больше минусов чем плюсов.Расход увеличится но не значительно и в разном диапазоне будет колебаться от +2 до +5 литров к обычному расходу.Бензин только хороший иначе дитонация и кранты турбине,появится угар масла +300 грамм на 1000 это минимум ,может и больше,под капотом будет неимоверно жарко,так как турбина будет жутко греться.Ну и плюс геморрой с правильным отношением к турбомоторам, я бы не ставил.Мощность увеличится не значительно основной прирост в диапазоне 4,5 тыс оборотов (представь как это для нашего допотопного мотора) ну и придется перешивать мозги,вечно горящий чек станет неотъемлемой частью вашей жизни с машиной. Вкратце как то так

Like, а я наоборот много много плюсов слышал о турбине. Что она спасет наш движок, от температуры интеркулер спасает на ура. Из особого отношения к турбодвигателю только что глушить нельзя сразу, но это легко решается турботаймером По-моему хороший ход ставить улитку

Стас, она работает в высоком диапазоне оборотов и прирост в 25 л.с. ты получишь при 5 тысячах.Ты когда-нибудь крутишь двигатель до такой степени?

Like, турбина свои 0,5 раздует примерно на 2,5-3т. А после 3.8 произойдет так называемый второй турбоподхват это опять же все записи обладателей сего чуда

ну хз.Я думаю если бы так,то у всех стояли бы турбины

Ну дороговато выходит И не всем может хочется жить с раскаленной турбиной под капотом Турбина с установкой в Мск дипломированными спецами 55к стоит