Вовка, посмотри на авито вроде видел в орле ктото продает

Мира, да фиг знает,пока не нашел

на газу экономичнее но мощности чуть теряет

газ опаснее если баллон в салоне в автомобилях типо 2104 или нивы

нет, дело в релюшке, другая нужна

в смысле новая? или помощнее?

полярность другая, проще доедь до нашего электрика он тебе все прозвонит и скажет в чем дело.
Но по моему опыту 99% дело в релюшке, сейчас стали делать даже фишки одинаковые , а начинка другая.

цена

Orel Auto Sound EVENT. Орловская лига соревнований по автозвуку.
Теперь наиболее подробнее о данном проекте, большая просьба прочитать участникам хотя бы первую половину данного сообщения, это очень важно для тех кто хочет принять участие, у нас на соревнованиях не будет времени каждому разъяснять что да как.
Соревнования будут проходить в 2 этапа.
1. С начало проходит квалификация. 2 любые машины подъезжают к столу судей и делается максимальный замер. Узнав какой у вас максимальный результат вы решаете в каком классе вам лучше участвовать LIGHT от 110-119,9 __ MID 120-129,9 __ MAX 130-139,9 __ NO LEEM 140-149,9. В последнем скорее всего у нас в Орле пока ни кто не будет участвовать так как тут желательно иметь результат около 154дБ и участников должно быть как минимум 4. Основными классами будут первые LIGHT, MID, MAX. Квалификацию мы постараемся сделать очень быстро, поэтому ЗАРАНЕЕ ПОДГОТАВЛИВАЙТЕ ТРЕКИ НА МУЗЫКЕ, ТАМ ИХ НИ КТО ВАМ ДАВАТЬ НЕ БУДЕТ!!! Синусы в бассрейсе нельзя использовать (для синусов мы отдельно будем проводить дБ Драг, об этом чуть позже). Стоимость участия составит 200р. в 2-х классах участвовать запрещено. Да это конечно не халява как все хотели бы, но и денежный приз тоже интереснее чем просто так.
2. 2-й этап и будет являться самым интересным, интригующим и захватывающим на мой взгляд. После того как участники распределились по классам, начнутся замеры, так же заезжает 2 машины из одного класса и начинают борьбу смысл является не в том что бы показать максимальный результат, а удержать его в тех дБ в которые ты заявился. На пример если у вас максимальный результат на квалификации был 135дБ то вам лучше участвовать в классе MID от 120 - 129.9дБ потому что там еще нужен запас, если вы хотите, можете заявиться и в более низкий класс. Удерживая максимально приближенный результат к 129.9 дБ вы продолжаете с соперником борьбу в течении 30 секунд, если один из участников превысил 129.9дБ и его сторона дисплея загорелась красным цветом , он автоматически проигрывает и второму участнику остается просто додержать результат. На самом деле накал страстей очень большой и интерес с каждым поединком возрастает. Более подробно о правилах и системе проведения бассрейса прочитайте в этой теме http://vk.com/topic-16767353_28274223 . ГЛАВНОЕ НЕ ЗАБУДЬТЕ ПОДОБРАТЬ ДЛЯ СЕБЯ ТРЕКИ С МУЗЫКОЙ ГДЕ БАСЫ ПРОДОЛЖАЮТСЯ ХОТЯБЫ НА ПРОТЯЖЕНИИ 30 СЕКУНД, в основном новички из за неправильно подобранных треков соревнования проигрывают сразу и интерес к соревнованиям может пропасть, поэтому если есть желание победить и сорвать хоть и не большой, но все таки денежный приз просьба подготовиться. Основным плюсом этих соревнований является то что здесь не так важно на сколько дорогая и грамотно собранная аппаратура у вас стоит, ГЛАВНОЕ что бы вы ее хорошо знали и могли ею управлять, у нас были участники даже с активными сабвуферами стоимостью не больше 4500р и они участвуют на равных с участниками у которых система превышает бюджет 20 тыс.руб. Поэтому стесняться тут не чего, активный у тебя саб или пассивный, а может вообще в полке стоит свободного объема и хорошо установлен, главное что бы у вас результат на квалификации был хотя бы 124-126дБ минимум.
3. Ну теперь о календаре проведения. Проводить мы будем каждые 2 недели, за исключением более официальных этапов с кубками и т.д., которые мы так же планируем провести 25 мая это от нас, 10 августа от официальных представителей в России дБ Драга. Мы постараемся еще что ни будь организовать более красочное, но пока обещать не будем. Для проведения соревнований должно приехать как минимум 23 человека, если будет меньше посмотрим по ситуации. А так предварительно перед соревнованиями в контакте будем проводить опрос конкретно участников, кто приедет на соревнования, кто хочет что бы провели 2 субботы подряд, кто за дБ Драг и т.д. в общем чуть позже все опросы вы увидите и сможете проголосовать. Так что теперь не придется целый год ждать одного официального этапа.
4. Так же для того что бы у вас был азарт участвовать на протяжении всего сезона мы придумали

