соглашусь)

Да я в другой группе писал на эту тему.Именно поклоников ваза очень мало.А так будь у народа деньги на норм машину(я тоже не хочу ничего б/у) то бы % 85 вообще бы от ваза отказались.А так если следить и ухажвать мож дешево и выйдет содержание жигулей,хотя и на это не мало средств и времени убьешь...

Я свою не покупал - мне подарили эту пятерку. Стоила она 20 тысяч рублей и это самый веский аргумент. А вот тех кто сейчас покупает новую классику я совершенно не понимаю.

Ну вот мне родители купили и подарили новую классику.И?

Машину из под чужой жопы не хотелось,а на что другое нет денег(

Хотя свой уазик я врядли когда-нибудь продам в отличии от жигулей.Хотя хз я ее тоже люблю))

Хотя зайд на сайт лада вфтс,там поклоники классики и они в них столько вкладывают что давно бы могли на ино не хилых ездить)

Фанатизм это другой вопрос. Я бы тоже сделал что нибудь интересное из классики если бы были деньги и обязательно была другая машина для ежедневных поездок.
В качестве универсального авто на каждый день из наших можно использовать только Калину и Приору, и то с натяжкой. С другой стороны, лучшего за эти деньги не купишь...
Взрослея я становлюсь более безразличным к авто - постоянные пересадки из своей старушки в новый отцовский Кашкай с автоматом и обратно не вызывают абсолютно никаких затруднений, но несмотря на это и несмотря на теплые чувства к своей квадратной, в дальнее путешествие я все же отправлюсь на Ниссане, потому что боюсь на Жигулях домой не вернуться...

Согласен с тобой)

зато запчасти доступни вкаждом магазине и поторговаться можна и самому много чего сделать можна

И большинство запчастей почти брак))

Если б было советское качество...)))

#7
Игорь Twilight Тазин Знаешь, я этим летом на своей пятере поехал из Москвы на Соловки и обратно с заездами в разные города нашей необъятной родины. Всего чуть меньше 3500 км получилось, из них около половины по дорогам, которые с трудом можно назвать этим словом. Причем в машине нас было четверо, а иногда и пятеро, и багажник, утрамбованный так, что помялась крышка. Все друзья проводили мою машину в последний путь...
Сначала боялся каждого постороннего звука, когда началась Карелия со своими грейдерами и ямами, глубиной в полколеса - думал все, конец. Но нет, ехала, и не так уж и плохо. В итоге за всю поездку была только одна заминка с зажиганием, которую я решил в первых попавшихся автозапчастях (у высоковольтного провода головка оторвалась). После этого стал относиться к жигулям немного лучше. Да и брюхом пятерка скребется реже большинства иномарок.
Хотя, безусловно, когда у меня будут деньги - куплю иномарку для повседневных поездок, но и пятерку оставлю для всяких экзотических путешествий. Люблю я ее. Есть что-то в этой машине.

Насчет того что ино скребут брюхом на дороге не согласен - тут зависит от водителя.:) Кстати новые Жигули далеко не эталон геометрической проходимости - 13,5 см под дорогим нейтрализатором:) В дальнюю дорогу на Ладе я не отправлюсь не только из за сомнительной надежности - в ней вдобавок полностью отсутствует понятие комфорта: 200 км без остановок уже несладко, а 500 - вообще подвиг, после которого можно инвалидность получать...

Сколько ж подвигов я тогда уже совершил! Мне пора орден дать давно! Мне кажется комфорт, - это скорее жизненная позиция, чем необходимость. В Ленд-Ровере Дефендер тоже комфорта мало. Но никто ведь не назовет его плохой машиной. Путешествия на классике, это скорее экстремальный спорт:)
... А кто покупает новую классику ее "дорогим нейтрализатором", для меня вообще загадка)

Деф - машина для грязи а не для путешествий. Комфорт не является необходимостью пока его не ощутишь в полной мере. Ездить на учебу или по делам в пределах района мне и на пятерке нормально, а вот идея махнуть на ней к сестре на дачу на один день (330 км. в одну сторону) восторга не вызывает.

Чем больше узнаю про новую классику,тем больше хочу новую машину...