Для такого типа езды подходит правильно развешанный, заднеприводный автомобиль. Таким может стать любой практичесски. Споры здесь никчему. Но я лично за нашу классику, только турбовую.
Василий AGRESSOR Dorifto - На я пошках подвеску в стандарте тоже ни кто не оставляет, переносят крепления. У классики стоит переместить немного верхнюю шаровую и вуоля кастр будет уже намного лучше(для дрифта). Ни чего не возможного нет. Эт понятно что альтеза сильвуха четкие, но куда более приятно наблюдать когда копендос идет с хорошей скоростью боком в затяжном повороте. И со мной согласяться многие!
Сразу видно человека который начитался форумов но сам ни разу не влезал в машину.причем тут кастер?намного лучше он не будет.кастер можно увеличить через перенос балки,через перенос рычага,перенос шаровых это шлак который мало что дает,и 6 градусов ничтожно мало.и не забываем про шаровые которые вырвет при большом угле!А угол поворота как увеличишь?у японцев достаточно 3 втулок на сторону.А на классике такого не получится из за рулевого редуктора и конструкции рычагов.тут либо полностью перебирать подвеску либо делать адов колхоз каждый раз переживая за него.А задняя подвеска?ее тоже настроишь?
Какое авто по вашему мнению больше подходит для дрифта?
если перевернетя не так жалко
Но я лично за нашу классику, только турбовую.
Ни чего не возможного нет.
Эт понятно что альтеза сильвуха четкие, но куда более приятно наблюдать когда копендос идет с хорошей скоростью боком в затяжном повороте. И со мной согласяться многие!