4. Так же для того что бы у вас был азарт участвовать на протяжении всего сезона мы придумали такую систему как рейтинг СПЛщиков Орла. Он будет делиться на 2 части:
1. В первом списке будут максимальные результаты участников, естественно они будут разбиты по классам, постараемся разбить по классам максимально четко, но без фанатизма, так как все таки формат городского уровня. Этот рейтинг будет обновляться не так часто как 2-й.
2. Во втором списке рейтинга будут считаться очки участников. Очки будут зарабатываться простым образом: приехал участвовать получил 1 очко автоматом, вышел в 1/8 финала получил 2 очка, попал в 1/4 финала получил 3 очка, добрался до финала получил 4 очка, если победил всех 5 очков твои. Т.е. за одни соревнования максимум вы можете получить 5 очков. Они будут считаться и выкладываться после каждых проведенных соревнований. Если человек набрал определенное количество очков и перевелся в класс выше, то очки автоматом переводятся вместе с ним.
Рейтинг этот придуман для того что бы в конце сезона провести награждение участников. Призами, дипломами и т.д. Номинаций будет очень много, за лучшие результат в каждом классе, за максимальное количество очков в своем классе, кто провел самую зрелищную битву, кто приезжал чаще всех на соревнование и т.д.

Формат соревнований схож с форматом BASS RACE и проводится по его правилам, где смысл заключается в замере максимального звукового давления (измеряется в dB — децибелах) с помощью специального оборудования, после чего, исходя из результата, идет распределение участников по категориям.
LIGHT до 119,9
MID 120-129,9
MAX 130-139,9
NO LEEM 140-149,9

По итогам квалификационного замера происходит распределение по категориям. Затем наступает второй, основной этап борьбы: участникам дается 30 секунд, чтобы удержать максимальный результат в рамках своей категории на любом трэке по их личному выбору.

Каждую секунду 30-секундного процесса замера звукового сигнала, измерительная система фиксирует значение звукового давления в автомобиле, а на экране отображается среднее арифметическое значение за прошедшее время. Рассмотрим на примере:
1. В первую секунду звуковое давление составило 120 дБ
2. На экране отображается 120 дБ
3. Во вторую секунду результат: 100 дБ
4. На экране отобразится результат: 110 дБ (120дб первой секунды + 100 дБ второй секунды / 2 секунды
5. В третью секунду результат: 140 дБ
6. На экране видим 123,3 дБ ((120+110+140):3 = 123,3 дБ)

Как видно на примере, используется средний результат за все время замера.

Нельзя недооценивать влияние момента запуска системы на конечный результат и процесс «гонки». При отложенном старте проблематично показать расчетный результат и догнать соперника:

1. По каким либо причинам участнику не удается запустить систему вовремя (нестабильная работа пульта ДУ, неисправность сабвуферов, усилителей, невнимательность и т.д.)
2. В первую секунду результат = 0 дБ
3. Во вторую секунду результат = 0 дБ
4. В третью секунду результат = 0 дБ
5. В третью секунду результат = 140 дБ
6. На экране видим 35,0 дб ((0+0+0+140):4 = 35,0 дБ)

Во время квалификации задачей участников является попадание в нужный класс, как можно ближе к верхнему пределу, т. к. в дальнейшие этапы соревнования проходят только 8 лучших автомобилей в классе.

Пример: в классе «120-129,9 дБ» участвуют 12 машин, 7 из них показали ровно 129,9 дБ, восьмой и девятый участники — 128,7 и 128,6 дБ соответсвенно. Несмотря на маленькую разницу в результате, девятый участник не сможет продолжить дальнейшее соревнование.

После завершения квалификации начинаются раунды на выбывание, где определяется победитель. Две машины в рамках одного класса выезжают на замер. Сейчас задачей участника является опережение противника, в то же самое время участник не должен допустить фальстарта (начала воспроизведения раньше старта замера) и не выходить за верхнюю границу класса, в противном случае, участник автоматически проигрывает раунд и выбывает из соревнования.

