Тюнинг ВАЗ → Общие вопросы-13

Немного об иномарках
В последнии 10 лет все чаще и чаще люди бросаются на технику импортного прома (иномарки).
Но мало кто глобально задумывается что это за техника,мало того мало кто про них узнает.
В социальзме люди в болшей степени упираются на долговечность техники.Кто вам такое сказал?
Я не буду спорить что у иномарки больший кофициент выносливости,но здесь другая проблема есть ли
у дилеров техника в хорошем состоянии? Вот здесь я готов поспорить.=) Человек горбатится год,не доедает,
не досыпает чтоб купить иномарку отдовая деньги за комфорт,удобство,и красоту это конешно хорошо но он не
знает что отдает деньги за новую болячку мозга.Ближе к делу знали ли вы что 90% импортной техники идет в Россию
с оценками аукционого листа от 2-3 балов по пятибальной шкале? Знали ли вы что эти же машины стоят в 20-30% автосалонах
новой техники? нет? Теперь знаете.=)Поставка импортного авто\мотопрома очень прибыльное дело (успешный бизнес),а в чем секрет успешного
бизнеса именно в том чтоб обмануть клиента.НУ посмотреть на это с другой стороны дорога,покупка,томоженная пошлина,доставка,при таком раскладе если
не подумав можно вообще не чего не выиграть.А если купить битую машину за грошь:почистить или поменять выхлопную систему,вычистить салон,вымыть ее до
пищинки,залоатать газетой гниль(именно так и делается),зашпоклевать вмятины , и покрасить можно продать по цене новой.Вот такой расклад остается задуматся
что лутше наши машинки или иномарки? При этом стоимость запчастей на иномарку приравнивается процентов 80 выше чем на русские машины.От сюда и вывод да я не спорю
руский авто\мотопром собран поршиво,и нуждается в доработке ну руки вам зачем? Зато запчасти дешовые под рукой,и все есть,а тут незвесно сколько прождешь запчасть
сколько она стоить будет (явно не дешево),и получишь ли ты ее вобще отдав за нее деньги.Ну красиво жить не запретишь и если уж неймется приобрести иномарку то выход
один:Искать переводчика,заранее расчитать пошлину,и доставку,приехать купить,дождатся своей очереди на контейнер тогда вы получите что вы хотите=).Или же приобретать
у дилера про которого хорошо знают твои друзья или знакомые чтоб не прогореть с покупкой.
свернуть ветку

Купляпродажи
.
свернуть ветку

у нас бы так.....
Небывалый ажиотаж вызвало решение немецкого правительства спонсировать суммой в 2500 евро каждого кто приобретая новый или годовалый авто, сдаст свой старый возрастом не менее 9 лет.....
свернуть ветку

Помощь наченающеми механику, или как быть если нет денег на ремонт импортного коня.
И так данную тему я хочу посветить людям каторые приобрели импортный мотоцикл и не знают что делать при поломки его.Изеснюсь сразу если у вас есть средства на ремонт лутше обратится к механику с опытом так-как труд это очень крапотливый и точный !!!
И так давайте вспомним с чего это все наченалось! Помните как мы наблюдали по телевизору за американскими покатушками: MotoGP,Stardraiding,мотодрайг-рейсинг, и рычяащие колоны байкеров по городу на V-твинах, мы с завестью смотрели на них и клепали софдепоские мото под импортные но наконец пришол конец этому! И наконец человек среднего заработка может себе позволить нормальный японский или американский байк, а громкие название Yamaha,Honda,Kawasaki,Suzuki каторыми мы раньше считали, в купле\продажи сравнялись с ижаками,уралами,явами и.т.д.
Теперь к делу вы приобрели японский,или америкаский мотоцикл и вдруг в прекрасный момент стукнул двигатель (технеке ломатся свойственно какая бы она не была) что делать? А делать нечего или обращятся к опытныму человеку за определенную плату или же сделать самому.Что бы зделать мотоцикл для этого сначала нужно приобрести инструмент, и прилогающие для удобста а именно вам понадобится: набор головок от 4-32mm с полным комплектом варотков,трещеток,креставин,и переходников,накидные ключи тоже где то от 8-22mm,(Внимание с рашковыми ключами даже не суйтесь в этот двигатель),набор шестиграников (можно сразу приобрести набор головок где имееются и шестигранники), (отвертки,пласкагубцы,пинцет,тиски,ножницы,хиянда,кисточки,щетка по металу,маркер,коректорот для замазки ошибок),измерительные приборы такие как (колумбик,штангель циркуль,циферблатные микрометры(можно 2 штуки),зажимной микрометр(в простонородье микро штангель),платформы,щуп,динамометрический ключ,сварка,болкгарка,дрель(эти вещи вам понадобятся чтоб сварить сьемники можно заказать их у каково нибудь дяди), далее доступ к компьютеру у которого подключен интернет,и есть англо руский переводчик(нужен навых ищейки в интернете).
Далее вы приобрели все что нужно для ремонта,что делать дальше? Дальше едем в гораж снимаем двигатель(
Внимание запоминаем или метим сразу куда какой провод) и привозим его домой! Да да именно домой
наилутшая,и удобная сборка мотора будет именно в домашних условиях так как в любом гораже какой бы он небыл
всегда будут жить паразиты такие как песок,грязь.И так двигатель дома но прежде чем приступать к его разборке вам еще понадобится
цифровой фотоопарат и одна чудная вещь=) а именно сервис-мануал.Сервис-мануал что это? Это такая дивная вещь без каторой процес ремонта
не будет двигатся по русски он зовется как руководство по ремонту,а найти его можно в просторах интернета.А цифровой фотоапарат вам пригодится
для того что бы при разборке фотографирывать сомневающейся участки.И наконец вы можете полездь новым инструментом в импортный мотор (ну прежде чем разбирать
следует выставить всем метки в мауале они указаны).И так вы разобрали строго по инструкции далее все запчасти следует тщятельно вымыть(мыть лутше стиральным порошком с содой
я пользуюсь мифом для стиральных машинок,зачет делать из квартиры невтяную базу и тратить много денег на бинзин или уйт спирит? двигатель стоит мыть весь и снаружи и снутри,
где снаружи порошок не берет, Внимание снаружи там пользуйтесь щеткой по металу но не в коем случае не заденьте прилегающею поверхность и нутрь двигателя).Мотор разобран и чист,
дальше считаем выработку (в мануале все написано с помощью платформ,микрометров,штангелей все просчитываем) если запчасть сильно изношена придется заменить.Еще один важны фактор
это подшипники наиболее важную роль играют именно они,чтоб их проверить покапайтесь в интернете нйдите литературу(способ проверки очень долго описывать),таж самая раскладка и с сальниками.
Ну наконецто двигатель разобран,помыт,и промерен все вроде хорошо (на японских маторах редко когда встретишь запчасть каторая конченая на замере но все же поподаются) что дальше ? где искать запчасти?
Сначало следует определится какие тебе нужны новые
свернуть ветку

