Отключаемый привод редуктора переднего моста.
При дальних поездках по сухим дорогам с асфальтовым покрытием полно-приводный автомобиль CHEVROLET NIVA имеет несколько больший расход топлива, чем аналогичный по массо-габаритным характеристикам автомобиль с приводом на одну ось. Это объясняется несколькими факторами – дополнительными потерями на трение в приводах колес и шестернях редуктора переднего моста, а так же, не смотря на межосевой дифференциал, циркуляцией мощности.
При движении по хорошей горизонтальной дороге циркулирующая мощность (ЦМ) может достигать значительных величин. ЦМ не используется для преодоления сил сопротивления движению автомобиля, а только дополнительно нагружает механизмы трансмиссии и шины, вызывая их повышенный износ. Кроме того, из-за увеличения суммарной мощности, передаваемой через механизмы трансмиссии, возрастают потери мощности в трансмиссии на проскальзывание колес. Это приводит к увеличению расхода топлива и ускоренному износу агрегатов автомобиля. Поэтому ЦМ является вредной, и ее часто называют паразитной мощностью.
Чтобы уменьшить негативные последствия, вызванные ЦМ и перераспределением крутящего момента, необходимо принудительное отключение переднего ведущего моста при движении по дорогам с хорошим покрытием.
Решением этой проблемы на автомобиле CHEVROLET NIVA является установка на “штатную “ раздаточную коробку блока отключения редуктора переднего моста.
Блок отключения устанавливается вместо картера привода переднего моста. Управление блоком осуществляется штатным рычагом выбора режимов раздаточной коробки. Таким образом, после доработки CHEVROLET NIVA становится многоцелевым автомобилем, водитель которого одинаково уверенно чувствует себя как на бездорожье, так и на скоростном шоссе.
При движении по хорошей горизонтальной дороге циркулирующая мощность (ЦМ) может достигать значительных величин. ЦМ не используется для преодоления сил сопротивления движению автомобиля, а только дополнительно нагружает механизмы трансмиссии и шины, вызывая их повышенный износ. Кроме того, из-за увеличения суммарной мощности, передаваемой через механизмы трансмиссии, возрастают потери мощности в трансмиссии на проскальзывание колес. Это приводит к увеличению расхода топлива и ускоренному износу агрегатов автомобиля. Поэтому ЦМ является вредной, и ее часто называют паразитной мощностью.
Чтобы уменьшить негативные последствия, вызванные ЦМ и перераспределением крутящего момента, необходимо принудительное отключение переднего ведущего моста при движении по дорогам с хорошим покрытием.
Решением этой проблемы на автомобиле CHEVROLET NIVA является установка на “штатную “ раздаточную коробку блока отключения редуктора переднего моста.
Блок отключения устанавливается вместо картера привода переднего моста. Управление блоком осуществляется штатным рычагом выбора режимов раздаточной коробки. Таким образом, после доработки CHEVROLET NIVA становится многоцелевым автомобилем, водитель которого одинаково уверенно чувствует себя как на бездорожье, так и на скоростном шоссе.