Как видно из вышесказанного, очень важен выбор программного материала, используемого во время замера. Удобнее всего использовать песни с максимально громким и продолжительным басом, вместо песен с долгим вступлением и слабым басом, однако выбор осуществляется участником. Тестовые сигналы и тестовые сигналы, замаскированные под песни — запрещены.

Bass Race характеризуется невозможностью предсказания победителя, сильным азартом, а также требует от участников мастерства и досконального знания своей аудиосистемы. В этом формате соревнований могут участвовать все желающие, независимо от мощности его системы, качества исполнения инсталляции и модификации автомобиля. Здесь решающую роль играет умение управлять своей звуковой системой.

Основные правила для участников

1. Участнику соревнований по площадке на месте проведения соревнований передвигаться на автомобиле строго запрещено, в противном случае дисквалификация участника без возврата денежных средств за участие в данном формате соревнований. Участник может передвигаться по площадке только в момент заезда на замер, либо по просьбе судьи.

2. Автомобиль участника соревнований, после парковки на специально отведенном месте, должен быть доступен для просмотра посетителями автомобиля. Желательно чтоб открыта была одна передняя дверь и задняя крышка багажника. Если в автомобиле находится дорогое оборудование и участник не желает чтоб к его автомобилю подходили ближе чем на 1 метр, участник вправе поставить специальные ограждения за свой счет.

3. После завершения регистрации, опоздавшему участнику необходимо подойти к судье для решения вопроса об участии. Если такая возможность будет, то регистрация будет произведена. Если квалификационный замер закончился, то судья вправе отказать в участии.

4. В момент проведения соревнований (после регистрации) участнику необходимо находиться рядом с автомобилем и ждать дальнейших указаний. Если нет возможности находиться рядом, должно быть ответственное лицо, которое может связаться с участником (через сотовую или иную связь)

5. В момент участия (замера) строго запрещено распитие спиртных напитков. По решению судьи , если участник находится под действием алкогольного опьянения или иных наркотических средств производится дисквалификация без объяснения причин. Стоимость участия не возвращается.

6. Все результаты, независимо от решения судьи, можно оспорить в индивидуальном порядке. Для этого необходимо подойти участнику к судье Orel Auto Sound EVENT и объяснить, что именно его не устроило в момент замера, после чего будет приниматься решение касаемо проблемы этого участника, согласно коллективного решения судей.

7. Размещение рекламы, раздача листовок, визиток на мероприятии запрещены. Возможно только по согласованию с организаторами данного формата соревнований в г.Орле.

8. Крики на площадке в сторону судей не допускаются. Изначально делается замечание, после повторного возгласа, судья вправе дисквалифицировать участника, а так же аннулировать его результат, без возврата его денежных средств на участие в какой-либо из категорий.

ПРИЗЫ

Среди участников соревнований победителем в одной из категорий может быть только один человек.

На сегодняшний день основным призом является грамота от организаторов Orel Auto Sound EVENT и денежное вознаграждение из призового фонда участников.

Контакты:

Администрация Шалимов Юрий 8-920-804-8888, Ложков Андрей 8-910-269-0919, Шалимов Дмитрий 8-920287-4444

Все вопросы и пожелания касаемо проведения соревнований направляйте в группу http://vkontakte.ru/agressor888 , либо ждем Ваших звонков.

на чирвонец обвесы передний и задний и пороги не дорогие есть? и сколько все вместе будет стоить вместе с доставкой!

Андрей, ни чего менять не надо сними дроссельную заслонку выкрути два датчика датчик холостого хода и тот который за положение дроселя отвечает все почисть продуй .

Шамиль, Спасибо, утром попробую.

Почти такая же проблема. Бывет,что держит 2000 об. А бывает номально,это на ходу. Почистил инжектор,дросель. Поменял датчик хола и дроселя. Хз че делать. Езжу так,конечно неприятно. Остается ток ехать к электрику.

Ринат, какое авто?

да

Но не стоит! Если по пыльной дороге ездишь!!!

есть турбокомпрессор,хочешь покупай(новый ,полный установочный набор) на твою машину

да поставь другой движок и дешевле будет и круче!

в чем вопрос то?

колпачки маслосъемные

точно, колпачки задубели. меняй.

спасибо пацаны,бля тысячи три назад меняли их...че то быстро

Хватает один раз движок хорошенько нагреть и они дубеют!!! и перестают масло снимать!

я думаю что нет,это в калину можно легко поставить...