ваз...а насчет девушки недавно бил експеремент.. почитайте ето интересно
Суть эксперимента: Ищется идущая по тротуару симпатичная девушка. Одна или две (это не принципиально). После чего к ней делается подкат на Москвиче. Водитель подъезжает, бла-бла-бла про погоду-здоровье-настроение, после чего делается предложение подвезти-покататься. Из 15 выбранных девушек 14 отказались садиться в Москвич. (отмазки разные - тороплюсь-опаздываю-друзья ждут-еду к маме-папе-на учебу) После получения отказа Москвич отъезжает, разворачивается. Водитель пересаживается в BMW, снимает бейсболку и очки, меняет куртку и подкатывает к этим же самым девушкам с тем же самым разговором. Из 15 девушек водителя узнала только одна. (и то, только потому, что забыл снять бейсболку). Из 15 девушек согласились сесть в машину 14. Согласившейся на Москвич Бэху уже не предлагали : ) Среднее время с момента остановки до посадки дeвушки в машину не превысило 80 секунд. Особенно быстро согласилась та, которая изначально торопилась "к маме в больницу". После посадки девушки в машину эксперимент переходил в фазу "жОсткий облом". - Девушка, вы знаете, если вы со мной 5 минут назад отказались на Москвиче ехать, то уж в бэхе вам со мной совсем неинтересно будет. Надо было видеть их глаза в этот момент... ... Наверное для них это выглядело как зад белого коня, на котором уезжает прЫнц : ) Критерии выбора респонденток: 1. Возраст от 20 до 30 лет. 2. Симпатичность 3. Сексуальность 4. Ухоженность. 5. Хорошоодетость. Выводы читаем в продолжении! Вывод: В городских условиях: 1. Не важно как мужик выглядит, во что он одет и что он говорит. 2. Важно сколько у мужика денег и на чем он ездит. 3. Теорема "Все бабы бл@#и" из за небольшого количества респондентов пока осталась недоказанной, но сделан еще один шаг на пути к Истине. Кроме того, незначительно повышен престиж автомобиля Москвич 412. Upd. отвечая на вопросы про севшую в москвич девушку. Она получила бонус. Букет из 15 роз. Изначально планировалось, что по одной розе получит каждая, согласившаяся на москвич. Диалог с согласившейся девушкой был такой: У нее спросили: -А почему вы сели в машину? Она сказала: - Вы мне понравились. - И что, даже Москвич оранжевый пофигу? - А какая разница какая машина, если человек понравился? : ) После этого ей и вручили все 15 роз : )
не мучаешь себе мозги и делаешь тачку под себя. че лишнее убираешь,чего не хватает доставляешь=))) это про наши тазики,а с иномаркой так не пройдет. просто если че то наеб....можно пойти в любой магазин и купить любую детальку. а вот для иномарок приходится заказывать и тучи времени ждать.....
