Тюнинг ВАЗ → Как вам?

Цепной привод ГРМ, простая и надежная конструкция. минус это продольное расположение, большие механические потери
свернуть ветку

отличный двигатель выпуливает классно
свернуть ветку

Видал движки и лучьше ,но и с этим можно пороботать в доводки ,а из класичиских двиганов он наверное самый удачный .
свернуть ветку

Дааа)) Среди классических двигателей этот наверное самый лучший и надежный..взять хотя бы аргумент что здесь цепь, а не ремень (который по словам многих "бывалых" рвется),и положительные отзывы людей которые это двигло эксплуатируют))
свернуть ветку

Зато если ремень вовремя менять то все будет нормально ,а цепь растягиваеться гремит успокоители, натежители летят ,а яуж неговорю а их стоймасти ведь цепь меняеться со звездачками ,а это обойдеться 1500 руб ,а ремень всего 100 р так ,что вопрос спорный что лучьше ,а мотор 2105 работает гораздо тише ,но и у него есть свои касеки например алюминевая клапаная крышка каторая вечно лопаеться и стоит около 1000 .
свернуть ветку

А если на классику поставить двигатель 2130 ( 1800 ) от нивы вот тагда можно на ней полетать .
свернуть ветку

Ага..А если на классику поставить полторашку с кованными поршнями меньшей высоты и шатунами от "Надежды", коробку от ваз-21061 4хступку и редуктор от ваз-2101, то можно ненароком взлететь...
свернуть ветку

Натягивать цепь приходилось...Но у меня за 3 года натяжители не летели,все исправно в этой части двигателя было..и я знаю еще много людей у которых все норм было.Согласен,ремень тише, но и он тоже растягивается и в конце концов бывает рвется.Что лучше железо или резина? Думаю ответ очевиден...У тебя же тоже 2103 двигло.Тебе свой движок не нравится что ли?? Вроде цепь в троешном все к плюсам относят...
свернуть ветку

Руслан ты про расходы говоришь, как будто каждый год ты этим занимаешься, цепь может долго проходить смотря от стиля вождения, ну если стиль вождения у тя " с каждого светофора на зеленый" то я скажу что тройка машина не пофорсить!!! движок замечательный, тяговитый, с низов и до верха берет на ура, самый удачный вазовский двигатель!
свернуть ветку

Правильно! Рушан, дело говоришь))) движок 2103 рулит!!!
свернуть ветку

Тоже за цепь, один плюс ремня только то что он тише, у цепи плюсов больше. А что касается вообще про двигателя ваза то по конструкции они все примерно одинаковые, на классику можно поставить 10шный двигатель. А надежнее он потому что самый простой по конструкции.
свернуть ветку

Кованые поршня можно поставить если ты делаешь мотор под турбинку ,а без турбинки они бесполезны, ты же не ездиешь на спирте или на нитометане толку от них небудет ,а если хочешь поколдовать с движком займись головкой, впуск выпуск все как можно больше и глаже клапона больше пружыны жоще . А класная штука два карбюратора от оки вместе с колекторами подходит идеально правда с приводом газа надо долго мудрить зато результат .
свернуть ветку

Да раньше на тройках шли движки супер ,сейчас чучуть нето метал нетот все быстрей изнашеваеться .
свернуть ветку

"с низов и до верха берет на ура" с этим не соглашусь! Верха у них мертвые! А вот если хотябы Эстонца2 поставить то сразу верха ощутимо меняются. Самый верховой стоковый считается двиг с 21074.
свернуть ветку

Двигатель 2103 просто супер, лучше него тока 2106.
свернуть ветку

Да 2106 мощнее 2103 всего на 4 лошадки при ста кубиков разницы , а могли сделать и больше хотяб 10 ,вот тагда я бы его сразу хапнул ,а так троешный нечем неуступает ,а в надежнести говорят что выигрывает .
свернуть ветку

Георгий >Дикий< Дикарев незнай незнай, здесь смотря еще какое состояние двигателя, 7000 об я брал
свернуть ветку

И я брал эти обороты , главное чтобы зазоры в коленвале были в норме ,а так нефик делать правда ,лучьше меньше газовать ,движок дольше прослужет но иногда это требуеться ,тем болие в драге .
свернуть ветку

А есть ли смысл крутить (если сток) до этих оборотов? Если вал не менять то понту никакого, хоть до 8000 крути. Я тоже раньше крутил, после чего на поршнях выбоины остались. Пришлось двиг капиталить.
свернуть ветку

Ребят стоковые двигатели имеют критический диапазон 5400-6000. И дальше их крутить реально не желательно, особенно если двигатель не времен Сталина:) я свой тахометр заваливал, но в двигатель вложено около 40т.р. На счет 10 двигателя, лично наблюдал авто: авто 01, дв03 оч сильно доработан, как и машина в целом; итог- на драге 1,5 корпуса у 350z, тоже неплохо заряженного. ЛУЧШЕ ТРОЙКИ РУССКИХ ДВИГАТЕЛЕЙ НЕТ!!!
свернуть ветку

Просто тупо двигатель разрывается и все.
#21 если не секрет что вошло в эти 40т.р.?
Сейчас с 01 пересел на 03. разница ооооочень заметна! Эта машина 95 г. неразу капремонт не делался! А прет на стоке лучше чем бывшая тачка после капиталки и доработок!!!
свернуть ветку

Ребят, о чем вы говорите - он морально устарел, цепной привод грм, отсутствие ГКК, да и 16 клапанную головку к нему не найти, не говоря уже про карб и качество сборки, где коллекторы с каналами в головке не состыкуются на 5мм! Это был неплохой двигатель 20 лет назад! (щас меня зачмырят...)
свернуть ветку

Даже при любой зарядки ,03 движок несможет обойти 350z любом .
свернуть ветку

Ты хоть раз на официальных гонках был? Если нет то не спорь. Там такие моторы приезжают. Ради интереса зайди и посиотри www.dragracingrostov.ru (если еще результаты не убрали)
свернуть ветку

на официале бывал и даже шапошно знаком с Пугнатором у него 6ка турбированная! видел моторы! правда ездил туда как болельщик, лично не участвовал... Все равно тот же 2112 мотор куда более перспективен для тюнинга, чем 03...
свернуть ветку