Насколько я знаю,эти самые децибелы зависят от амплитуды звуковых колебаний...кается пропорциональны ее квадрату...А вот когда эта амплитуда принимает пиковое значение?Ведь при низких частотах?
И еще:)я тут пробовал измерить звуковое давление с помощью мобильного телефона и приложения "шумометр":)фигня,да?Или его показания примерно можно считать близкими к действительности?:)
На счет сомой темы! Чаще всего в автомобиле применяется четыре вида акустического оформления: закрытого типа (ЗК), корпус с фазоинвертором (ФК), полосового типа (ПК) и бесконечный акустический экран (free air). Если развиваемое НЧ-головкой звуковое давление в ЗК (или free air) принять за некую величину N, то, установив этот же динамик в ФК, с некоторой долей приближения получим прирост звукового давления равный 3 дБ, а в ПК — б дБ. Напомним, что увеличение уровня звукового давления на 3 дБ означает увеличение громкости звука в два раза, соответственно, 6 дБ — в четыре раза. Из всего сказанного можно сделать вывод: применение более сложного акустического оформления для НЧ-головки позволяет использовать менее мощные усилители при равной громкости звучания. А учитывая, что стоимость усилителя растет пропорционально его мощности, то данный показатель важен для многих автолюбителей.
Ну так,просто интересно:)поставил я кстати блины...:)один поначалу хрипел как то,потом музыку "погромче" сделали и перестало...И вообще стали чисто играть...Соринка наверное попала:)
хм. инересно!!! Более вероятно что чего нибудь где нибудь закоратило проводку! Хотя не знаю! Наверно они просто не хотели передазить к тебе в машину )))
Чаще всего в автомобиле применяется четыре вида акустического оформления: закрытого типа (ЗК), корпус с фазоинвертором (ФК), полосового типа (ПК) и бесконечный акустический экран (free air). Если развиваемое НЧ-головкой звуковое давление в ЗК (или free air) принять за некую величину N, то, установив этот же динамик в ФК, с некоторой долей приближения получим прирост звукового давления равный 3 дБ, а в ПК — б дБ. Напомним, что увеличение уровня звукового давления на 3 дБ означает увеличение громкости звука в два раза, соответственно, 6 дБ — в четыре раза. Из всего сказанного можно сделать вывод: применение более сложного акустического оформления для НЧ-головки позволяет использовать менее мощные усилители при равной громкости звучания. А учитывая, что стоимость усилителя растет пропорционально его мощности, то данный показатель важен для многих автолюбителей.
Положение саба очень сильно влияет на бас!
http://www.shansplus42.ru/?p=549 - результаты АвтоЗвука 2008 - Кемерово.