все прочитал, у меня оказывается самый классический мотор для 968М - 40 сильный 1.2 литровый. Степень сжатия у моего и у МеМЗ-968Г - 7.2, различия в том, что на МеМЗ-968Н ставят карбюратор К-133 или К-133А, а на МеМЗ-968Г - ДААЗ-2101, из-за чего МеМЗ-968Г при том же объеме и степени сжатия мощнее МеМЗ-968Н на 5 лс.

У тебя 40-ка!

У меня 966-Г 30-ка карб к127! 0,898 см3!

ога!

А на 968 и 968А какие устанавливали?

У тебя кстати щас от тавры, как вообще? Нормально адаптировал?

1.ДА устанавливали

2.да еще не адаптировал!он таки стоит на стенде ета епидемия нихера не дает сделать!

Ясно, да, болеть очень плохо, у меня у самого ЗАЗ уж вторуб неделю стоит с наполовину прокаченными тормозами (только заднии успел)... А вообще тавродвиг нормально подходит?

ну всмсле подходит?по габаритам или как?

а у мя 40лс"МеМЗ 968 букавку не помню,вроде ее там ваще нет

Ян, ну всмысле подходит? Снял старый, поставил тавродвиг? Или там еще чето надо с коробкой мутить, с посадочными местами???

ааааа......все через переходную плиту!Я ее не делал она мне вместе с двигателем досталась!

А что с выпускной системой? Какой глушак ставить будешь?

Етот двигатель тоже на ЗАЗе стоял!такчто глушак есть правда хреновастенький,На первый пуск хватит а там уже поедем на разборку и с нескольких глушаков сварим 1,я думаю Сопилку поставить чтоб звук был хорошый!

Ясно, ну флаг тебе в руки, питарду в задницу как говорится)))

не питарду не надо)))))

968б

ет что еще за двигатель:?

966Г. Карбюратор К-133 (сами ставили)

я в самом начале еще думал что у меня модель Заз 968 н)))))