Отвечают специалисты АвтоЗАЗ по материалам журнала За рулем 1 часть На инжекторной «Славуте» в блоке реле (возле адсорбера) есть одно свободное гнездо под реле и одно -под предохранитель. Эти разъемы под напряжением и провода уходят в общий жгут. Возможно ли подключение к разъему, например, проти-вотуманных фар? Система впрыска топлива автомобиля «Славута» имеет два варианта исполнения по подогреву дроссельной заслонки - жидкостный и электрический. Свободный разъем в блоке возле адсорбера предназначен для подключения эпектрообогрева дроссельной заслонки и не предназначен для мощных потребителей - таких, как противотуманные фары. В случае такого подключения контроллер системы впрыска выйдет из строя.
Какое сцепление зарубежного производства возможно установить на «Таврию»? Для автомобиля «Таврия» возможно применить сцепление фирмы Automotive Production (Великобритания), имеющее следующие обозначения: - ведомый диск - LCGE 14040; - нажимной диск - LCKE 08025.
Какой датчик скорости установлен на «Таврии» с инжектором? На автомобилях «Таврия» и «Славута», имеющих двигатель с впрыском топлива, могут устанавливаться датчики скорости двух типов: - АР643843 - проходной, для комбинации приборов с механическим приводом спидометра. - АР613843 - непроходной, для электронной комбинации приборов, без троса спидометра.
У моей «Таврии» при правом повороте происходит затирание колеса о брызговик. Размер шин стандартный - 155/70 R13. В чем причина? Такое явление может быть вызвано: - неправильной регулировкой схождения передних колес; - деформацией деталей кузова от ударов при движении по плохим дорогам.
Почему у автомобилей семейства «Таврия» крепление колес нетрадиционное? На этих автомобилях применено периферийное крепление вместо «классического» центрального. Конструкция диска колеса и переднего тормоза взаимосвязаны по способу их крепления к ступице. При этом плавающая скоба тормоза охватывает тормозной диск не снаружи, а изнутри. Основные преимущества: - уменьшение общей массы колеса и переднего тормоза примерно на 2 кг (эта масса является неподрессоренной, и ее уменьшение снижает динамические нагрузки на амортизатор подвески и кузов автомобиля, увеличивая тем самым их долговечность); - уменьшение массы задних колес автомобиля - с тем же эффектом; - уменьшение общей массы автомобиля и как следствие - снижение расхода топлива; - возможность размещения запасного колеса в моторном отсеке (при замене колеса не надо ни разгружать багажник, ни заботиться в непогоду о чистоте замененного колеса). Недостаток этой конструкции - необходимость установки специальной шайбы на стендах для балансировки колес.
Укажите причины перегрева передних тормозов на «Таврии». Если вы столкнулись с такой проблемой, виновато, скорее всего, постоянное «под-тормаживание» в тормозных механизмах. Причинами его могут быть: - повреждение защитных чехлов направляющих пальцев скобы тормоза, отсутствие смазки и (или) коррозия направляющих пальцев скобы; - перекос направляющих пальцев скобы (скоба тормоза должна перемещаться легко и плавно, без рывков и заеданий); - отсутствие обратного хода поршня скобы в результате набухания резиновых колец (даже после того, как на скобе открутили клапан для выпуска воздуха из тормозной системы, колодки не отходят без дополнительного усилия); - «закусывание» пластины тормозной колодки в пазу поворотного кулака; - затирание скобы тормоза о паз поворотного кулака или о тормозной щит (случается и такое, особенно при использовании некачественных запчастей). Эксплуатация автомобиля с «подторма-живанием» ведет к неравномерному износу тормозного диска, колодок и появлению вибрации при торможении. Устранив причины «подтормаживания» и заменив изношенные тормозной диск и колодки, получите эффективные тормоза.
добавлю..вибрация при торможении на старых тормозных дисках (диски с 3-мя ушками под шпильки) именно из-за ушек... т.к. какую-то гайку мя тянем сильнее, какую-то слабее диск уже при торможении будет нимного вихлять тем самым изнашиваться с каждой стороны по разному.. к такому выводу пришел, после измерения толщины тормозного диска , мерял с каждой стороны ушка(всего ж их 3) и все 3-ри показателя были разными)) ...ппц! поэтому к лету перейду на 8-ю ходовую
Настраеваим двигатель в своей Таврии В «Таврии» изначально установлен угол опережения зажигания -5° до верхней мертвой точки. Как сказано в инструкции по эксплуатации, «это обеспечивает самые выгодные мощностные и экономические показатели двигателя». Но если автомобиль часто стоит в пробках большого города или колесит по сельским дорогам, где важна тяга на «низах», возникает необходимость данное значение уменьшить. Для этого при прогретом работающем двигателе нужно аккуратно повернуть корпус прерывателя-распределителя (предварительно отпустив его крепления) против часовой стрелки (смотреть на крышку) до установления максимальных холостых оборотов. Затем целесообразно винтом регулировки количества горючей смеси на карбюраторе уменьшить обороты холостого хода. Более позднее зажигание способствует легкости пуска и тяговитости двигателя, положительно сказывается на расходе топлива, особенно в городском режиме. Однако этот простой способ имеет один существенный недостаток – о выкручивании мотора «до звона» придется забыть. На «верхах» он будет довольно вялым. Снизится и максимальная скорость. Впрочем, перед дальней дорогой можно вернуть «трамблер» (для этого достаточно сделать надфилем метки на корпусе) и винт количества в исходное положение
Перенастроить центробежный и вакуумный регуляторы угла опережения зажигания сложнее, но это дает лучшие результаты. Перенастройка – дело хлопотное, так как потребуется частичная разборка регуляторов. Напомним, первый из них определяет момент искрообразования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а второй – от нагрузки на двигатель. Главными деталями в центробежном регуляторе являются пружинки и грузики. Подбирая их жесткость и массу, можно влиять на алгоритм работы данного механизма. При этом следует помнить, что чем легче грузик и жестче пружинка, тем выше должны быть обороты двигателя для достижения максимального угла опережения зажигания. То есть двигатель охотнее тянет на «верхах».
Для автовладельцев, часто эксплуатирующих свой автомобиль с полной загрузкой или на холмистой местности, более актуальна модернизация вакуумного «автомата» – путем замены штатной пружинки более жесткой. С такой пружинкой автомобиль станет резвее. Однако за такую работу стоит браться лишь тем, кто имеет опыт в слесарном деле, ведь придется развальцевать корпус и собрать его не хуже заводских мастеров. Главное, чтобы после оперативного вмешательства он не утратил свою герметичность.
Отвечают специалисты АвтоЗАЗ по материалам журнала За рулем 4 часть Почему выхлопная труба на автомобиле «Славута» в задней части изогнута, а в «Таврии» прямая? В процессе доводки автомобиля «Славута» по требованиям на удар сзади возникла проблема перемещения глушителя вперед и деформации пола под задним сиденьем. Поэтому конструкция задней части выпускной трубы была изменена, что позволило исключить указанное явление (у «Таврии» его нет и не было).
Возможно ли установить в фары «Таврии» более мощные лампы - например 100/90 Ватт? Не рекомендуем это делать по следующим причинам: нарушается энергетический баланс в системе электрооборудования, что приводит к систематическому разряду аккумулятора; происходит перегрев фары и как следствие - выгорание рефлектора с потерей его светотехнических параметров; происходит перегрев проводки в местах соединения колодок на лампе и в месте установки реле, что может вызвать оплавление изоляции и пожар в автомобиле.
Оцинковывают ли кузова «Славуты» и «Таврии»? Нет, так как это значительно бы повысило их стоимость. Оцинковка кузовов этих автомобилей экономически нецелесообразна.