Да простят меня любители отечественного автопрома, но иномарка даже двадцатилетней давности в сто крат лучше, чем новый тазик. Сам недавно пересел с ВАЗ-2106 92 года на bmw e30 88 года. Небо и земля. Любой тазик, даже, как вы говорите, заниженный и протюненный на любой трассе и на любой дистанции отсасывает у 20 летней bmw в СТОКОВОЙ и одной из самых МАЛОМОЩНЫХ комплектаций. На моей стоит мотор m40 91 года, точеный под объем 1,9 с поршнейвой и коленом от m44 98 года. Движка выдает мощу 130 л.с. В ближайшем будущем ставлю уже имеющийся у меня мотор m50 с bmw e36 2 литра 150 л.с. (рядная шестерка с 24 клапанами). Задний мост с 325 bmw e30 с дисковыми тормозами и вентилируемые передние тормоза с 325, а также блокирующий дифференциал с 325. Вывод: возможности для тюнинга иномарки намного шире. по поводу зап. частей. Даже самые дорогие ТЮНИНГОВЫЕ вазовские запчасти уступают по качеству стоковым иномарочным. Стоит только положить их рядом и сравнить. В 88 году bmw уже комплектовала машины ГУРами, электростеклоподьемниками, электрорегулировкой зеркал, электроприводом люка, электрорегулировкой фар и кондиционерами и работают они до сих пор. Кузов тазика начинает гнить уже через 5 лет эксплуатации, потому что железо само по себе гавно. Иномарки во-первых оцинкованы, во вторых защищены спец. мастикой. Ржавчина на кузове начинает проявляться после 15 лет эксплуатации, а при должном уходе, не появится и после 25 лет. Задняя подвека, несмотря на задний привод, полностью независимая двухрычажная, а на bmw e36 - многорычажная. тазик после 120 км/ч весь дребезжит и пытается взлететь. bmw спокойно разгоняется до 200, при этом сохраняя тишину в салоне (по идее можно разогнать до 240, но я не пробовал еще). Кто готов поспорить теперь, что лучше, таз или иномарка? (опять же иномарка иномарке рознь. Все бюджентные новые иномарки также не лучше тазиков, на мой взгляд)
братка в чем то есть правда) про кузов - ваще не согласен...давай вспомним копедосы годов 80х...и дедов которые ухаживали за ними...есть в гаражах отличные аппараты, как будто с завода... по поводу конструктивных особеностей - полностью согласен...! но тазик то он пацанячий) свою приору пропуливаю до 200 - едет нормалы) на отшитой программе делаю мазду6 2.0 литра (автомат), камри 2.5 (автомат - вровень) ... ланцер 1.6 механика - привожу неудачнику 2 корпуса, мазда 3 механика - корпус, корола 1.6 - 2 корпуса,Хтрэйл 2.5 литра - корпус, вставал с Чери, Ланосом, ЛоХанами...- блин разворачиваюсь на пол трасс...ибо смысла ехать дальше нету) так что понтов брать тачку за 500 000 рублей если от нее тазик уходит! понтов мне брать бумер, который мне ровесник? братка без обид...я лучше на приоре застелю с гремящей пластмассой, с пох что даже неоцинкованым кузовом, даже без люка и електро еще чего то там, зато с грамотной посадкой и колесами, чем на Лохане или как в твоем случае бумере лохматого года... когда нибудь я даже не спорю закончу универ и там семьей обзаведусь...тогда канеш прям инотазик и стелить до супермаркета с женой..) а сейчас : ночью около супермаркета... (кто в теме тот поймет)
Николай Гривцов красавец! я с тобой полностью согласна. Дмитрий а с тобой я могу поспорить. 1. ты говоришь что тазик начинает греметь и взлетать на скорости- решение простое сделать хорошую шумо-вибру изоляцию и сделай правильно ходовую часть. 2. ты говоришь что твоя тачку выдает 130лс- решение для тазика еще проще, прошей мозги и расточи движок,и обычный тазик твою тачку будет делать с места. 3.наоборот тюнинг иномарок намного меньше- чтобы найти те же самые грамотные обвесы, придется побегать не мало или вообще заказывать откуда нибуд. а на тазик можно найти реальные обвесы везде. те же самые поломки будет стоять в 2 раза дороже, чем на тазике. 4.что касается комплектации,то стеклоподъемники сейчас не проблема поставить на любое авто. регулирование зеркал и фар нафиг надо,как будто каждый день ты регулируешь зеркала.люк можно сделать так же везде. 5.а что касается кузова все завист от хозяйна,а не от железа. если ты тачку содержишь в хорошем виде,то лет 20 нечего не будет тазику.
