Ну вообще бэхи лучше, ибо они изначально более жесткие, чем мерсы и ауди. А в М версиях чисто для драйва мерсы - членовозы. АМG - мощные членовозы Ауди - акцент на качество. А RS версии прибарляют им лошадок
Аэродинамический спортивный автомобиль легкой конструкции с мощным двигателем V8 и спортивной подвеской отвечает всем требованиям автоспорта: масса BMW M3 GTS отвечает DIN стандартам, составляет меньше 1500 кг (в BMW M3 GTS отсутствуют задние сидения, кондиционер, аудио системы, а также звуковая шумоизоляция и ее масса составила 1490 кг), облегченный кузов с каркасами безопасности, спортивными ковшами с шеститочечными ремнями безопасности и огнетушитель. Восьми-цилиндровый двигатель V8 с увеличенным объемом до 4,4 литра может похвастаться мощностью 450 л.с.. Мощный агрегат с спортивными настройками предназначен для спортивной езды и приводится в действие благодаря семискоростной коробке M DKG Drivelogic с двойным сцеплением и переключателями на рулевом колесе. Семь скоростей переключаются в режиме автоспорта без малейшего перерыва мощности.
мерсы - членовозы. АМG - мощные членовозы
Ауди - акцент на качество. А RS версии прибарляют им лошадок
Аэродинамический спортивный автомобиль легкой конструкции с мощным двигателем V8 и спортивной подвеской отвечает всем
требованиям автоспорта: масса BMW M3 GTS отвечает DIN стандартам,
составляет меньше 1500 кг (в BMW M3 GTS отсутствуют задние
сидения, кондиционер, аудио системы, а также звуковая шумоизоляция и ее масса составила 1490 кг), облегченный кузов с каркасами безопасности, спортивными ковшами с шеститочечными ремнями безопасности и огнетушитель.
Восьми-цилиндровый двигатель V8 с увеличенным объемом до 4,4 литра может похвастаться мощностью 450
л.с.. Мощный агрегат с спортивными настройками предназначен для спортивной езды и приводится в действие благодаря семискоростной коробке M DKG Drivelogic с двойным сцеплением и переключателями на рулевом колесе. Семь скоростей переключаются в режиме автоспорта без малейшего перерыва мощности.