На моем автомобиле ЗАЗ-110206 порвался трос сцепления. После его замены усилие на педали стало значительно большим, и через две недели трос порвался вторично. В чем причина? При установке нового троса сцепления автомобиля ЗАЗ особое внимание необходимо обратить на правильность установки в щит передка автомобиля уплотнительной резинки, закрепленной на тросе. При неплотной посадке указанной резинки она под действием возникающих в тросе усилий выжимается из кузова, трос касается острого края отверстия и изгибается. Поскольку трос не рассчитан на работу с таким резким перегибом, в нем возникают большие усилия, что приводит к быстрому выходу его из строя.
Какие главные тормозные цилиндры, кроме мелитопольских, можно устанавливать на автомобилях семейства «Таврия»? В конструкции автомобилей «Таврия» и «Славута» существует единый ГТЦ как для варианта с вакуумным усилителем тормозов, так и без него. Заменить мелитопольский ГТЦ возможно цилиндром ВАЗ-2101 или ВАЗ-21011, они полностью взаимозаменяемы.
Отвечают специалисты АвтоЗАЗ по материалам журнала За рулем 2 часть Есть ли одобрение завода на тормозные диски Пилленга? Нет, эти диски проверку на ЗАО «ЗАЗ» не проходили.
Каковы рекомендации завода по установке газового баллона и как завод относится к внешней установке его под задний бампер? В соответствии с требованиями законодательства газовый баллон не может находиться в салоне автомобиля и должен быть отделен от него жесткой перегородкой. Таким образом, установка баллона в «Таврию» допустима только при условии, что он будет закрыт жестким контейнером. Такой контейнер должен иметь вентиляцию внутреннего пространства для предотвращения взрыва газа при его утечке. Установка газового баллона под бампером имеет другое ограничение - баллон должен находиться вне зоны возможной деформации при столкновении. Величина этой зоны приблизительно 300 мм, и она контролируется ГАИ для автомобилей с ГБО. На автомобилях «Таврия» выполнить это требование практически невозможно. Вообще все работы по переоборудованию системы питания на смешанную «газ-бензин» необходимо выполнять на сертифицированных участках и строго в соответствии с техническими требованиями по установке, разработанными для каждого автомобиля. Если для автомобиля «Славута» кем-либо сертифицирована система с расположением баллона под задним полом, то ЗАО «ЗАЗ» возражений не имеет.
Одобрены ли заводом шаровые опоры «Делфи»? Шаровые опоры «Делфи» по геометрическим размерам аналогичны применяемым на «Таврии», но ЗАО «ЗАЗ» не проводил их проверку на долговечность, озоностойкость и прочностные показатели.
Какие преимущества дает установка на «Таврию» сцепления от «Сенса»? Несущая способность сцепления автомобиля «Сенс» больше, т.к. оно рассчитано на передачу большего крутящего момента двигателя МеМЗ-307 объемом 1,3 л. Соответственно несколько мощнее демпфер крутильных колебаний и выше коэффициент трения накладок. Преимущества проявляются при буксировке прицепа, особенно в горах, и при динамичной езде.
Когда пойдут в серию модели с нормальной ходовой (а именно с нормальным общепринятым креплением колес и нормальными тормозами)? Будут ли выпускать комплекты запасных частей, чтобы поменять ходовую, как это было сделано «ЗАЗом» на машинах для выставки? Хотелось бы также иметь список одобренных заводом запчастей сторонних производителей. Изменения в конструкции передней подвески, связанные с установкой тормозного узла с наружным обхватом и усиленным задним тормозом, разработаны, испытаны и сертифицированы для автомобилей «Таврия» и «Славута» как вариант исполнения. К сожалению, эти изменения довольно значительны, требуют достаточно больших затрат на подготовку производства и повлияют на цену автомобиля. Так как в ближайшее время автомобили подорожают в связи с переходом на нормы Евро II, работы по подготовке производства модернизированной системы тормозов приостановлены. Возобновление их возможно, если не произойдет резкий спад продаж автомобилей. Что касается сторонних производителей, то они в большинстве своем выпускают запчасти по документации, добытой нелегально, и предпочитают не тратиться на проверку своей продукции в условиях испытательного центра ЗАО «ЗАЗ». Как правило, эти запчасти не соответствуют требованиям конструкторской документации и в условиях производства были бы забракованы.
Установил на «Славуту» задние импортные тормозные колодки. Через неделю задние тормоза стали работать со страшным скрипом. Почему? Вероятно, смесь, из которой изготовлены накладки тормозных колодок, не подходит к материалу барабана заднего тормоза, что необходимо для обеспечения максимальной эффективности торможения, отсутствия потери эффективности при нагреве, отсутствия шума и др. Это соответствие закладывается на стадии проектирования тормозных механизмов, но нередко утрачивается в процессе их производства. Чтобы избежать проблем с тормозами, лучше установить колодки, проверенные и одобренные ЗАО «ЗАЗ».
Онлайн магазины! Доверять или нет? Вот zapchastizaz.com.ua ! Думаю Вам известен этот сайт. Я из Москвы (РФ). На сайте этом полная предоплата и доставки и товара. Есть вопрос, стоит доверять или нет?
Список Тавросовместимости ORIGINAL - это с завода. в мануале. OPTIONAL - можно поставить с минимальными переделками. TUNING - это со значительными переделками и, возможно, необходимость замены сомнительна.
Двигатель - Сальники. ВСЕ от классики. - Болт крепления маховика от 2101. 6 штук. - Манжета задняя КВ. 2101 - Манжета под шкивом ведомым - 2101 - Пружина наружняя и внутренняя клапана 2101 - сухари - 968 ??????????????? - маслосъемные колпачки 2101 - пробка и прокладка маслозаливной горловины - 965 - указатель уровня топлива (щуп) - 968 - масляный фильтр - 2105, короткий, он же зубильный, подходят и высокие от 2101-07, но завернуть их сверху будет проблемно. - кольцо от маслозаборника - 968 - пробка, прокладка и шарик масл насоса в сборе - 965, 968 - пробка картера и прокладка - 965 - датчик давления масла - москвич, возможно 2106 и проч????
Топливная система - топливный насос 2101-07. кроме толкателя - 965, Пекар - хороший OPTIONAL. - карбюратор 21081 - ВАЗ 2108. прокладки от 2108 и 968Б Подходит, кстати, огромное кол-во запчастей от других карбов Solex. Прокладки, клапаны, жиклеры. У меня, например, распылитель уск насоса от Нивы, кулачок расп насоса от нее же. - главная дозирующая система, топливные жиклеры 95 и 97,5 - воздушные 165 и 135 - диаметры диффузоров 21 и 23 - система холостого хода - топливный жиклер 40 (возможны 39-45) - экономайзер мощностных режимов - топл жиклер 40 - уск насос - распылитель - 35 и 40 - пусковые зазоры - 2.0 воздушной заслонки, 1.0 дроссельной - уровень топлива от верхней плоскости поплавковой камеры 22,5+-1 - диаметр отврестия игольчатого клапана 1,80 - гофр забора теплого воздуха - НИВА???? - воздушный фильтр - 2101-07, и т.д.