Илона, в том то и дело, что "прошей мозгии расточи движок". BMW для тех же результатов не надо протачивать движок и перешивать мозги... А если так сделать, то никакой тазик уже рядом не скакал. И это серийный двигатель. Я уже не говорю о движках серии motorsport. s50b30 92 года с bmw m3 на базе кузова e36 выдает 285 л.с. Это еще что... bmw m3 85 года на базе кузова e30 и двигателем s14b25 выдает 198 л.с. Я повторю: 85 год! Такая мощь тазику свернет коробку, дифференциал и шрусы. На заднем приводе бывало что кардан в косичку сворачивался. У тазиков и амортизаторы задние вырывало, т.к. мост задний тяжеленный и прыгает отдельно от кузова на 4 реактивных штангах (понятно, что я про заднеприводные тазики), если двигатель с такой мощью поставить. Николай, "я лучше на приоре застелю с гремящей пластмассой, с пох что даже неоцинкованым кузовом, даже без люка и електро еще чего то там, зато с грамотной посадкой и колесами" у тазика аэродинамические характеристики ни к черту, маневренности никакой, как ты ни занижай посадку... если ставишь большие диски, тазик медленнее разгоняется, тормоза снашиваются быстрее. Поверь мне, чтобы из тазика сделать норм. авто, надо его весь перебрать, оставив только кузов. И кузов тоже перебрать, переварить, усилить, шумо и вибро изолировать. Это к Илоне: "ты говоришь что тазик начинает греметь и взлетать на скорости- решение простое сделать хорошую шумо-вибру изоляцию и сделай правильно ходовую часть"... Это что получается: сделай то, сделай это, сделай пятое, десятое и не факт, что получишь хороший результат. Так это что за машина такая, которую надо всю переделать??? В то время, как иномарка с завода идет такая. И не нужно ничего пределывать (если только не болеешь переборкой машин, как я). Я пытался прокачивать 2106. Тюнинг ваза - дело неблагодарное. С какого года на ваз стали ставить инжектор? с 2000 примерно? На bmw инжектор ставится с 83 года. Система motronic c подачей топлива не во все форсунки одновременно, а только на нужный цилиндр (на вазе до сих пор по 2 форсунки работают) появилась вроде бы в 85 году. С 92 года ставится система vanos (кто не знает - динамическое изменение фаз газораспределения). Так что, Николай, думаю твоя приора все-таки уступит среднестатистическому стоковому bmw с любым двигателем младше m10. BMW e30 до 87 года выпуска с двигателем m10b16 и m10b18 (1,6 и 1,8 литра) ты сделаешь. m20b20 и выше - уже очень сомневаюсь.
Хотя про копендосы 80х соглашусь. Только тогда их выпускал еще фиат. фиатовские инженеры на фиатовском оборудовании по фиатовским технологиям... Копендосы, которые начали выпускать дальше - фуфло. Есть две более-менее уважаемые мною отечественные машины: первая - это ГАЗ. Особенно ГАЗ 21. Для совего времени нисколько не уступала иномаркам, а в чем-то превосходила и отправлялась на экспорт. Тогда мы еще умели делать авто. Вторая - УАЗ. По проходимости превосходит большинство джипов иномарок. Настоящий танк: прочный и проходимый. А вот тазик на мой взгляд никакими преимуществами не обладает вообще.
И еще, Николай, у BMW, Mercedes, VW, Audi, Ford лохматых годов по всему миру огромное число фан-клубов. А вот у тазиков такого не наблюдается. На мой взгляд это о чем-то, да говорит
все канещ очень очень грамотно расписано, все это понятно) я ваще не отрицаю что наши инжинеры еще много чего не доделали... и все эт круто что у БМВ есть такие такие движки как ты описал...но позволь дружище...давай тоже поговорим про так сказать флагманы автоваза) лукойловские, брагинские, моторы стольникова) че об этом ваще треп вести.. рб26детт - эт ваще классный мотор...и дальше что? вещаем за тазы и инотазы...а не про мотроры...с бюджетом БМВ мотора можно собрать на тазо блоке уже не атмо мотор, а более злой...и я уверен что любой, даже М рядом не стоял
фан клубы ни о чем не говорят...я доверяю только спидхантерсу, стэнсу, дрифткому! остальные фан клубы далеко не показатель! в европе мне кажется столько фан клубов, сколько вконтакте групп (не можешь не согласится), поэтом уфан клуб например гольф2кабрио по моему бред... ваще тупо спорить..можно вечно ибо у каждого своя цель...для тебя : донести что бумер тема (и в чем то прав - и наверное я охуел когда узнал что хозяин е34 разбил втулки рычагов и даже не слышал стука из салона) для меня : двинуть правильные темы для молодежы потому что строгий ТАЗ рулит, и остальное похеру мусора, лежаки, дороги...
