Тюнинг ВАЗ → Общие вопросы-12

Возможно. Мягкая подвеска ставится высококомфортабельные автомобили , в основном бизнес класс. НО мягкая подвеска бывает разной. Ладно вернемся к истокам. ВО-первых вспомним что такое подвеска:подвеска — это сложное многокомпонентное устройство, которое имеет две основных функции:

1.Поддержание кузова автомобиля над дорогой и поддержание определенного дорожного просвета (клиренса).
2.Минимализация вибраций и толчков, которые возникают при движении колес по дороге и обеспечение комфорта для пассажиров в салоне.

Говоря «подвеска», мы подразумеваем связь колес автомобиля и его кузова. Ведь колеса фиксированы не жестко, оттого и название такое — «подвеска». Попробуйте воспользоваться домкратом (его найдете в багажнике) и приподнять кузов автомобиля — колесо на поднятой стороне не поднимется вслед за кузовом и будет свисать вниз на рычагах. Возможность колес смещаться относительно друг друга, а также возможность кузова смещаться относительно колес — вот основные условия, необходимые для выполнения подвеской своих функций. Почему? Все очень просто! Если бы колеса были жестко фиксированы к кузову и не имели никакой степени свободы, то при движении по дороге (которая далеко не всегда идеально ровная) кузов просто-напросто повторял все движения колес — поднимался вместе с колесом при наезде на ухаб, и наоборот — проваливался при наезде колеса на яму. Сомневаетесь, было бы это достаточно комфортно? Правильно — приятного в такой поездке мало.
Вспомним какие виды подвесок есть - зависимая и независимая.
В независимой подвеске никакой жесткой балки нет, правое и левое колеса не связаны между собой и поэтому двигаются абсолютно самостоятельно. Обратите внимание, что под движением здесь понимается не качение по дороге, а колебания в вертикальной и горизонтальной плоскостях при движении автомобиля по неровностям дорожного полотна. Независимая подвеска позволяет сохранить горизонтальным положение кузова, даже если одно из колес попало в выбоину или наехало на неровность.

Элементы подвески:

Выделяют упругий элемент подвески (пружина), гасящий элемент (амортизатор) и стабилизатор поперечной устойчивости.

Упругий элемент уменьшает колебания кузова, возникающие из-за колебания колес.

Функция стабилизатора поперечной устойчивости понятна уже из названия — он уменьшает поперечные колебания кузова, при его наклоне удерживает колеса на дороге и не дает им оторваться от полотна. Особенно нужен стабилизатор во время крутых скоростных поворотов, когда центробежные силы пытаются наклонить кузов и есть риск опрокидывания.

Амортизатор сдерживает колебания кузова, уменьшая их амплитуду. Конструктивно он представляет собой поршень и работает по принципу сжатия. В зависимости от сжимаемой субстанции (это может быть либо газ, либо жидкость) амортизаторы могут быть газовыми или гидравлическими.
Но есть еще виды подвесок раньше ставилась : рессорическая подвеска ( ну или по-русски рессоры).
свернуть ветку

Согласен со всем написанным. Мягкая подвеска для бизнес класса, но у нас спорт авто отечественного автопрома. При установке жесткой подвески на ВАЗ надо учитывать то, что кузов не так ж и жесток. Как выходим из этого положения? Правильно! Усиливаем кузов с помощью растяжек и устанавливаем их под капот на передние банки и в багажник на задние банки.
свернуть ветку

Для меня тюнинг своего авто эта та составляющая которая позволяет мне сделать шедевр своими руками. Не ради показухи или еще чего нибудь, а для себя. Знать что я могу сделать это своими руками. Тюнинг позволяет сделать машину для себя. Ведь автомобиль это не только средство передвижения, но средство самовыражения личности.
свернуть ветку

Я люблю легкий тюнинг (наружный), под капотом до 300л.с . самый максимум. Но так я не очень увлекаюсь тюнингом.
свернуть ветку

экономайзерную иголку поменяй и все будет у тебя хорошо мужик.)
свернуть ветку

0\15 гдет.. жидкое короч...
свернуть ветку

отлично!!!
свернуть ветку

гуддд)
свернуть ветку

нифига нового нет.
свернуть ветку