Детали системы охлаждения - Были прецеденты переделки на 2108 двигателя кулера радиатора с кожухом. Нужно изготавливать спец. кронштейны. TUNING - манжета помпы 2101 ORIGINAL - подшипник помпы - ГАЗ???? есть еще мнение, что от 2108, а сальник помпы - от классики. - бачок расширительный - 2110 OPTIONAL - пробка бачка расширительного??? - прокладка и клапан расширит бачка - 2108 - датчик уровня ОЖ? - толстый шланг бачка ОЖ - Волга, УАЗ. - датчик включения вентилятора - 2106? - термореле - обычное четырехконтактное OPTIONAL - термостат - французский VERNE таврия, польша, украина. С переделками - 2110, НИВА. - электродвигатель кулера???? - толстые шланги - ОКА, ВАЗ, МОСКВИЧ. - шланги печки - Волга, УАЗ - краник печки 2108, но переключатель в салоне будет "наоборот" - радиатор печки - 2108, OPTIONAL, медный - TUNING
Сцепление - болт крепления корзины 2108 ORIGINAL - диск сцепления - 2108, (FIAT) шлифовать до тавродиаметра. - заклепки накладок диска сцепления - 2108 (не приведи господь клепать). - выжимной подшипник (не муфта целиком)- 2108
Коробка - Пробка маслозаливной горловины и ее прокладка - 968 - Шарик, который в коробке - толкает датчик заднего хода 8 мм - 965 (их еще 4 штуки в коробке, взять можно из подшипника рулевой классики) - чехол на кулисе со стороны коробки - 966г
Ходовая часть - пружина передней подвески - 2110, отпиленная на полвитка??? - аммо - гольф, да и то не все, забыл какие???? Плаза (Петербург), Кросно - Польша. - опоры передней стойки - 2110 чуть переделанные болгаркой? - подшипники опор 2108 ORIGINAL - Сходразвальные болты, гайки, шайбы - 2108 - Подшипник ступицы - 2108 ORIGINAL - гайка ступицы - 2101-07 (классика) - везде правая резьба. - буфер сжатия на переднем аммо - 2108 ORIGINAL - шрусы GLO Таврия TUNING - чехлы шрусов - 2108, внутреннего - Москвич 2141??? - задние пружины - запорожец? (ТЮНИНг) - фланец ступицы - 968 ORIGINAL - чехол стойки передней 968 ORIGINAL - cайлент блок рычага подвески 968 ORIGINAL - кронштейн реактивной тяги 968М ORIGINAL - сайлент блоки реактивной тяги 968М ORIGINAL - большие шайбы реактивной тяги 968М ORIGINAL
Увеличение мощности двигателя с 1.1 до 1.2 лплюсы и минусы Увеличение мощности двигателя МеМЗ 245. Переходим на 1.2 л. В этой статье не описан капремонт (расточка, ремонт головки, навесное и т.д.).
Итак, Вам предстоит капитальный ремонт двигателя на автомобиле Таврия, и Вы не знаете на чем остановить свой выбор. Оставить 1.1 литра или перейти 1200 кубиков. Эта статья, надеюсь, поможет Вам сделать оптимальный выбор.
В чем отличие 1.1 от 1.2?
1. Коленчатый вал. На 1200 колено под шатун находится дальше от центра вращения к\вала на 4 мм. За счет этого поршень выше поднимается и ниже опускается. На рынках такой к\вал называют "длинноходный". Двигатель имеет объем на 100 куб. см больше, только благодаря ходу поршня. Диаметр поршня такой же, как и у 1.1. Как отличить?
Человеку, который сталкивается с этим впервые, на вид точно определить какой перед ним к\вал, достаточно сложно. Придется присмотреться к надписям. К\вал 1.1 имеет номер по каталогу 245-1005015, 1.2 2457-1005015.
На фотографии, красной стрелкой показано, где искать каталожный номер.
На оригинальном к\вале на одной из шатунных или коренных шеек приклеена голограмма. Если голограмма отсутствует, перед Вами подделка.
2. Поршня. На 1.2 устанавливаются поршня с короткой юбкой и смещенным отверстием под палец (справа на фото).
3. Маховик. Менять не обязательно. С маховиком- 1.2 мотор работает несколько ровнее, чуть меньше вибраций. Но разница совсем не большая. Если решитесь на замену маховика, покупайте с 1.3 (МеМЗ 301). И результат будет заметнее, и переход на инжектор (если когда-нибудь решитесь) будет менее болезненный. 4. Мелочи. Оставшиеся запчасти, отличающие 1.2 от 1.1(клапанная крышка, крышка маслозаливной горловины и пр.) на работу мотора совсем не влияют. Тратить время и деньги на них не стоит.
Вот собственно и все. Теперь рассмотрим плюсы и минусы от перехода на объем 1.2.
Плюсы. Выводы тех, кто перешел на 1.2. Субъективно, но зато из первых уст.
1. Добавляется мощность, при практически том же расходе бензина. На счет расхода вопрос спорный, но к такому мнению склоняются большинство перешедших на 1.2
2.Повышается степень сжатия.
3. Лучше "приемистость".
4. Выше макс. скорость.
Минусы.
1.Материальные затраты. 535(стоимость к\вала)-60(стоимость шлифовки к.вала, в случае, если Вы оставляете старый)=475 грн. 2.Склонность к детонации. За 76 бензин забудьте. 92 будет вызывать раздражение. Большинсво останавливается на 95. 3.Понижается ресурс двигателя. На сколько меньше долговечность 1.2 по сравнению с 1.1, сказать достаточно трудно. Это в большей степени зависит от манеры вождения, качества масла, прицеп, трасса или город и прочего. Со слов работников МеМЗа - от 5 до 7%. То есть 1.2 умрет раньше, чем 1.1.
Остерегайтесь подделок. Незаводской к\вал стоит всего 120 грн. Ресурс такого вала близок к нулю. Не специалисту отличить подделку крайне сложно. На польских (не удивляйтесь - есть и такие) блоках, болт шатуна может доставать до блока и придется часть шляпки спиливать. Если встанет вопрос - что лучше, заводские поршня или болгарские, выбирайте завод. Перемычки между кольцами чуть прочнее. Но если есть сомнения в качестве поршней (точно заводские!?) - берите болгарские. Другие марки поршней не рассматриваются, по причине невысокого качества.
Итого.
Что надо с железяк, что бы получилась Тария с двигателем 1.2? Цены из прайса нашего интернет магазина на 1.01.07. К\вал 1.2 535,00 Поршня 1.2 36*4шт=144,00 Кольца поршневые 1.1 (цена на японские, размер только 72.00) 125,00 Вкладыши шатунные и коренные (размер - стандарт) 14,00+14,00=28,00 Полукольца (размер-стандарт) 6,00 Прокладки к-т 1.1 24,00 Манжеты (сальники) к
Как заменить короткий трос ручника? Нужно делать это дело под машиной или внутри салона автомобиля? тема перенесена со стены группы за 10.01.2013 Как заменить короткий трос ручника? Нужно делать это дело под машиной или внутри салона автомобиля?
Мне нравится
Поделиться
10 янв в 20:17
Скрыть комментарии
Алексей Аноп
нет, внутри не нужно ничего снимать, только под машиной
Мне нравится 10 янв в 21:57
Константин Куманев
Алексей, смутно помню, там вроде все это дело спрятано под пластиковым кожухом...этот кожух просто снять и можно добраться до места где закреплен этот трос?
Мне нравится 10 янв в 23:15 Алексею
Алексей Аноп
сам если честно смутно помню.. давно это было, когда я разбирал таврию.. если логически подумать, то не должны были конструкторы сделать так, чтобы поменять этот трос нужно было бы поднимать ковролин.. мне кажется, что можно поменять под машиной..
Мне нравится 10 янв в 23:18
Константин Куманев
Алексей, дай Бог)
Мне нравится 10 янв в 23:23 Алексею
Юрий Шпагин
Константин, там под машыной откручиваешь гайку на 10 ето ты отсоединяешь,скобу от длиного тросика ,а потом там кусочек троса заходит в салон и там от ручника отсоединяешь ,а вот от ручника там вроди шпильку вытягиваешь и все ,только есть одна загвозка что гайку нереально открутить потомучто они как правило ржавеют и спилять тоже неполучется неподлезишь турбиной я зубилом потихоньку ,а потом плоскогубцами сломал,ну нетак и принцыпи сложно
Мне нравится 11 янв в 0:22 Константину
Константин Куманев
Юрий, вообщем в салон лезть не прийдется за этим делом?)