Что лучше выбрать 5й летний ВАЗ или более старшую иномарку за те же деньги ??
Суть эксперимента:
Ищется идущая по тротуару симпатичная девушка. Одна или две (это не принципиально). После чего к ней делается подкат на Москвиче. Водитель подъезжает, бла-бла-бла про погоду-здоровье-настроение, после чего делается предложение подвезти-покататься. Из 15 выбранных девушек 14 отказались садиться в Москвич. (отмазки разные - тороплюсь-опаздываю-друзья ждут-еду к маме-папе-на учебу) После получения отказа Москвич отъезжает, разворачивается.
Водитель пересаживается в BMW, снимает бейсболку и очки, меняет куртку и подкатывает к этим же самым девушкам с тем же самым разговором.
Из 15 девушек водителя узнала только одна. (и то, только потому, что забыл снять бейсболку).
Из 15 девушек согласились сесть в машину 14. Согласившейся на Москвич Бэху уже не предлагали : )
Среднее время с момента остановки до посадки дeвушки в машину не превысило 80 секунд. Особенно быстро согласилась та, которая изначально торопилась "к маме в больницу".
После посадки девушки в машину эксперимент переходил в фазу "жОсткий облом".
- Девушка, вы знаете, если вы со мной 5 минут назад отказались на Москвиче ехать, то уж в бэхе вам со мной совсем неинтересно будет. Надо было видеть их глаза в этот момент... ... Наверное для них это выглядело как зад белого коня, на котором уезжает прЫнц : )
Критерии выбора респонденток:
1. Возраст от 20 до 30 лет.
2. Симпатичность
3. Сексуальность
4. Ухоженность.
5. Хорошоодетость.
Выводы читаем в продолжении!
Вывод:
В городских условиях:
1. Не важно как мужик выглядит, во что он одет и что он говорит.
2. Важно сколько у мужика денег и на чем он ездит.
3. Теорема "Все бабы бл@#и" из за небольшого количества респондентов пока осталась недоказанной, но сделан еще один шаг на пути к Истине.
Кроме того, незначительно повышен престиж автомобиля Москвич 412.
Upd. отвечая на вопросы про севшую в москвич девушку.
Она получила бонус. Букет из 15 роз. Изначально планировалось, что по одной розе получит каждая, согласившаяся на москвич.
Диалог с согласившейся девушкой был такой:
У нее спросили:
-А почему вы сели в машину?
Она сказала:
- Вы мне понравились.
- И что, даже Москвич оранжевый пофигу?
- А какая разница какая машина, если человек понравился? : )
После этого ей и вручили все 15 роз : )
в тесте шлюх после клуба чтоли катали?
че за девушка такая если она за 1.5 минуты в тачку прыгает ?
а есть девушки,которые действительно ценят душу!
вот и все!
про кузов - ваще не согласен...давай вспомним копедосы годов 80х...и дедов которые ухаживали за ними...есть в гаражах отличные аппараты, как будто с завода...
по поводу конструктивных особеностей - полностью согласен...!
но тазик то он пацанячий) свою приору пропуливаю до 200 - едет нормалы)
на отшитой программе делаю мазду6 2.0 литра (автомат), камри 2.5 (автомат - вровень) ... ланцер 1.6 механика - привожу неудачнику 2 корпуса, мазда 3 механика - корпус, корола 1.6 - 2 корпуса,Хтрэйл 2.5 литра - корпус, вставал с Чери, Ланосом, ЛоХанами...- блин разворачиваюсь на пол трасс...ибо смысла ехать дальше нету)
так что понтов брать тачку за 500 000 рублей если от нее тазик уходит!
понтов мне брать бумер, который мне ровесник?
