ТЮНИНГ КЛАССИКИ !

а кто подскажет что можно поставить под капот 2101

Можно и от Skyline зафигачить и от Форд мустанга слыхал делали ток там пол морды раскромсали

смотря какая цель приследуется
можно и классический мотор разогнать до интересных мощностей с помощью наддува
для начала можно два карбюратора поставить хотяб стандартные уже ништяк будет
можно вкорячить движок от 2112 1.5 или 1.6 литра
ну а от ская или от мустанга движок это уже высший пилотаж, но там и трудоемкость совсем другая и затраты...
если что спрашивай, можт че подскажу

а у тя что за калеса?

а сильно тяжело поставить движок от 10 типо любитель сможет??

1)у меня какие колеса ??
ну пока стальные штамповки..
но как то разговор резко сместился из подкапотного пространства на ходовую =)
2)это в меру тяжело, но любитель наврядли сам сможет такую тему замутить... ктому же кузов надо дорабатывать болгаркой)))
да и с гибдд могут нехилые сложности возникнуть
начинать надо с малого а не со свапа !
я ж говорил уже - мотор классики не такая уж и помойка если знать основы тюнинга двигателей и иметь руки, растущие из нужного места

Подскажи какие 2 карбюратора надо и как их установить!!!

ну на классику, как и на самару можно многие карбы поставить
из дорогой скажем так экзотики можно поставить горизонтальные веберы DCOE 40 или DCOE 45 только их достать сложно и настроить сложно + нужны специальные коллекторы тоже не дешевые...
из более доступных вариантов ( но по производительности и по мощности не намного хуже ) взять два коллектора от оки и на них устанавливать два родных карба - озоны или солексы. можно копеечные веберы
можно стандартные, можно тюнинговые - МЕГА СОЛЕКС (http://www.kartuning.ru)
только там нужно будет в коллекторе от оки сделать пропил болгаркой
и нужна будет планочка стальная чтобы прижать оба коллектора одной центральной гайкой - это важно
собственно можно в картюнинг обратится и за карбами и за коллекторами и за тягами для привода дросселей и за самой работой... еще вариант МКАРЗ московский карбюраторный завод если ты из москвы
можно найти просто хороший сервис, желательно где есть люди которые увлекались ( увлекаются ) автогонками или тюнингом
удачи !!!

)самое сложное ето синхронизировать работу 2 карбов остальное можно своими руками приделать если немного есть умения ,сноровки и самое главное желание

можно одогнать лошадок с помощью прямотока(не так уж и дорого,прямотор в штуку и банку), те у кого движок 1,2 1,3 можно поставить вал от нивы(передаточные числа выше,)вал не знаю скока стоит, в раене 2 тыщ деревянных, ну и маховик облегченный, или стандартный отдать грамотным слесарям, чтоб облегчили, крутит будет, мама не горюй, а на 1,6 уже нужен вал спортивный, в раене 3 штук, если не ошибаюсь,,,,,,,поправьте если где ошибся...

А два карба сколько кушать будут кто знает ?

А два карба сколько кушать будут кто знает ?

ну начнем с того что 50% расхода зависит от прокладки между рулем и сиденьем - то есть от нас с Вами ( от стиля езды и от агрессивности за рулем)
это значит что у одного водилы жигуль с расточеным старым копьевским вебером будет хавать столько же или даже чуть больше чем у другого водилы, у которого два солекса

во вторых многие думают что с двумя карбами расход вырастет соответственно в два раза
лично мое мнение - это не так
чтобы расход увеличился в два раза, в теории нужно и чтобы бензонасосов было два, и топливоподающие магистрали тоже что бы были две...
плюс мое мнение, нужно чтобы водитель (для увеличения грасхода в 2 раза) ездил также как и с одним карбюратором, то есть так же сильно и с той же быстротой и резкостью давил на газ.
а если человек особо не гонял с 1 карбом, то с 2мя карбами ему и подавно не надо будет так сильно жать на педаль , как с одним карбом
да и вжимать педаль газа в пол понадобится гораздо реже...

