уже год кромсаю мот отсек одной из своих таврий. Хочу затолкать туда дрыгатель немного шустрее штатного и восьмого. Выбор пал на турбовый мотор V6 3.5литра 400 сил

не думал, что в Белгороде кто-то будет этим заниматься.

1. сколько весит сам двиг со всем навесным + корока, влезит ли это все.
2. на счет веса - лучше пересчитать. не думаю, что так мало получится, так как таврокузов слабый. следовательно нужен каркас или делать раму.
3. 400 лошадей на передний привод очень много, но так как именно на передний колеса будет создаваться очень большая нагрузка (двиг со всей хренью) а зад довольно легкий, то зацепление на широкой резине будет более-менее.

честно, если не хочется стандарт, то в Белгороде есть Таврия с двигом Тойота, так же человек рассказывал, что раньше была еще одна с 1,6 16 клапанным тазодвигом. Я до сих пор собираю с 1,5 литровым карбюраторным двигом. И еще один человек будет ставить тазодвиг, но 1,3.

очень интересно!!! Движок не взвешивали но думаю с коробкой и прочей хренью ни как не менее 200кг. Смотрел резину хоосиер - хорошо но как то совсем дороговато. В итоге хочется понять - с четырьмя сотнями лошадей с какими машинами таврия сможет тягаться? или всетаки придется мучит мотор и раздувать его до пятисот лошадок - что то же дорогова - то прикидывал голый кузов по паспорту 350кг + стекла и прочая внутрянка + 100+подвеска 100+ мотор с коробасом 200 + я? а дальше кромсатьи усиливать наверное хотя - бы килограмм 50 удастся выкромсать.. Интересны отзывы людей о динамике кто катается с мотором от зубилы! Все таки берут сомнения соли делать машину пошустрее все таки там наверное килограм 800 будет - а не мало ли 400 сил на этот вес, есть ли смысл пытаться превзойти удельный вес лошадь на 2 кг? Так как при таких параметрах с мотиками уже наверное не получится.

1.6 16 клапаныый ВАЗ двигатель в тарвии, машинка едет как 1.8 турбо октавия..может чуток слабее...единственное "НО"...это не сток кузов(8 морда, полукаркас....)...при 400 лс думаю самой большой проблемой будет зацеп с дорогой))))

Михаил, Чего за двигатель то?

интересно с какими авто можно будет пробовать стартовать с таким мотором?

Михаил, интересно как морду ты усиливать будеш?

Так смешно это читать.

Михаил, ни с каким - 400 сил с передним приводом приводит только к уничтожению резины. 3 литра 200 сил на автомате при весе машины в 2 тонны и переднем уничтожает резину, а не разгон вызывает. Вопрос номер 2 - V6 3,5 литра и 400 сил - это как минимум от мерина AMG или майбаха должен быть, и то с него почти все при разумном ресурсе выжато будет, так что начиная с первого поста откровенный бред)))

Алексей, поддерживаю

Как зацепиться за дорогу при такой мощности еще ферденанте порше решение нашел - затолкать двигатель в ОПУ)))

Тимофей, при таком малом весе тоже не вариант...будет что так что так...стоять и жечь резину...

Думаю удлинять лонжероны, крылья, все остальное и варить монолитный подрамник подрамник для движка с передней подвеской в сборе. Что делать с ходовой пока не решил - однозначно пока понятно что родная этих издевательств не переживет. Кузов вообще не представляет особых сложностей так как сам занимаюсь сваркой -рихтовкой и прочей дребеденью

идея состоит в том что бы сварить подрамник несущий на себе мотор с коробкой + передняя одвеска в сборе а кузов переднюю часть просто прикрутит к этому всему всборе предварительно изкромсамв его так что бы это все туда влезло. Штатные лонжероны полностью подрамником освободить от нагрузок движка, трансмиссии и подвески. Вот как то так. А еще смотрел - последнее время сильно развивается тема мотор колеса хочу попытаться как то внедрить их в заднюю подвеску а мотор агрегатировать с соответствующим генератором

Александр, первые порше доказывают обратное))) Надо просто катки по больше, ну и двигатель явно не легкий, 100 кг как минимум добавит, плюс усиление кузова

Михаил, если уж такие переделки, то лучне перенести двигатель назад

ООООчень хотелось бы МАКСИМАЛЬНО сохранить ШТАТНЫЙ вид таврюши - сделать из не такую серую лошадку что бы эти 400 - 500 лошадей снаружи сильно не бросались в глаза. Работы еще много а все мучает вопрос в итоге с какими авто можно будет тягатся - надеюсь хоть приору или мерин обогнать удастся? У меня свой СТО так что технических сложностей просто не существует. Самая большая проблема это деньги и время. Занимаюсь производством любых запчастей с нуля на заказ

Михаил, приору или мерин?у тебя точно свой СТО?

ну так вид штатный будет, если двигатель назад перенести

смотря какая приора и какой мерин - если дрова - то обогнать можно и то наверное и другое. Если перенести дрыгатель назад - то техосмотр мне наверное точно не светит :)

Михаил, А если, якобы такой мотор будет стоять спереди, то тех.осмотр пройдешь?

ну кто -его знает - сейчас на постах много стоит безграмотных ментов. Вот недавено товарища остановили на ЛуАЗе с мотором от жигулей дак они даже и не поняли чем он от зазаика отличается!!!!

зацеп будет если стоит блокировка дифференциала и слик