так для стита лучше задний привод

В стрите можно участвовать на любой машине, но если брать стоковую 08,то конечно это не лучший вариант...дело не в приводе заднем или переднем,а как правило в настройках подвески и прочее,ведь обычно в гонке решают все прохождение поворотов и максимальная скорость прохождения поворота....

Лично мое мнение,стрит это слишком опасно для окружающих...и неоправданно...у меня не один знакомый погиб в этой бестолковой гонке,и что в итоге стока боли для их родителей,жен и маленьких детей...(((((((((
Если хочется погонять и показать свое мастерство,добро пожаловать на кросс,ралли,драг,дрифт...

Олеся Margo Покацкая разбираешься в машинах???=))) удивлен немного.....я то сам не очень пока что=)))

Ну если вложить бабла то ничего машинка получается и гонять как показывает практика можно на ней нормально. А ломается на ней все!!!!

а для чего она больше преднозначена дря дрифта дрэга или стрита?

без обид
для езды на дачу..))

ну какой дрифт на переднем приводе??))

Хех у моего товарища,даже у двух есть 08.У одного роторная,среднемоторная,заднеприводная. Дрифтует неплохо)))
А у второго 08,переднеприводная с 3s-gte(замена поршневой,закись и прочее,в итоге 600сил)...Ну и бабла в них вложено и строились они ни за 1 год...

600 сил..???
должно быть извесная машинка, можно фото в студию!!

Ок,тока поищу фото...)))Отпишусь как кину,машина с Ориенбурга...желтая с заниженной крышей, в инете где то болтались его заезды...поищу...

600 сил из 4х цилинрового движка? нуну, некоторые из 6и цилиндров немогут стоко выжать тут вариант один если 600 сил то это не вазовский движок а если и вазовский то эти 600 сил только при 40000 тыщ об в минуту, неменше!, но столько движку не вытерпеть всяко

Артем Буш нет конечно!!! Двига не вазовская,я же отписала что 3s-gte,также вкупе с мкпп е56 с блокой,и двиг не стандарт ессно...

ну так если движка не родная тогда любой автомобиль можно покупать, раз все равно мотор менять, естественно весь кузов усилять. в итоге для этих целей любой автомобиль сойдет.

а теперь насчет 08: особенности всех самар это то что всю нагрузку и так далее берет на себя кузов, а на классике - подвеска. например: залетел в яму и на восьмерке будет складка на крыше а на шестере например тягу загнет. че проще поменять?

сеня видел четырнацатую: черная вапше вся и лобовое стекло тоже, тормоза дисковые вентелируемые и передние и задние, на багажнике все заварено нет ни дворника ни омывателя ни надписей ни замка, ручки на дверях неродные, бампера родные но серых полос на них нет, боковой пласмасы нет, но и дырок из под нее нет, зеркала на тонких ножках дворники тонкие. капот закрывается на кольца, колеса сантиметра на три шире обычных, диски черные хром. кароче можно много еще писать, но одним словом мне понравилось все! кроме тонировки (она с обоих сторон одинаковая по прозрачности) дешовая какаято. но автомобиль смотрится очень сильно, и кто не шарит в машинах а хвалит иномарки лиш потомушто они блестят, у того на эту тачку точно челюсть свесится!!!

Восьмерка это ваще чуть ли не эпоха,с них все начинали,у меня было 3,и че то хочется купить еще!она предназначена для всего что можно!я на своей и по бездорожью и по трассе!и не продал бы если бы в армию не ушел!супер тачка,немного вложить и ваще ганста аппарат

клевая машинка... но лучше девяточка....

не вкурсе где разбор машин есть мне на восьмеру надо коробку и сцеплене...