ах да еще забыл написать
чтобы в теории в два раза повысился расход, надо также чтобы разряжение создаваемое в каждом из двух карбюраторов, было равно разряжению в одном карбюраторе, в том же четырехцилиндровом двигателе.
а так как с 2мя карбами , из каждого карба засасывают бензин и воздух только два цилиндра, они (2 цилиндра) не могут засосать с той же силой что и все 4 цилиндра из одного карба (при заводской схеме)

следуя из всего вышенаписанного можно сделать ВЫВОД - если водитель аккуратный, не резко давит на газ везде и всегда, если он не гонсчег и не стритрейсер, то при грамотной установке и регулировке двух карбюраторов , а так же при наличии мощного электронного зажигания и иридиевых свечей, расход топлива может остаться таким же как и с одним карбюратором!!!!!!! ( так как не надо так сильно давить на газ из за увеличившейся мощности)
но это только если ездить аккуратно и плавно!!! (расход останется на прежнем уровне благодаря такой же мощности , но при меньших оборотах -не надо будет так сильно крутить мотор)
а если гонять, то расход вырастет МИНИМУМ в полтора раза
но переть она будет СООТВЕТСТВЕННО

СТАВЬТЕ ДВИГ. С НИВЫ 1.7, 5КПП ФИАТ, МОСТ С ШЕСТРКИ И ВАМ 180КМ/Ч ГАРАНТИРОВАННО ! КОНЕЧНО ИНОМАРКИ С МЕСТА БРАТЬ НЕ БУДЕТ НО ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОЙ ЕЗДЫ ПО ТРАССЕ С ТАКОЙ СКОРОСТЬЮ ВПОЛНЕ ПОТЯНЕТ ЕСЛИ НЕ СТРАШНО ! НА КЛАССИКЕ С ТАКОЙ СКОРОСТЬЮ ЕЗДИТЬ !

Мое мнение: если ставить два карба и коллектора от оки это полный фуфел... Вот если поставить 4 карба от урала....это если двигатель 1.2 или 1.3 то эти карбы само то. Так как на урале объем двигатель 750 куб.см то один цилиндр в целом 350-370 кубиков....взять жигуль: 1.2 делим на 4 равно 300 кубиков ....переть будет дай боже!

че вы велосипед изобретаете???? горизонталки-то для чего придуманы??? А вы - на кОКАшечных коллекторах озоны или карбы от мотоцикла. Спросите у байкеров, как они это чудо настраивают - матов будет много.

Ты еще будешь со мной спорить? У меня столько мотоциклов было! И я знаю как настроить карбы....так что для меня поставить 4 карба это не проблема! А если для тебя проблема тогда ты велосипед и изобретаешь!:):):) а я его усовершенствую!

))))))
Тебе что-нибудь говорят названия DELLORTO DHLA & WEBER DCOE????? ))))

Бля харе острить друг с другом!
Предложите 4е-нить свое умное,если на то горазды,а если нет,тогда нефиг из ся строить спец-тюнеров

Честно, устал печатать одно и тоже, но другими словами в разных местах.
Хочется тюнинга - вот http://www.vaz-2106.ru/forum/ - там я уже все по стопиццот раз описывал, что нужно делать.

да вообще, Александр, настроить итальянские гоночные горизонталки совсем не просто, особенно старые в плохом состоянии
а насчет двух карбюраторов отечественных или блока карбюраторов (4шт) то никто ничего здесь не изобрел эта идея стара как мир и давным давно так делают
и еще лично я больше уважаю людей которые могут придумать что то свое, а не действовать по накатанной, избитой схеме и орать всем остальным что они дураки и страдают фигней

я и не говорю, что их просто настроить. Я говорю, что эффект от их установки и правильной настройки намного лучше, чем приколхоживание мотоциклетных карбов.
Если хочется большего - мутите инж и турбо. Но ведь нет. Денег на нормальное железо нет, а "протюнить" что-то хочется, вот и начинается процесс изобретения велосипеда. Заканчивается этот процесс навешиванием рыночной пластмассы и ушаткой движка.
З.Ы. Никого не хотел обидеть... Накипело.

кто знает где можно достать приборку и задний мост от БМВ 320 е30?????

где накладки тюнингованные на спидометр на семерку можно нормально глянуть??, помогите сцылочкой!!!!!!