Мне нравится 11 янв в 0:25 Юрию
Юрий Шпагин
Константин, да нет там только когда с под машыной трос остоеденишь и потом с салона ручник затягиваешь и шпильку плоскогубцами вытянишь и все тросик выпадет ,там все открыто нечем незакрыто неспрятоно
Фары дают очень плохой свет! Пришел конец отражателям. тема перенесена сос тены группы за 08.01.2013 Константин Куманев
Фары дают очень плохой свет...визуально - пришел конец отражателям....что можно сделать в такой ситуации? Может новые какие-то лампы, новые отражатели (если они есть отдельно в продаже) или нужно фары полностью менять и новые лампы ставить? Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.
Мне нравится
Поделиться
8 янв в 15:54
Скрыть комментарии
Павел Рожко
А как ты визуально определил что отражателям Хана!???? Может просто зарядки мало!?
Мне нравится 8 янв в 16:02
Константин Куманев
Павел, с зарядкой все норм....проблема в том, как рассеивается свет...свет то светит нормально, только видимости не дает....отражатели покоцанные от старости я так понимаю (видел, когда лампу менял)..
Мне нравится 8 янв в 16:05 Павлу
Вася Долотовський
мона перекрасить.. я так себе делал купил балончик фарбы цвета хром глянц и перекрасил всередине.
Мне нравится 8 янв в 16:11
Константин Куманев
Вася, нормально помогло?
Мне нравится 8 янв в 16:13 Васе
Вася Долотовський
мона ишо стаканчики спилить с отражателей .. света больше будет. но рассеивать будет по дороге так шо ппц..
Мне нравится 8 янв в 16:15
Вася Долотовський
Константин, намного лучше чем было до того :D
Мне нравится 8 янв в 16:16 Константину
Миша Яременко
у меня вообще не было отражателя,и регулировочных болтов,снял фару хотел что то придумать,потом плюнул поехал на разборку купил фару за 80 грн и все...не мучайся купи другие мой тебе совет))
Мне нравится 8 янв в 16:39
Миша Яременко
могут взебать за сильный свет....лучше не лезьв отражатель..
Мне нравится 8 янв в 16:40
Константин Куманев
та тут стоит вопрос искать на разборке в хорошем состоянии ( что врядли удасться), покупать Турецкие за 400 грн. или заводские за 600 ....Турецкие пишут молв быстро портятся..
Мне нравится 8 янв в 16:45
Вася Долотовський
Миша, реснички мона поставить отрегулировать и мона ездить. Меня мусора никогда за такое не .. главное не слепить дальним встречних ..
Мне нравится 8 янв в 16:50 Мише
Миша Яременко
Константин, купи лампы осрам+30,и все нормально.))
Мне нравится 8 янв в 16:54 Константину
Вася Долотовський
фигасе 400грн. лучче уже перекрасить немного подшаманить если целая. Балончик норм фарба и вуаля не хуже новой Дешевле будет.. я б пожалел 400грн слишком дорого.. но сам решай. ..
Мне нравится 8 янв в 16:55 Константину
Константин Куманев
вот тот то же я пока и не решаюсь..
Мне нравится 8 янв в 16:57
Константин Куманев
Миша, а сколько за них в среднем просят?
Мне нравится 8 янв в 16:57 Мише
Миша Яременко
Константин, в гугле пробей,а вообще 150
Мне нравится 8 янв в 16:57 Константину
Алексей Аноп
Константин, можно найти б/у хорошие.. я сам продавал две фары б/у с машины 93-года в отличном состоянии за 30 у.е., при том, что фары были чешские.
Мне нравится 8 янв в 17:42 Константину
Юрий Шпагин
проверь сколько напряжения идет на фары ето тоже немало важно ,ну если все норм то отражатели зеркальным аракалок обклеить можно ,ну или покрась
Мне нравится 8 янв в 20:03
Павел Рожко
Константин, Найди Любую таврию и свинти с нее глазики!))))А если серьезно, то в Донецке например с покупкой фар проблем нет!!И на разборке тоже!!!
Мне нравится 9 янв в 14:25 Константину
Жека Лысенко
у меня тоже был свет не очень, потом згорел ближний на одной лампе и видимость вообще пропала, решил проблему заменой лампочек, свет теперь НАМНОГО лучше чем был раньше (на рынке отдал 130гр.) вот они: http://sofit.com.ua/lampa-h7/avtolampa-osram/car/nigh..
Кто может знает сколько будет стоять перекрасить Таврию!? А также печальный опыт с СТО тема перенесена со стены группы от 06.01.2013 Роман Сорочук
Кто может знает сколько будет стоять перекраска таврии!?
Мне нравится
Поделиться
6 янв в 11:04
Скрыть комментарии
Владимир Васильев
около 30 000 где-то!
Мне нравится 6 янв в 13:05
Константин Куманев
Та сам покрась! Отдолжи у кого-нибудь со знакомых компрессор и краскопульт, попроси ненадолго гараж или возьми в аренду, купи краску, лак, скотч, памперсы, растворители, шкурки и т.д. и покрась сам. Посмотри видео по покраске, пообщайся с малярами, попробуй сам поработать краскопультом...и все получится!....Ну это как вариант, если есть желание)
Мне нравится 6 янв в 13:59
Роман Сорочук
Константин, )))) да я уже тоже так думаю самому красить... дешевле и думаю лучше вийдет..))
Мне нравится 6 янв в 14:01 Константину
Константин Куманев
Правильно! Все можно и самому сделать отлично и лучше чем многие! Главное основательно, неспешно и обдуманно подходить к решению любого вопроса а покраски - тем более....В Киеве просят за покраску от 450 долларов ( это как они сами говорят - "Немного освежить") и до 1500 долл. за качественно выполненную работу.....пофиг что ты красишь....старый мерс или Таврию - цена одня и та же...вот такая политика цен....
Мне нравится 6 янв в 14:24
Роман Сорочук
Константин, нихрена себе 1500 еще одна таврия!)))
Мне нравится 6 янв в 14:24 Константину
Юрий Шпагин
Роман, может лучше невыйдет,тут немного навыков нужно ,ну ,а так вполе реально но дешевле точно будет ну я узнавал в том году вобщем с материалами 4000гр
Мне нравится 6 янв в 14:36 Роману
Роман Сорочук
Ну я думаю что прошпаклевать и ошкурить я с братом управимся а красить отдам знакомому, дешевле все же выйдет ....
Мне нравится 6 янв в 14:39
Константин Куманев
ну так в том то и дело! Бред! А малярам пох*й, он будет сидеть без денег и без еды - но в цене не уступит!....На СТО ситуация не лучше.....даже СТО которые занимаются только Тавриями и Славутами нихрена не делают и обманывают. Как оказалось мастера говно - меняли сцепления, мой коплект который я купил и им дал - замутили. Подшипник выжимной как потом оказалось не установили а в мой только смазки набили и все....когда забрал машину - приехал домой и понял что у меня с коробки течет масло! Эти дебилы что-то крутили что из-под сальника началась течь масла...на спидометре + 200 км. накатали за 3 дня что она там у них стояла. Бензина в баке - намного меньше!....вместо антифриза - вода (типа там они когда карб снимали, что-то надо было там им это само - вот так объясняли!)....потом конечно эту кулибины исправили проблему с сальником и сказали что там молв масло все вытекло почти, мы тебе там залили херовенькое ты это самое - поменяй в скором времени! Ну я думаю если уже он сам говорит - значит точно нужно менять....я сливаю - а там отработаный нигрол!!! Бл*дь! Я такого еще не видел!...Короче одним слов Пид*ры! (Прошу прощение за ругательства, но без них никак нельзя вспоминать эту ситуацию)....короче вот такие вот дела с услугами на ремонт и покраску в Киеве....КСТАТИ. ТО САМОЕ С.Т.О. НАЗЫВАЛОСЬ "Таврия+ Славута". Чувак там заправляет с именем Феликс! Ну тут как бы и так все понятно. На виноградаре находится.(Проспект Правды). Мои ребята с секции по боксу очень хотели пойти вместе и объяснить людям, что наеб*вать не хорошо...но по моей просьбе их уже никто не трогал....так история и замялась....короче я виноват что не стоял там и не смотрел что они делают - можно было бы избежать 90% беспредела....А еще больше виноват что вообще кому-то доверил свою машину! Нужно было ее с самого начала делать самому, но что тут уже сделаешь...лохонулся....и такое бывает в жизни....Может моя история кому-то поможет и убережет от всякой подобной фигни, которя приключилась тогда со мной. Удачи.
