))))) а ты говоришь полный не панацея!))) а што касается заднего так я на нем вообще ездить не умею! на сухой дороге и не очень быстро,еще куда ни шло,но скользко,а то и зимой в гололед так это вообще пипец!))))))
да форик это не внедорожник) это универсал повышенной проходимости) зароется он при такой мощности и ппц. мощности шнивы хватит чтоб уверенно идти по бездорожью. секрет проходимости не в моторе....
Да еще на переднем приводе хорошая курсовая устойчивость, а вот на заднем как корова беременная!)) На заднем только по асфальту или со всеми антизаносами, антибуксами!
Да меня однажды на 110КМ боком поставило на передке на сухом асфальте и как я только не газовал чтоб машину вытянуть нихуя!! В итоге два бардура, вырванная с корнем передняя подвеска и 80 метров от дороги в поле! Да на заднем согласен когда в занос тачка пошла тупо человеческий инстинк отпустил газ и все ровно, а на передке этот инстинкт преодолевать нужно и газовать. И ВСЕ ЖЕ МЫ ДОЛЖНЫ ЗДЕСЬ ОБЩАТЬСЯ ИМЕННО ПРО ГРЯЗЬ))))
А вот если автомобиль будет ВАЗ 2109 2х2 если он зароется его трое на руках вынесут вообще легко из лубой грязи- легкая машина, а полный да если еще и конкретный внедорожник если сядет и при это не имя лебедки идти только за трактором))
Только передний привод.
главное избежать пробуксовки,ну а если не удалось,то не торопись,включи вторую и играй сцеплением))))))ну а если мощность большая то можна и третью,ну и трогайся внатяг,но если стал с первой лучше не пробуй,можно только усугубить положнние!
кстати год назад поставил себе на 15 винтовой самоблокирующийся диференцыал,очень доволен,прет как танк!))))))))
а ты говоришь полный не панацея!)))
а што касается заднего так я на нем вообще ездить не умею!
на сухой дороге и не очень быстро,еще куда ни шло,но скользко,а то и зимой в гололед так это вообще пипец!))))))
И ВСЕ ЖЕ МЫ ДОЛЖНЫ ЗДЕСЬ ОБЩАТЬСЯ ИМЕННО ПРО ГРЯЗЬ))))