ДВИЖОК

12я голова подходит без переделок. Если ты хочешь с таким заморочиться, то ты должен быть готов столкнуться с трудностями и мелкими нюансами, которые неизбежно возникнут.

Если я правильно понимаю, то дело в диаметре шпилек...Сам не касался, тупо по теме. Мое мнение: лерка или токарь ;-)

спасибо народ будем ломать)))

обычно в голове просто рассверливают отверстия под шпильки большего диаметри и все!

еще один вопрос. До меня тут дошел разговор что после установки 16кл. головы придется мозги шить по полной

Мозги какие? Если Январь 7.2, там и мозг доработать надо будет чуток под 16 вэ, а не только перепрошить

Мда, короче как я понимаю проще поставить полностью движок и новые мозги О_о

при переходе на 16вэ куча мелких пакостей.... по поводу можгов, то их 100% заново чиповать + с проводкой повозиться.

Да ща и так движок зарядил мне теперь и 8ки хватает)))

Мой ВАЗ : http://vkontakte.ru/video86179896_145282088

Для тех кто будет строить из 8 клапанника 16 :

Что надо:
1. Бошка 16 клапанная в сборе
2. Проводка с 16 клапанника
3. Мозги январь 7.2
4. В бошке сверлить дырки больше под шпильку если память не изменяет мне то под 8ку шпильку!)
5. Куча мелочевки, гаечек, шайбочек и всякого такого)
6. Герметик, куча прокладок и голова чтоб не пришитая была))))

А как же низ?...
Поршни менять надо...там циковки под 4 клапана, да и если уж низ снимать то ни грех и маслофорсы запихать и колено 75.6 под объем 1.6.

Дмитрий [NeXxt] Семенов, ну там можно и из родных сделать под 4 клапана))
А в целом там не доход получается 2мм +еще прокладка 2мм и клапана не упираются на родном колене 74.8 )))

Но уже если поставить распред хотя бы не сильно матерый то все аля улю)

#16, а с сж ты что будешь делать?

Дима Золотухин, степень сжатия можно сделать, но при этом надо полностью разбирать блок, шлифовать блок и кидать не на родную прокладку, а приоровскую она 1.2мм

Там вообще чтоб сделать все по уму я же говорю надо чтоб голова была не пришитая)

В #14 сообщении я написал только материалы которые нужны)

#18, а накуя козе боян? не проще воткнуть поршни 2112?? по деньгам выйдет явно дешевле и надежнее, чем твое предложение "шлифовать блок":))! это во первых!
во вторых прокладка стандарт 1,15мм , приора 0,43мм!! откуда ты взял "приоровскую она 1.2мм" я х.з........как раз таки 2112 1.15-1.2мм!

и еще, ты так и не ответил, почему именно январь 7.2!
что касается основных зап.частей, ты забыл как минимум помпупу и рампу

Глеб БЕШЕНЫЙ Зуев
а ну ка покажи мне где это 74.8 колено в стоке????
71*82 на 1.5 итого 1499
75.6*82 на 1.6 итого 1596
Это бред со шлифовкой и прокладками....захочешь вал НЕ СТОК воткнуть....ПРИВЕД клапанам будет очень скоро. Поршни 82.4 стоят всего 2500 а можно и меньше найти.
Кстати мозги лучше Январь 5.1...41 или 61. Они под ДАД+ДТВ, а я7 с ДАДом не работает....Да с 5 январем настройщиков по россии больше.

Дима Золотухин
А при чем тут СЖ? Пусть она будет хоть 15?
Дмитрий [NeXxt] Семенов
А где спор шел о размерах?
январь 7 работает прекрасно с дадом, при чем тут россия, у нас международлный сайт и группа

#21
Иван Dr Van Суровый, а при том, что с поршнями 2108 и 16 клап головой сж будет меньше 9! точные расчеты и цифры не помню, но данная тема уже поднималась. а атмосферник с такой СЖ поедет очень кисло....
на СЖ= 15 ты на каком топливе ездить собрался?
а мозг январь 5.1 реально лучше 7.2......по крайней мере в плане функциональности. по сути я7.2 это урезанный 5.1..........по бошльшому счету в гражданском авто пох, хоть бош м1.5.4

Да че тут спорить вот вам список того что надо покупать с примерными ценами!
Переделка 8v инжектор в 16v

ГБЦ в сборе 15000р. (новая)
Рампа топливная 1500р.
Помпа 580р.
Ремень ГРМ 350р.
Ролики 700р.
Кожух ремня ГРМ 700р.
Шестерня коленчатого вала 130р.
Коллектор впускной пластиковый 3500р.
Шатуны 1500р.
Поршни 750р.
Пальцы 300р.
Кольца поршневые 1750р.
Провода высоковольтные 800р.
Коллектор выпускной 2000р.
Клапанная крышка 1500р.
Прокладки сальники 550р.
31610
И мозг 7.2 выкинуть НАХ! и поставить 5.1(если не для гражданского таза)

Дима Золотухин Мне кажется ты с прокладками что то попутал дружище))

А вот с мозгами вы вообще загоняете, январь 7.2 не хуже работает чем 5.1 что на одних что на других одинаково можно все отстроить.

По поводу шлифовки блока это в том случае когда именно степень получается меньше 9, под турбу самый смак, но под бешеную атмосферу как не крути ты будешь шлифовать блок, ставить цельно алюминиевую прокладку, а потом понесеца просаживание седел клопов так как у родных поршней 16 клапаника не хватает выборки а поршень точить почти не куда.

Эту тему можно затянуть на долго и друг другу здесь ни че никто не докажет) Каждый обозлится и останется при своем мнении, у каждого свой образ сбора мотора)) Да и на пальцах этого не объяснить тем более через контакт в письменном виде)

#24
Глеб БЕШЕНЫЙ Зуев, ошибся ты........и не тоглько про нее... не ленись, вбей в гугле "толщина приоровской прокладки" и вникай.
для поднятия СЖ шлифуют не блок, а гбц....хватит уже ерись нести!
не ленись, вбей в гугле "толщина приоровской прокладки" и вникай.

Надо не в гугле сидеть хуйню читать а реально моторы собирать, тогда будет толк!

Возьми штангель пойди на рынок и замеряй толщину, а еще лучше я седня не поленюсь поеду на рынок со штангелем и замеряю, а фото тебе скину.

На счет шлифовки ГБЦ, да многие шлифуют и головки, тут на любителя...

#26, я смотрю какой от тебя толк))))))))))))))

давай давай, только фотки хотя бы с телефона приложиьть не забудь.

http://www.vazclub.ru/forum/viewtopic.php?p=131283
Прокладка 2112/21124 - 1.15мм
Прокладка 21126 (Приора) - 0.43мм

еще нужны доказательства?
я жду твои фотки)))

ну че, где фотки?:)