Мужики, расскажите, пожалуйста, как правильно диагностировать ходовую? Мужики, расскажите, пожалуйста, как правильно диагностировать ходовую. Как определить когда пришел конец амортизаторам, сайлентблокам, шаровым и т.д. и какие "симптомы" ?
Не штатный распредвал. Парни подскажите, живу в москве хотелось бы двиг поживее сделать и в частоности чтобы на высоте тянул как надо. Есть ли на таврюшку такой двиг 1.1. Если нужно закажу и тд. Буду очень признателен
у меня вопрос!!! иногда при езде начинает тупить и двигатель глохнет. .при нажантии на педаль глохнет..в чем проблема подскажите! посоветуйте в чем проблема кто сталкивался
не надо ничего там паять. снимешь крышку трамблера, бегунок, там типа шпильки держит тягу на оси, снимаешь эту шпильку, откручиваешь два болта, которые держат этот вакуумник и все
я тоже покупал ремкомплект,после этого пошел к карбюраторщику ,так он половину повыбрасывал то что с этого рем комплекта поставили и сказал никогда не покупай ремкомплекты,лучше 1 раз нормально сделай карб у толкового мастера и будет тебе счастье
Подскажите!!! Уважаемые автовладельцы,подскажите пожалуйста где в Москве можно купить запчасти на таврию!!желательно свао.и где есть шиномонтаж,который меня переобует))
Кто перекрашивал свою Таврюшу? Кто перекрашивал свою Таврюшу? Расскажите, пожалуйста, сложно ли вцелом? Какие материалы для покрасочных работ нужны и сколько? Какой компрессор, давление, краскопульт или другие альтернативные варианты? Как в 2-х словах протекает процесс покраски?
надо значало лак снять шкурками ,потом если будут не ровности по кузову шпаклевку нанести затереть .чтоб было ровно ,потом загрунтовать,грунтовку нужно замыть водой что удалить неровности, потом только красить лучше покраску доверь профессионалам я сам покраской занимался раньше у тебя неделя вместе с покраской займет
Кришка в карбюратор плотно неприста холостий хд поганий то то нема що можна зробити???
Мне нравится
вчера в 17:38
Миха Яременко
подложи прокладку еще,ну а если повело крышку то меняй ее!
Мне нравится вчера в 20:04
Сергей Полтавченко
менять карб
Мне нравится три часа назад
Константин Куманев
Не нужно ничего менять! Если плоскости не кривыет - то найди другие (по длинее) винтики для своего карбюратора...( у меня так было, взял с другого Солекса винтики, вроде все нормально, а крышку как положено не дожимало и был подсос воздуха)...если и после нормальных винтов остану Показать полностью..
http://tuning.infocar.com.ua/206.html
http://www.zaz1102.org.ua/
http://tuning.infocar.com.ua/199.html
http://tavria.org.ua/forum/index.php
http://www.pro-sport.ru/
Если кто ставил, или видел- расскажите.
На инжекторной «Славуте» в блоке реле (возле адсорбера) есть одно свободное гнездо под реле и одно -под предохранитель. Эти разъемы под напряжением и провода уходят в общий жгут. Возможно ли подключение к разъему, например, проти-вотуманных фар?
Система впрыска топлива автомобиля «Славута» имеет два варианта исполнения по подогреву дроссельной заслонки - жидкостный и электрический. Свободный разъем в блоке возле адсорбера предназначен для подключения эпектрообогрева дроссельной заслонки и не предназначен для мощных потребителей - таких, как противотуманные фары. В случае такого подключения контроллер системы впрыска выйдет из строя.
Какое сцепление зарубежного производства возможно установить на «Таврию»?
Для автомобиля «Таврия» возможно применить сцепление фирмы Automotive Production (Великобритания), имеющее следующие обозначения:
- ведомый диск - LCGE 14040;
- нажимной диск - LCKE 08025.
Какой датчик скорости установлен на «Таврии» с инжектором?
На автомобилях «Таврия» и «Славута», имеющих двигатель с впрыском топлива, могут устанавливаться датчики скорости двух типов:
- АР643843 - проходной, для комбинации приборов с механическим приводом спидометра.
- АР613843 - непроходной, для электронной комбинации приборов, без троса спидометра.
У моей «Таврии» при правом повороте происходит затирание колеса о брызговик. Размер шин стандартный - 155/70 R13. В чем причина?
Такое явление может быть вызвано:
- неправильной регулировкой схождения передних колес;
- деформацией деталей кузова от ударов при движении по плохим дорогам.
Почему у автомобилей семейства «Таврия» крепление колес нетрадиционное?
На этих автомобилях применено периферийное крепление вместо «классического» центрального. Конструкция диска колеса и переднего тормоза взаимосвязаны по способу их крепления к ступице. При этом плавающая скоба тормоза охватывает тормозной диск не снаружи, а изнутри. Основные преимущества:
- уменьшение общей массы колеса и переднего тормоза примерно на 2 кг (эта масса является неподрессоренной, и ее уменьшение снижает динамические нагрузки на амортизатор подвески и кузов автомобиля, увеличивая тем самым их долговечность);
- уменьшение массы задних колес автомобиля - с тем же эффектом;
- уменьшение общей массы автомобиля и как следствие - снижение расхода топлива;
- возможность размещения запасного колеса в моторном отсеке (при замене колеса не надо ни разгружать багажник, ни заботиться в непогоду о чистоте замененного колеса).
Недостаток этой конструкции - необходимость установки специальной шайбы на стендах для балансировки колес.
Укажите причины перегрева передних тормозов на «Таврии».
Если вы столкнулись с такой проблемой, виновато, скорее всего, постоянное «под-тормаживание» в тормозных механизмах. Причинами его могут быть:
- повреждение защитных чехлов направляющих пальцев скобы тормоза, отсутствие смазки и (или) коррозия направляющих пальцев скобы;
- перекос направляющих пальцев скобы (скоба тормоза должна перемещаться легко и плавно, без рывков и заеданий);
- отсутствие обратного хода поршня скобы в результате набухания резиновых колец (даже после того, как на скобе открутили клапан для выпуска воздуха из тормозной системы, колодки не отходят без дополнительного усилия);
- «закусывание» пластины тормозной колодки в пазу поворотного кулака;
- затирание скобы тормоза о паз поворотного кулака или о тормозной щит (случается и такое, особенно при использовании некачественных запчастей).
Эксплуатация автомобиля с «подторма-живанием» ведет к неравномерному износу тормозного диска, колодок и появлению вибрации при торможении.
Устранив причины «подтормаживания» и заменив изношенные тормозной диск и колодки, получите эффективные тормоза.