движение русского ваза возможно
Лада C-Cross
свернуть ветку

Иномарки
Ваша любимая машина из иномарок???
свернуть ветку

машина зимой
Как завести машину в мороз?
свернуть ветку

Преимущества инжектора перед карбюратором
Как известно, бензиновые двигатели оснащаются карбюратором или имеют топливный инжектор. Инжекторные системы подачи топлива имеют ряд преимуществ над карбюраторными и являются более прогрессивными практически по всем параметрам.

Инжектор – иностранное слово, но есть и наш русский эквивалент – впрыск или впрысковой двигатель.

Карбюраторный двигатель смешивает топливо с воздухом перед подачей в камеры сгорания с большим усилием через узкое горло — карбюратор, расходуя при этом около 10 процентов своей мощности. На смешивание бензина с воздухом тоже уходят силы двигателя. Если карбюратор получает много горючего, то он захлебывается и начинает «коптить», если мало, то тогда «не тянет».

В инжекторном двигателе бензин не засасывается, а впрыскивается из форсунки под давлением сразу в камеру сгорания, либо во впускной коллектор. И впрыскивается ровно столько, сколько нужно, ведь за этим следит электроника. Соответственно, мощность и экономичность увеличиваются. Простейшая электронная система впрыска включает в себя: электрический бензонасос, регулятор давления, электронный блок управления, датчик угла поворота дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик числа оборотов коленвала и непосредственно инжектор.

В общем, инжекторные системы подачи топлива имеют перед карбюраторными следующие основные преимущества:

Точное дозирование топлива и, следовательно, более экономичный его расход. Дозирование топлива осуществляется довольно просто. Форсунки впрыскивают топливо каждый раз перед открытием впускного клапана. Причем столько, сколько решил дать блок управления, соответственно возникает импульс разной длины. Чем длиннее импульс, тем больше бензина за раз попадет. Снижение токсичности выхлопных газов. Достигается за счет оптимальности топливно-воздушной смеси и применения датчиков параметров выхлопных газов.

Увеличение мощности двигателя примерно на 7-10%. Происходит за счет улучшения наполнения цилиндров, оптимальной геометрии впускного коллектора, оптимальной установки угла опережения зажигания, соответствующего рабочему режиму двигателя.

Улучшение динамических свойств автомобиля. Система впрыска незамедлительно реагирует на любые изменения нагрузки. Улучшенные параметры топливно-воздушной смеси увеличивают динамический момент двигателя.

Легкость пуска независимо от погодных условий. Например, в сильные морозы двигатель практически не требует прогрева и запускается "с пол-оборота", так что почти сразу можно ехать. За счет качества приготовления смеси и стабильность ее состава реже, чем карбюратор требует чистки и замены. Контроль за системой производит электроника. Наличие электроники в инжекторе и вовсе может рассматриваться и как преимущество и как недостаток. Ведь электроника может выйти из строя в самый неподходящий момент, например, в дальней дороге. И если нет запасного блока, то придется вызывать помощь. А с карбюратором, кроме засорения жиклеров — устройств, распрыскивающих топливо в воздух, практически ничего не может случиться, и вы в любом случае доберетесь до пункта назначения или хотя бы до ближайшего сервиса.

Большая надежность и долговечность и т.д.

Инжекторная система по устройству и обслуживанию гораздо сложнее карбюраторной, и поэтому ремонт тоже сложнее и дороже.

Но если соблюдать несколько правил, большинство неприятностей можно избежать. Например, плохой бензин разрушает насосы, забивает фильтры, выводит из строя форсунки, поэтому покупать бензин по возможности лучше на проверенных автозаправках. И конечно, надо не забывать чистить бензобак от остающихся воды, грязи и ржавчины, часто менять топливные фильтры, стараться не допускать длительных простоев.

Необходимо помнить, что эффективность работы инжекторного двигателя во многом определяет и состояние форсунок — управляемых электромагнитных клапанов, обеспечивающих дозированную подачу в цилиндры двигателя топлива. А вот блок управления, которому и подчиняются все форсунки, хоть и деталь немаловажная, но и ломается он редко, да и про
свернуть ветку