шестерни 4 передачи на первичном и вторичном валах выходят из зацепления... есть способ восстановить вручную, но он не надолго (так как поверхность шестерни при изготовлении цементируется-очень тонкий слой(0,5...0,8мм) углерода,вроде ) ПРосто нужно сделать угол вот этих трех кулачках с торца острым,там он будет уже практически тупым
на счет дисков скажу - надо знать какие там диски (ведущие диски есть пластмассовые , а есть и металлические) вот рассказываю как у меня было: стояли у меня пластмассовые,отьездив не хило - сцепление вообще не поддавалось регулировке,"вело" как не крути, даже подтянув пружины,которые стоят в барабане для зажима дисков ничего не дало, вся фишка была в дисках - они пипец как износились и немного подгорели... я их достал,а дело было в деревне,и ехать в город ....да ну его нах.. обоими сторонами я просто их "пожогал" об бетон(асфальт), стали более-менее, конечно снимается определенная толщина дисков , и поэтому нужно будет либо вкрутить пружины вышеупомянутые, либо вкинуть еще один диск(найди какой-нибудь- может поделится какой друг), вот так я их и поставил, и сам охуел ,все работало
потом даже еще раз такой процедурой занимался)) пластмассовые диски хороши тем ,что они легкие,и я так думаю они хорошо подходят для достижения максимальной скорости,но плохи тем что усики тоже пластмассовые, и при хороших буксачах их понемногу отламывает а металл. диски гальмуй!!! им пох. чисто корзина изнашивается не подетски так что твори!!!
Ребят, а не знаете че за фигня, на 3ей передаче разгоняюсь хорошо переключаю на 4ую сначала идет хорошо но скорость не набирает и потом скорость ваще теряться начинает.
#1 да надо шестерни проточить в том месте где он в зацепление входят ( с торцевой стороны) сами зубья лучше не трогать (эвельвенту тебе самому не проточить)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
есть способ восстановить вручную, но он не надолго
(так как поверхность шестерни при изготовлении цементируется-очень тонкий слой(0,5...0,8мм) углерода,вроде )
ПРосто нужно сделать угол вот этих трех кулачках с торца острым,там он будет уже практически тупым
вот рассказываю как у меня было:
стояли у меня пластмассовые,отьездив не хило - сцепление вообще не поддавалось регулировке,"вело" как не крути, даже подтянув пружины,которые стоят в барабане для зажима дисков ничего не дало,
вся фишка была в дисках - они пипец как износились и немного подгорели...
я их достал,а дело было в деревне,и ехать в город ....да ну его нах..
обоими сторонами я просто их "пожогал" об бетон(асфальт), стали более-менее,
конечно снимается определенная толщина дисков , и поэтому нужно будет либо вкрутить пружины вышеупомянутые, либо вкинуть еще один диск(найди какой-нибудь- может поделится какой друг),
вот так я их и поставил, и сам охуел ,все работало
потом даже еще раз такой процедурой занимался))
пластмассовые диски хороши тем ,что они легкие,и я так думаю они хорошо подходят для достижения максимальной скорости,но плохи тем что усики тоже пластмассовые, и при хороших буксачах их понемногу отламывает
а металл. диски гальмуй!!! им пох. чисто корзина изнашивается не подетски
так что твори!!!
#1 да надо шестерни проточить в том месте где он в зацепление входят ( с торцевой стороны) сами зубья лучше не трогать (эвельвенту тебе самому не проточить)