к такому выводу пришел, после измерения толщины тормозного диска , мерял с каждой стороны ушка(всего ж их 3) и все 3-ри показателя были разными)) ...ппц! поэтому к лету перейду на 8-ю ходовую
В «Таврии» изначально установлен угол опережения зажигания -5° до верхней мертвой точки. Как сказано в инструкции по эксплуатации, «это обеспечивает самые выгодные мощностные и экономические показатели двигателя». Но если автомобиль часто стоит в пробках большого города или колесит по сельским дорогам, где важна тяга на «низах», возникает необходимость данное значение уменьшить. Для этого при прогретом работающем двигателе нужно аккуратно повернуть корпус прерывателя-распределителя (предварительно отпустив его крепления) против часовой стрелки (смотреть на крышку) до установления максимальных холостых оборотов. Затем целесообразно винтом регулировки количества горючей смеси на карбюраторе уменьшить обороты холостого хода. Более позднее зажигание способствует легкости пуска и тяговитости двигателя, положительно сказывается на расходе топлива, особенно в городском режиме. Однако этот простой способ имеет один существенный недостаток – о выкручивании мотора «до звона» придется забыть. На «верхах» он будет довольно вялым. Снизится и максимальная скорость. Впрочем, перед дальней дорогой можно вернуть «трамблер» (для этого достаточно сделать надфилем метки на корпусе) и винт количества в исходное положение
Перенастроить центробежный и вакуумный регуляторы угла опережения зажигания сложнее, но это дает лучшие результаты. Перенастройка – дело хлопотное, так как потребуется частичная разборка регуляторов. Напомним, первый из них определяет момент искрообразования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а второй – от нагрузки на двигатель. Главными деталями в центробежном регуляторе являются пружинки и грузики. Подбирая их жесткость и массу, можно влиять на алгоритм работы данного механизма. При этом следует помнить, что чем легче грузик и жестче пружинка, тем выше должны быть обороты двигателя для достижения максимального угла опережения зажигания. То есть двигатель охотнее тянет на «верхах».
Для автовладельцев, часто эксплуатирующих свой автомобиль с полной загрузкой или на холмистой местности, более актуальна модернизация вакуумного «автомата» – путем замены штатной пружинки более жесткой. С такой пружинкой автомобиль станет резвее. Однако за такую работу стоит браться лишь тем, кто имеет опыт в слесарном деле, ведь придется развальцевать корпус и собрать его не хуже заводских мастеров. Главное, чтобы после оперативного вмешательства он не утратил свою герметичность.
Почему выхлопная труба на автомобиле «Славута» в задней части изогнута, а в «Таврии» прямая?
В процессе доводки автомобиля «Славута» по требованиям на удар сзади возникла проблема перемещения глушителя вперед и деформации пола под задним сиденьем. Поэтому конструкция задней части выпускной трубы была изменена, что позволило исключить указанное явление (у «Таврии» его нет и не было).
Возможно ли установить в фары «Таврии» более мощные лампы - например 100/90 Ватт?
Не рекомендуем это делать по следующим причинам: нарушается энергетический баланс в системе электрооборудования, что приводит к систематическому разряду аккумулятора; происходит перегрев фары и как следствие - выгорание рефлектора с потерей его светотехнических параметров; происходит перегрев проводки в местах соединения колодок на лампе и в месте установки реле, что может вызвать оплавление изоляции и пожар в автомобиле.
Оцинковывают ли кузова «Славуты» и «Таврии»?
Нет, так как это значительно бы повысило их стоимость. Оцинковка кузовов этих автомобилей экономически нецелесообразна.
На моем автомобиле ЗАЗ-110206 порвался трос сцепления. После его замены усилие на педали стало значительно большим, и через две недели трос порвался вторично. В чем причина?
При установке нового троса сцепления автомобиля ЗАЗ особое внимание необходимо обратить на правильность установки в щит передка автомобиля уплотнительной резинки, закрепленной на тросе. При неплотной посадке указанной резинки она под действием возникающих в тросе усилий выжимается из кузова, трос касается острого края отверстия и изгибается. Поскольку трос не рассчитан на работу с таким резким перегибом, в нем возникают большие усилия, что приводит к быстрому выходу его из строя.
Какие главные тормозные цилиндры, кроме мелитопольских, можно устанавливать на автомобилях семейства «Таврия»?
В конструкции автомобилей «Таврия» и «Славута» существует единый ГТЦ как для варианта с вакуумным усилителем тормозов, так и без него. Заменить мелитопольский ГТЦ возможно цилиндром ВАЗ-2101 или ВАЗ-21011, они полностью взаимозаменяемы.
Джерело: журнал "За рулем"
Есть ли одобрение завода на тормозные диски Пилленга?
Нет, эти диски проверку на ЗАО «ЗАЗ» не проходили.
Каковы рекомендации завода по установке газового баллона и как завод относится к внешней установке его под задний бампер?
В соответствии с требованиями законодательства газовый баллон не может находиться в салоне автомобиля и должен быть отделен от него жесткой перегородкой. Таким образом, установка баллона в «Таврию» допустима только при условии, что он будет закрыт жестким контейнером. Такой контейнер должен иметь вентиляцию внутреннего пространства для предотвращения взрыва газа при его утечке. Установка газового баллона под бампером имеет другое ограничение - баллон должен находиться вне зоны возможной деформации при столкновении. Величина этой зоны приблизительно 300 мм, и она контролируется ГАИ для автомобилей с ГБО. На автомобилях «Таврия» выполнить это требование практически невозможно. Вообще все работы по переоборудованию системы питания на смешанную «газ-бензин» необходимо выполнять на сертифицированных участках и строго в соответствии с техническими требованиями по установке, разработанными для каждого автомобиля. Если для автомобиля «Славута» кем-либо сертифицирована система с расположением баллона под задним полом, то ЗАО «ЗАЗ» возражений не имеет.
Одобрены ли заводом шаровые опоры «Делфи»?
Шаровые опоры «Делфи» по геометрическим размерам аналогичны применяемым на «Таврии», но ЗАО «ЗАЗ» не проводил их проверку на долговечность, озоностойкость и прочностные показатели.
Какие преимущества дает установка на «Таврию» сцепления от «Сенса»?
Несущая способность сцепления автомобиля «Сенс» больше, т.к. оно рассчитано на передачу большего крутящего момента двигателя МеМЗ-307 объемом 1,3 л. Соответственно несколько мощнее демпфер крутильных колебаний и выше коэффициент трения накладок. Преимущества проявляются при буксировке прицепа, особенно в горах, и при динамичной езде.
Когда пойдут в серию модели с нормальной ходовой (а именно с нормальным общепринятым креплением колес и нормальными тормозами)? Будут ли выпускать комплекты запасных частей, чтобы поменять ходовую, как это было сделано «ЗАЗом» на машинах для выставки? Хотелось бы также иметь список одобренных заводом запчастей сторонних производителей.
Изменения в конструкции передней подвески, связанные с установкой тормозного узла с наружным обхватом и усиленным задним тормозом, разработаны, испытаны и сертифицированы для автомобилей «Таврия» и «Славута» как вариант исполнения. К сожалению, эти изменения довольно значительны, требуют достаточно больших затрат на подготовку производства и повлияют на цену автомобиля. Так как в ближайшее время автомобили подорожают в связи с переходом на нормы Евро II, работы по подготовке производства модернизированной системы тормозов приостановлены. Возобновление их возможно, если не произойдет резкий спад продаж автомобилей. Что касается сторонних производителей, то они в большинстве своем выпускают запчасти по документации, добытой нелегально, и предпочитают не тратиться на проверку своей продукции в условиях испытательного центра ЗАО «ЗАЗ». Как правило, эти запчасти не соответствуют требованиям конструкторской документации и в условиях производства были бы забракованы.
