короче я утверждаю что на холостых оборотах например включенные лампочки жрут акомулятор!зарядки мало идет

а мне кажется нет))я думаю что при запущенном двигателе,генератор делает свое дело подобающе)))

да на холостых нету силы тока никакой - есть напряжение, но заряжают не вольты а амперы!заряжает но плохо, оборотов дал - вот тогда пошла зарядка

ладно пойдем другим путем - на холостом ходу снять минусовую клемму двигатель будет работать, включишь дальний свет - он тут же заглохнет
как так?
почему??
вот то то и оно!!!
а дашь газку перед этим - он будет работать!!!

здесь согласен,блять))в тупике))давно еще этот вопрос возникал,оч.интересный,сук))

Как ты еще в пол третьего об этом додумался написать,я терь буду лежать и думать)))

потому что я уже третий час с типом бьюсь он мне какую-то физику вчесывает!!! а я 13-й год водителем работаю я хуй ее знает эту физику как там по ней чего, но знаю как оно на деле есть!!!
но тот вроде спать ушел))))

мужик один говорил что на холостых вообще тупо на аккумуляторе машина работает,но это то хоть не так?))

если холостые маленькие это так и будет! генератор зарядку выдает тока при повышении оборотов, полная зарядка после 1 000 начинается! а так он к примеру на холостых дал 3 ампера а сеть жрет 5 - откуда 2 берется? с акомулятора ясен хер
я утрирую конечно

ну эт понятно))про утрирую =D

ну не знаю кароче как по науке описать это липездричество - не Менделеев я )))

он химик был))

ну все таки 13 лет есть 13 лет я спорить не буду)))))

а ну да...да впрочем и не пох ли - тоже с бородой и умища дохера)))
я про менделеева)))

хыхы))

Движка крутит генератор, чем выше обороты у движки тем выше и у генератора, а на малых оборотах генератор не в состоянии выдавать нужное напряжение на электроприборы. Вспоминаю сразу школу, нам там опыт показывали: брали генератор подсоединеный к лампочке и крутили его, чем быстрее крутили тем ярче лампочка горела.

хз.... у меня на холостых без аккума все работает одновременно, сегодня тоже задумался-пошел проверил, скинул клемму, включил дальний, включил музыку на макс и печку еще, все норм....

какова хуя тут напряжение??? оно и даже на холостых буде т больше 12 вольт и не ебет -- -НО!!! силу силууу тока кто нибудь возьмите в расчет!!!!! расччитайте мне по научному - ПОЧЕМУУУУ на холостых акомулятор не заряжается??!!!! тогда я поверю и признаюсь што я необразованный!!!!!
блять я хочу найти хоть какой-нибудь учебник по автоделу - у меня его нету!!!!!

ну вот,у кого что))

Я ЗНАЮ--- хоть тресни ---- НА МАЛЕНЬКИХ ОБОРОТАХ АКОМУЛЯТОР НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ!!!!!!убейте меня и расчлените живьем но это так и есть!!!!

гыгы гы(истерически)

Николай ты прав , чем выши обороты тем сильнее ток зарядки. Напремер зарядный ток на машине нормальный электрик проверяет так : оборот движка 1500 , дальний свет включен , а остольные потребители по не обходимости.

ну холостых оборотах, с исправным регулятором должна идти зарядка... напряжение на клеммах в районе 13.2-13.6 (в зависимости от нагрузки)...

токи зарядки несравнимо меньше чем токи потребления всего остального электрического барахла в автомобиле...

если это не так, в консерватории что то не ладно...

по поводу клеммы... если на холостом ходу снять клемму то можно как минимум спалить чувствительные к скачкам напряжения элементы конструкции...

более того, есть такой способ реанимации машины, на которой полностью села батарейка - заводимся на нормальной батарейке с другой машины, потом переставляем свою на заведенном двигателе... при этом _обязательно_ включаем все энергопотребители - дальний, печку итд... как раз для того чтобы не было скачка напряжения...

машины НЕ ДОЛЖНА глохнуть на холостых оборотах при отключенной батарейке и включенном дальнем свете... смотри генератор/реле-регулятор

Вспомнил там в зависимости от марки модели авто так называемые шоколадки есть от которых эт и зависит =)))