Когда у отца была еще старая голимая коробка я долго не мог с первой на вторую переключиться)))детский мозг не понимал почему надо выключить первую и включить ее обратно)))))))визуально то так получается
Я считаю что сразу нужно узнать характеристики конкретного двигателя при каких оборотах достигается максимальная мочность и момент и только после того можно вычислить оптимальный момент переключения и для каждого авто он будет своим
идея в том чтобы после переключения оставаться в пределах максимального крутящего момента... на "полке" момента (если она конечно имеет место быть...) зависит от машины, передаточных чисел в коробке....
ну опять же от покрытия... на вязких покрытиях можно закопаться и разгона не получится =)
Алена Киселева, да и на второй наверное можно, если бензин халявный и двигла не жалко. Лично я на третью перехожу в интервале 40-50, на четвертую - 60-70.
Если честно по городу переключаюсь около 4000 - 4500(особо на расход не влияет т.к. при таком переключении можно и пропускать передачи) когда ганяюсь со светофора то около 6000. 2109.
Колян Кудашов, откуда цифры? Вот здесь (http://subscribe.ru/archive/tech.auto.driver/200903/19194032.html) сказано, что оптимальный диапазон - 2000-4000. При скоростях как в посте #19 обороты как раз в районе 2000 (это езда по городу в довольно медленно ускоряющемся потоке, большая мощность не нужна).
Алена Киселева, езжу на ВАЗ-2114. Ну может не 80 а 90, я больше по звуку ориентируюсь, цифры примерные. ИМХО бензин тем больше расходуется, чем выше обороты - почему же не жалко?
Алена Киселева, откуда обороты 7к?? На 4-й при 80 км/ч обороты где-то 2500. Если переключиться с 80 на 5-ю в гору - действительно не будет ехать, а вот если с 90-95 переключиться - уже будет (впрочем, зависит от крутизны горы).
Я долго изучал эту тему на личном опыте! Выводы такие: Если едешь спокойно и никуда не торопсся то обороты лучше держать 2 - 3 тысячи. И по комфорту и по расходу... Но если нада сорваться с перекрестка... или по носиться сломя голову, обороты не меньше трех тысяч!!! А верхняя планка уже будет определяться характеристиками конкретного движка. У обычных, среднестатистических движков это в районе 4.5 - 5 тыс.(дальше движко начинает неуспевать) а у форсированных и турбированных в плоть до красной арки.
Кроме того надо помнить: "Газ в пол на малых оборотах убивает движок и топливо также, как и равномерное движение на повышенных (выше 3тыс.) оборотах." И для резкого ускорения (например при обгоне), если условия позволяют, лучше скокнуть на одну передачу ниже. Но и этой техникой сначала тоже нужно овладеть!!! =)
Доброго дня всем!)
I 0-20 км/ч
II 20-40
III 40-60
IV 60-80
V 80-∞
ну опять же от покрытия... на вязких покрытиях можно закопаться и разгона не получится =)
сегодня в 15:17
Правило для блондинок на ТАЗике)))
I 0-20 км/ч
II 20-40
III 40-60
IV 60-80
V 80-∞
ты чувак угорел!!!!!!тазы и на большее способны!!на 3 80 без балды можно ехать!!!
переключаюсь 1)Ролла:по звуку двигла...ибо нету таха
2)Митсу:при 3000-3500...
блин ты на чем ездишь???????
Алена Киселева, езжу на ВАЗ-2114. Ну может не 80 а 90, я больше по звуку ориентируюсь, цифры примерные. ИМХО бензин тем больше расходуется, чем выше обороты - почему же не жалко?
Если едешь спокойно и никуда не торопсся то обороты лучше держать 2 - 3 тысячи. И по комфорту и по расходу... Но если нада сорваться с перекрестка... или по носиться сломя голову, обороты не меньше трех тысяч!!! А верхняя планка уже будет определяться характеристиками конкретного движка. У обычных, среднестатистических движков это в районе 4.5 - 5 тыс.(дальше движко начинает неуспевать) а у форсированных и турбированных в плоть до красной арки.
Кроме того надо помнить: "Газ в пол на малых оборотах убивает движок и топливо также, как и равномерное движение на повышенных (выше 3тыс.) оборотах." И для резкого ускорения (например при обгоне), если условия позволяют, лучше скокнуть на одну передачу ниже. Но и этой техникой сначала тоже нужно овладеть!!! =)