а я слышал если не сделать расточку то тяга теряеться?

а мне кажеться легче купить новую машину)))))

Ольга Демидова когда кажеться лечиться надо))))

))))

А каким боком вообще замена поршней относится к расточке коленвала??)))) если делаешь капиталку можешь и расточить заодно а если по другой причине туда даж и не суйся)

Я полностью согласен Александром Ульяновым

визи к спецам и все)))

или на утиль)))

При замене поршней коленвал вообще не снимают. скинул башку, вскрыл картер, снял маслоприемник и все. купил поршня, подобрал пальцы на них, прикупил комплект шануттых вкладышей и собрал в обратной последовательности. это если на зеркале цилиндров нет выроботки и точить блок не надо. в случае если есть выроботка а блок не расточишь поломаешь верхние компрессионные кольца.

нет надо на утиль)))

Да не надо везти на утиль! Те посмотрят спецы стенки движка и скажут как лучше ! Но мой тебе совет расточи и давление в поршневых увеличиться и движок будет резвей !

Ильмир, ты глубоко ошибаешься... после расточки увеличится камера сгорания, а ход поршня остается тот же. в итоге сжатие меньше. так что в мощах ты наоборот теряешь.

Это ты ошибаешься поршневые меняешь так же подбираешь под камеру!

ты подбираешь их по ширине (то есть ремонтные размеры + 5 груп) а высота поршня остается та же.

– коленчатый вал (диаметр кривошипа от 74,8 мм до 80 мм), комплект специальных поршней под данный коленчатый вал (т.к. блок цилиндров имеет определенную конечную высоту), поршневые кольца, ну и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.

расточка вала корректируется потом вкладышами STD, 0,25, 0,5, 0,75. так что ход поршня все равно не измениться.

Ну вот к примеру какая у тебя машина?

toyota vista

девятка на фотках не твоя?

была до недавнего времени.

точнее 99

она у тебя расточена Была?

нет. все стандарт

Я бы на шахе с ней встал бы в легкую с расточенной движкой! И проверили бы что лучше xD

возможно, но только потому что у тебя задний привод