Автомеханика... обсуждаем, придумываем....
Будем тут обсуждать все интересующие материалы по автомеханике.Вот к примеру первый вопрос: будет ли толк от интеркуллера на атмосферке?
Будем тут обсуждать все интересующие материалы по автомеханике.Вот к примеру первый вопрос: будет ли толк от интеркуллера на атмосферке?
а при корбе будет воздух передувать! да и инжектор кстати от датчика воздуха глюков нахватает....
"Сергей Samael Сабитов"
ты в курсе что такое "интеркуллер"?
Инжектор от датчика массового расхода воздуха глюков от установки воздухозабора с улици нахвататься не может, т.к. ДМРВ именно для того и стоит, чтобы считать колличество проходящего через него воздуха. И ему пофиг на температуру и скорость поступающего воздуха, ибо измеряет он массу проходящего воздуха, а не его объем.
В карбюраторе, кстати, топливоподача происходит за счет разрежения в диффузоре. Увеличивается скорость потока - растет перепад давление на диффузоре - увеличивается подача топлива. А чтобы все это точно дозировалось, нужно грамотно подбирать размер и форму диффузоров, топливные жиклеры и эмульсионные трубки. Только в условиях гаража как ни крути, а кроме колхоза переливающего все равно ничего не выйдет.
Назначение интеркулера — уменьшить температуру воздуха, подаваемого в двигатель. Как известно, плотность воздуха тем больше, чем ниже его температура. В то же время, при нагнетании воздуха турбиной он разогревается, а значит, становится менее плотным, и количество поступающего к двигателю в единицу времени воздуха становится меньше. Значит, нужно охладить сжатый турбиной воздух, сделать его более плотным, что позволит двигателю с турбонаддувом развить большую мощность.
Отсюда становится понятно, почему интеркулеры не устанавливаются на нетурбированных двигателях: транспортные средства с двигателями, лишенными турбины, используют прохладный, не подвергавшийся сжатию, воздух из окружающей среды, прошедший только через воздушный фильтр.
Интеркулеры, как правило, устанавливаются в передней части автомобиля, сразу за бампером или решеткой радиатора, так, чтобы быть первыми на пути набегающего на автомобиль прохладного воздуха. Интеркулер охлаждает точно тем же способом, что и обычный радиатор охлаждения двигателя, только не воду, а воздух: по изогнутой трубке, снабженной многочисленными ребрами для повышения теплоотдачи, прокачивается воздух, сжатый турбиной; снаружи интеркулер обдувается более прохладным атмосферным воздухом.
Таким образом, воздух, прошедший через интеркулер, становится более холодным (в идеале его температура должна равняться температуре забортного воздуха, но для этого нужен промежуточный радиатор очень большого размера, так что обычно довольствуются примерно 70% снижением температуры прошедшего через турбину воздуха) и более плотным, что увеличивает мощность двигателя и повышает детонационный порог.
Основные производители интеркулеров, поставляемых на конвейеры европейских автопроизводителей — компании Behr и Nissens. Интеркулеры Behr и Nissens поставляются также и в собственной упаковке этих компаний для рынка запчастей, предназначенных для ремонта.