Установил на «Славуту» задние импортные тормозные колодки. Через неделю задние тормоза стали работать со страшным скрипом. Почему?
Вероятно, смесь, из которой изготовлены накладки тормозных колодок, не подходит к материалу барабана заднего тормоза, что необходимо для обеспечения максимальной эффективности торможения, отсутствия потери эффективности при нагреве, отсутствия шума и др. Это соответствие закладывается на стадии проектирования тормозных механизмов, но нередко утрачивается в процессе их производства. Чтобы избежать проблем с тормозами, лучше установить колодки, проверенные и одобренные ЗАО «ЗАЗ».
Вот zapchastizaz.com.ua ! Думаю Вам известен этот сайт. Я из Москвы (РФ). На сайте этом полная предоплата и доставки и товара. Есть вопрос, стоит доверять или нет?
ORIGINAL - это с завода. в мануале.
OPTIONAL - можно поставить с минимальными переделками.
TUNING - это со значительными переделками и, возможно, необходимость замены сомнительна.
Двигатель
- Сальники. ВСЕ от классики.
- Болт крепления маховика от 2101. 6 штук.
- Манжета задняя КВ. 2101
- Манжета под шкивом ведомым - 2101
- Пружина наружняя и внутренняя клапана 2101
- сухари - 968 ???????????????
- маслосъемные колпачки 2101
- пробка и прокладка маслозаливной горловины - 965
- указатель уровня топлива (щуп) - 968
- масляный фильтр - 2105, короткий, он же зубильный, подходят и высокие от 2101-07, но завернуть их сверху будет проблемно.
- кольцо от маслозаборника - 968
- пробка, прокладка и шарик масл насоса в сборе - 965, 968
- пробка картера и прокладка - 965
- датчик давления масла - москвич, возможно 2106 и проч????
Топливная система
- топливный насос 2101-07. кроме толкателя - 965, Пекар - хороший OPTIONAL.
- карбюратор 21081 - ВАЗ 2108. прокладки от 2108 и 968Б
Подходит, кстати, огромное кол-во запчастей от других карбов Solex. Прокладки, клапаны, жиклеры. У меня, например, распылитель уск насоса от Нивы, кулачок расп насоса от нее же. - главная дозирующая система, топливные жиклеры 95 и 97,5
- воздушные 165 и 135
- диаметры диффузоров 21 и 23
- система холостого хода - топливный жиклер 40 (возможны 39-45)
- экономайзер мощностных режимов - топл жиклер 40
- уск насос - распылитель - 35 и 40
- пусковые зазоры - 2.0 воздушной заслонки, 1.0 дроссельной
- уровень топлива от верхней плоскости поплавковой камеры 22,5+-1
- диаметр отврестия игольчатого клапана 1,80
- гофр забора теплого воздуха - НИВА????
- воздушный фильтр - 2101-07, и т.д.
Детали системы охлаждения
- Были прецеденты переделки на 2108 двигателя кулера радиатора с кожухом. Нужно изготавливать спец. кронштейны. TUNING
- манжета помпы 2101 ORIGINAL
- подшипник помпы - ГАЗ???? есть еще мнение, что от 2108, а сальник помпы - от классики.
- бачок расширительный - 2110 OPTIONAL
- пробка бачка расширительного???
- прокладка и клапан расширит бачка - 2108
- датчик уровня ОЖ?
- толстый шланг бачка ОЖ - Волга, УАЗ.
- датчик включения вентилятора - 2106?
- термореле - обычное четырехконтактное OPTIONAL
- термостат - французский VERNE таврия, польша, украина. С переделками - 2110, НИВА.
- электродвигатель кулера????
- толстые шланги - ОКА, ВАЗ, МОСКВИЧ.
- шланги печки - Волга, УАЗ
- краник печки 2108, но переключатель в салоне будет "наоборот"
- радиатор печки - 2108, OPTIONAL, медный - TUNING
Сцепление
- болт крепления корзины 2108 ORIGINAL
- диск сцепления - 2108, (FIAT) шлифовать до тавродиаметра.
- заклепки накладок диска сцепления - 2108 (не приведи господь клепать).
- выжимной подшипник (не муфта целиком)- 2108
Коробка
- Пробка маслозаливной горловины и ее прокладка - 968
- Шарик, который в коробке - толкает датчик заднего хода 8 мм - 965 (их еще 4 штуки в коробке, взять можно из подшипника рулевой классики)
- чехол на кулисе со стороны коробки - 966г
Ходовая часть
- пружина передней подвески - 2110, отпиленная на полвитка???
- аммо - гольф, да и то не все, забыл какие???? Плаза (Петербург), Кросно - Польша.
- опоры передней стойки - 2110 чуть переделанные болгаркой?
- подшипники опор 2108 ORIGINAL
- Сходразвальные болты, гайки, шайбы - 2108
- Подшипник ступицы - 2108 ORIGINAL
- гайка ступицы - 2101-07 (классика) - везде правая резьба.
- буфер сжатия на переднем аммо - 2108 ORIGINAL
- шрусы GLO Таврия TUNING
- чехлы шрусов - 2108, внутреннего - Москвич 2141???
- задние пружины - запорожец? (ТЮНИНг)
- фланец ступицы - 968 ORIGINAL
- чехол стойки передней 968 ORIGINAL
- cайлент блок рычага подвески 968 ORIGINAL
- кронштейн реактивной тяги 968М ORIGINAL
- сайлент блоки реактивной тяги 968М ORIGINAL
- большие шайбы реактивной тяги 968М ORIGINAL
Задняя подвеска
- подушка аммо - 965 ORIGINAL
Увеличение мощности двигателя МеМЗ 245. Переходим на 1.2 л.
В этой статье не описан капремонт (расточка, ремонт головки, навесное и т.д.).
Итак, Вам предстоит капитальный ремонт двигателя на автомобиле Таврия, и Вы не знаете на чем остановить свой выбор. Оставить 1.1 литра или перейти 1200 кубиков. Эта статья, надеюсь, поможет Вам сделать оптимальный выбор.
В чем отличие 1.1 от 1.2?
1. Коленчатый вал. На 1200 колено под шатун находится дальше от центра вращения к\вала на 4 мм. За счет этого поршень выше поднимается и ниже опускается. На рынках такой к\вал называют "длинноходный". Двигатель имеет объем на 100 куб. см больше, только благодаря ходу поршня. Диаметр поршня такой же, как и у 1.1. Как отличить?
Человеку, который сталкивается с этим впервые, на вид точно определить какой перед ним к\вал, достаточно сложно. Придется присмотреться к надписям. К\вал 1.1 имеет номер по каталогу 245-1005015, 1.2 2457-1005015.
На фотографии, красной стрелкой показано, где искать каталожный номер.
На оригинальном к\вале на одной из шатунных или коренных шеек приклеена голограмма. Если голограмма отсутствует, перед Вами подделка.
2. Поршня. На 1.2 устанавливаются поршня с короткой юбкой и смещенным отверстием под палец (справа на фото).
3. Маховик. Менять не обязательно. С маховиком- 1.2 мотор работает несколько ровнее, чуть меньше вибраций. Но разница совсем не большая. Если решитесь на замену маховика, покупайте с 1.3 (МеМЗ 301). И результат будет заметнее, и переход на инжектор (если когда-нибудь решитесь) будет менее болезненный.
4. Мелочи. Оставшиеся запчасти, отличающие 1.2 от 1.1(клапанная крышка, крышка маслозаливной горловины и пр.) на работу мотора совсем не влияют. Тратить время и деньги на них не стоит.
Вот собственно и все. Теперь рассмотрим плюсы и минусы от перехода на объем 1.2.
Плюсы. Выводы тех, кто перешел на 1.2. Субъективно, но зато из первых уст.
