Если переделовать, то нормально, а не снять бамперы с класики и оторвать глушак, чтоб громче было! Поговаривают, что из вазовского двигуна можно 200лс выжать! Сам точно не знаю!
ходовая делается в первую очередь для того чтобы управление машиной было хорошее. ну вот прикинь такую ситуацию: тюнингавал ты двигатель, вбил в него еще пару десятков лошадей... и погнал.... скорости ты добъешься, а вот подумай как себя будет вести машина на стандартной ходовке...особенно в поворотах... для этого и нужно устанавливать спорт подвеску в первую очередь...
ты пади не вкупаеш....Ну пох ты допустим сделал ходовку ..ну а двиготель у тебя весь прям брыжет маслом и все такое...вопшем двига полное гавно...и как ты на говне поедиш???
Вот вот, правильно многие говорят. А то некоторые товарищи поставят желтые брызговики, налепят наклеек и все. Тюнинг блин!=))) а то што как разваливалась так и разваливаеца на ходу, это нормально... Мне кажеца сперва надо кузов отделать как надо ( а если капитально этим заняца то это как вариант полный разбор ) кузов готов - можно ходовку ставить. затем с двигателем кумекать, устанавливать. ну и потом уже косметический ремонт, по мелочи. И делать конешно желательно все сразу, не по частям. Загонять авто и делать. пусть долго, зато эффективно.
Смотря для чего вообще тюнинг машины делать. Если кататься по городу то и обычной ходовки хватит. А если решишь погонять на ралли то только на мощном двигле первым не будешь.
Кому как, а я бы с салона начал. Гораздо приятнее ездить в машине, когда внутри все хорошо и удобно. По двиглу, подвеске и т.д. итак вроде все норм, поэтому для меня эт последнее дело. А снаружи вообще отторгаю тюнинг на вазах - глуповато как-то мне кажется смотрится.
Мое мнение: исходно имеем ваз 2109 в нормальном состоянии(чтоб масло не брызгало, не дымила, коробка не гудела и т.д.) то для начала имеющийся движок надо научить вписываться в повороты.Установка передней, задней и нижней распорки увеличивают скорость прохождения поворота на 10км/ч,далее ставим проставки под ступици задних колес,они делают развал задних колес -1градус => +еще 10км/ч в повороте, но начинают соскальзывать переднии колеса. Ставим японские газовые стойки, хорошие прогрессивные пружины и очень тугие шаровые. Теперь можно поставить хорошую импортную резину. Забыл про очень жесткие рулевые начонечники для четкости управления(например немного улучшенные трековские). Вот теперь нам явно нехватает мощности для раскрытия потенциала. а кузов главное чтоб не гнилой был,а то сложится на повороте.Данная последовательность тюнинга самая оптимальнаяя и безопастная для жизни, опыт безбашенного вождения это подтверждает.парураз чудом на дороге оставался.))) Еще рычаги надо треугольные ставить и крабы стальные для перераспределения нагрузки на ходовку
А помоему "родная "копеечка смотрится тоже очень неплохо при условии что она не гнилая и пр....А так - загонять и сразу все делать,но начал бы с ходовки...
Солидарен с Темычем!!!!Занизил пружины,поставил стабилизаторы и опоры SS20!!!В повороты теперь закладываю как по рельсам,осталось резину хорошую поставить,а потом можно и двигло слегка распустить!!!!Все в финансы упирается пацаны!!!!
Ваше мнение ..
Мне кажеца сперва надо кузов отделать как надо ( а если капитально этим заняца то это как вариант полный разбор ) кузов готов - можно ходовку ставить. затем с двигателем кумекать, устанавливать. ну и потом уже косметический ремонт, по мелочи. И делать конешно желательно все сразу, не по частям. Загонять авто и делать. пусть долго, зато эффективно.