братка без обид...я лучше на приоре застелю с гремящей пластмассой, с пох что даже неоцинкованым кузовом, даже без люка и електро еще чего то там, зато с грамотной посадкой и колесами, чем на Лохане или как в твоем случае бумере лохматого года...
когда нибудь я даже не спорю закончу универ и там семьей обзаведусь...тогда канеш прям инотазик и стелить до супермаркета с женой..)
а сейчас : ночью около супермаркета...
(кто в теме тот поймет)
Дмитрий а с тобой я могу поспорить.
1. ты говоришь что тазик начинает греметь и взлетать на скорости- решение простое сделать хорошую шумо-вибру изоляцию и сделай правильно ходовую часть.
2. ты говоришь что твоя тачку выдает 130лс- решение для тазика еще проще, прошей мозги и расточи движок,и обычный тазик твою тачку будет делать с места.
3.наоборот тюнинг иномарок намного меньше- чтобы найти те же самые грамотные обвесы, придется побегать не мало или вообще заказывать откуда нибуд. а на тазик можно найти реальные обвесы везде. те же самые поломки будет стоять в 2 раза дороже, чем на тазике.
4.что касается комплектации,то стеклоподъемники сейчас не проблема поставить на любое авто. регулирование зеркал и фар нафиг надо,как будто каждый день ты регулируешь зеркала.люк можно сделать так же везде.
5.а что касается кузова все завист от хозяйна,а не от железа. если ты тачку содержишь в хорошем виде,то лет 20 нечего не будет тазику.
и я все равно за тазик!
сама лично каталась на этих машинках. и не единого шума.
прет больше 150. причем спокойно
Это что получается: сделай то, сделай это, сделай пятое, десятое и не факт, что получишь хороший результат. Так это что за машина такая, которую надо всю переделать??? В то время, как иномарка с завода идет такая. И не нужно ничего пределывать (если только не болеешь переборкой машин, как я). Я пытался прокачивать 2106. Тюнинг ваза - дело неблагодарное. С какого года на ваз стали ставить инжектор? с 2000 примерно? На bmw инжектор ставится с 83 года. Система motronic c подачей топлива не во все форсунки одновременно, а только на нужный цилиндр (на вазе до сих пор по 2 форсунки работают) появилась вроде бы в 85 году. С 92 года ставится система vanos (кто не знает - динамическое изменение фаз газораспределения). Так что, Николай, думаю твоя приора все-таки уступит среднестатистическому стоковому bmw с любым двигателем младше m10. BMW e30 до 87 года выпуска с двигателем m10b16 и m10b18 (1,6 и 1,8 литра) ты сделаешь. m20b20 и выше - уже очень сомневаюсь.
И еще, Николай, у BMW, Mercedes, VW, Audi, Ford лохматых годов по всему миру огромное число фан-клубов. А вот у тазиков такого не наблюдается. На мой взгляд это о чем-то, да говорит
я ваще не отрицаю что наши инжинеры еще много чего не доделали...
и все эт круто что у БМВ есть такие такие движки как ты описал...но позволь дружище...давай тоже поговорим про так сказать флагманы автоваза) лукойловские, брагинские, моторы стольникова)
че об этом ваще треп вести.. рб26детт - эт ваще классный мотор...и дальше что?
вещаем за тазы и инотазы...а не про мотроры...с бюджетом БМВ мотора можно собрать на тазо блоке уже не атмо мотор, а более злой...и я уверен что любой, даже М рядом не стоял
фан клубы ни о чем не говорят...я доверяю только спидхантерсу, стэнсу, дрифткому!
остальные фан клубы далеко не показатель! в европе мне кажется столько фан клубов, сколько вконтакте групп (не можешь не согласится), поэтом уфан клуб например гольф2кабрио по моему бред...
ваще тупо спорить..можно вечно ибо у каждого своя цель...для тебя : донести что бумер тема (и в чем то прав - и наверное я охуел когда узнал что хозяин е34 разбил втулки рычагов и даже не слышал стука из салона) для меня : двинуть правильные темы для молодежы потому что строгий ТАЗ рулит, и остальное похеру мусора, лежаки, дороги...