Тюнинг ВАЗ → кто что слышал про однокольцовый поршень на минск плюсы минусы цена

Первый раз слышу о таком. думаю хрень полная, компрессия слабая будет.
свернуть ветку

спортивный поршень под высокие обороты, трение существенно ниже.. хорошая вещь для гонок
свернуть ветку

Никаких низов не будет!огромный расход топлива из-за потерь,придется поднимать степень сжатия,и макс подгонять поршень под цилиндр.Заправлять кстати придется топливом не ниже 95.
свернуть ветку

низов не будет, бенз 95, но про потери ты слишком
свернуть ветку

Народ, купил коленвал и поршень. Поставил, начал дрыкать появился стук, наверно поршень о головку бьется? Как исправить?
свернуть ветку

Прокладку медную обожженную горелкой под головку,желательно диаметром чуть больше диаметра гильзы,и под цилиндр паранитовую в 1мм сделай,что-то получится:)
свернуть ветку

Спасибо, попробую,Попробую еще вырезать прокладку под цилинд 2мм, из листа мелла и герметиком. поднять цилиндр. А влияет мощность если поднять цилиндр?
свернуть ветку

Если степень сжатия не упадет,то нет
свернуть ветку

че вы все рассуждаете как дети думаете что если одно кольцо то все компрессии не будет?? нет если у цилиндра идеальная геометрия то одно кольцо будет лучше 2 повысится ресурс меньше потерь на трении и ненужен никакой 95 бенз и низа будут так что афтор не парься, а если уж у вас цилиндр был расточен на простом токарном станке в 3 кулачках да и без хона цилиндр будет испорчен и хоть вы 10 колец ставьте компрессия от этого не повысится многие за погоней за компресией пилили еще одну канавку под 3 кольцо но это бред полный повысится трение и цилиндр долго не проходит и очень большая вероятность поймать клина...а если уж ставить 1 кольцовый поршень нужно начать с расточки и хонинговки цилиндра и подборкой качественного поршня с узким хромированными кольцами...по поводу стука в цилиндре есть вероятность что износилась ЦПГ или износились подшипники НГШ или ВГШ.....
свернуть ветку