1. Добавляется мощность, при практически том же расходе бензина. На счет расхода вопрос спорный, но к такому мнению склоняются большинство перешедших на 1.2
2.Повышается степень сжатия.
3. Лучше "приемистость".
4. Выше макс. скорость.
Минусы.
1.Материальные затраты. 535(стоимость к\вала)-60(стоимость шлифовки к.вала, в случае, если Вы оставляете старый)=475 грн. 2.Склонность к детонации. За 76 бензин забудьте. 92 будет вызывать раздражение. Большинсво останавливается на 95.
3.Понижается ресурс двигателя. На сколько меньше долговечность 1.2 по сравнению с 1.1, сказать достаточно трудно. Это в большей степени зависит от манеры вождения, качества масла, прицеп, трасса или город и прочего. Со слов работников МеМЗа - от 5 до 7%. То есть 1.2 умрет раньше, чем 1.1.
Остерегайтесь подделок. Незаводской к\вал стоит всего 120 грн. Ресурс такого вала близок к нулю. Не специалисту отличить подделку крайне сложно.
На польских (не удивляйтесь - есть и такие) блоках, болт шатуна может доставать до блока и придется часть
шляпки спиливать.
Если встанет вопрос - что лучше, заводские поршня или болгарские, выбирайте завод. Перемычки между кольцами чуть прочнее. Но если есть сомнения в качестве поршней (точно заводские!?) - берите болгарские. Другие марки поршней не рассматриваются, по причине невысокого качества.
Итого.
Что надо с железяк, что бы получилась Тария с двигателем 1.2? Цены из прайса нашего интернет магазина на 1.01.07.
К\вал 1.2 535,00
Поршня 1.2 36*4шт=144,00
Кольца поршневые 1.1 (цена на японские, размер только 72.00) 125,00
Вкладыши шатунные и коренные (размер - стандарт) 14,00+14,00=28,00
Полукольца (размер-стандарт) 6,00
Прокладки к-т 1.1 24,00
Манжеты (сальники) к
Как заменить короткий трос ручника? Нужно делать это дело под машиной или внутри салона автомобиля?
Мне нравится
Поделиться
10 янв в 20:17
Скрыть комментарии
Алексей Аноп
нет, внутри не нужно ничего снимать, только под машиной
Мне нравится
10 янв в 21:57
Константин Куманев
Алексей, смутно помню, там вроде все это дело спрятано под пластиковым кожухом...этот кожух просто снять и можно добраться до места где закреплен этот трос?
Мне нравится
10 янв в 23:15 Алексею
Алексей Аноп
сам если честно смутно помню.. давно это было, когда я разбирал таврию.. если логически подумать, то не должны были конструкторы сделать так, чтобы поменять этот трос нужно было бы поднимать ковролин.. мне кажется, что можно поменять под машиной..
Мне нравится
10 янв в 23:18
Константин Куманев
Алексей, дай Бог)
Мне нравится
10 янв в 23:23 Алексею
Юрий Шпагин
Константин, там под машыной откручиваешь гайку на 10 ето ты отсоединяешь,скобу от длиного тросика ,а потом там кусочек троса заходит в салон и там от ручника отсоединяешь ,а вот от ручника там вроди шпильку вытягиваешь и все ,только есть одна загвозка что гайку нереально открутить потомучто они как правило ржавеют и спилять тоже неполучется неподлезишь турбиной я зубилом потихоньку ,а потом плоскогубцами сломал,ну нетак и принцыпи сложно
Мне нравится
11 янв в 0:22 Константину
Константин Куманев
Юрий, вообщем в салон лезть не прийдется за этим делом?)
Мне нравится
11 янв в 0:25 Юрию
Юрий Шпагин
Константин, да нет там только когда с под машыной трос остоеденишь и потом с салона ручник затягиваешь и шпильку плоскогубцами вытянишь и все тросик выпадет ,там все открыто нечем незакрыто неспрятоно
Мне нравится
11 янв в 0:47 Константину
Константин Куманев
Юрий, Спасибо!
Мне нравится
11 янв в 0:49 Юрию
Юрий Шпагин
не за что)
Константин Куманев
Фары дают очень плохой свет...визуально - пришел конец отражателям....что можно сделать в такой ситуации? Может новые какие-то лампы, новые отражатели (если они есть отдельно в продаже) или нужно фары полностью менять и новые лампы ставить? Подскажите, кто сталкивался с такой проблемой.
Мне нравится
Поделиться
8 янв в 15:54
Скрыть комментарии
Павел Рожко
А как ты визуально определил что отражателям Хана!???? Может просто зарядки мало!?
Мне нравится
8 янв в 16:02
Константин Куманев
Павел, с зарядкой все норм....проблема в том, как рассеивается свет...свет то светит нормально, только видимости не дает....отражатели покоцанные от старости я так понимаю (видел, когда лампу менял)..
Мне нравится
8 янв в 16:05 Павлу
Вася Долотовський
мона перекрасить.. я так себе делал купил балончик фарбы цвета хром глянц и перекрасил всередине.
Мне нравится
8 янв в 16:11
Константин Куманев
Вася, нормально помогло?
Мне нравится
8 янв в 16:13 Васе
Вася Долотовський
мона ишо стаканчики спилить с отражателей .. света больше будет. но рассеивать будет по дороге так шо ппц..
Мне нравится
8 янв в 16:15
Вася Долотовський
Константин, намного лучше чем было до того :D
Мне нравится
8 янв в 16:16 Константину
Миша Яременко
у меня вообще не было отражателя,и регулировочных болтов,снял фару хотел что то придумать,потом плюнул поехал на разборку купил фару за 80 грн и все...не мучайся купи другие мой тебе совет))
Мне нравится
8 янв в 16:39
Миша Яременко
могут взебать за сильный свет....лучше не лезьв отражатель..
Мне нравится
8 янв в 16:40
Константин Куманев
та тут стоит вопрос искать на разборке в хорошем состоянии ( что врядли удасться), покупать Турецкие за 400 грн. или заводские за 600 ....Турецкие пишут молв быстро портятся..
Мне нравится
8 янв в 16:45
Вася Долотовський
Миша, реснички мона поставить отрегулировать и мона ездить. Меня мусора никогда за такое не .. главное не слепить дальним встречних ..
Мне нравится
8 янв в 16:50 Мише
Миша Яременко
Константин, купи лампы осрам+30,и все нормально.))
Мне нравится
8 янв в 16:54 Константину
Вася Долотовський
фигасе 400грн. лучче уже перекрасить немного подшаманить если целая. Балончик норм фарба и вуаля не хуже новой Дешевле будет.. я б пожалел 400грн слишком дорого.. но сам решай. ..
Мне нравится
8 янв в 16:55 Константину
Константин Куманев
вот тот то же я пока и не решаюсь..
Мне нравится
8 янв в 16:57
Константин Куманев
Миша, а сколько за них в среднем просят?
Мне нравится
8 янв в 16:57 Мише
Миша Яременко
Константин, в гугле пробей,а вообще 150
Мне нравится
8 янв в 16:57 Константину
Алексей Аноп
Константин, можно найти б/у хорошие.. я сам продавал две фары б/у с машины 93-года в отличном состоянии за 30 у.е., при том, что фары были чешские.
Мне нравится
8 янв в 17:42 Константину
Юрий Шпагин
проверь сколько напряжения идет на фары ето тоже немало важно ,ну если все норм то отражатели зеркальным аракалок обклеить можно ,ну или покрась
Мне нравится
8 янв в 20:03
Павел Рожко
Константин, Найди Любую таврию и свинти с нее глазики!))))А если серьезно, то в Донецке например с покупкой фар проблем нет!!И на разборке тоже!!!
Мне нравится
9 янв в 14:25 Константину
Жека Лысенко
у меня тоже был свет не очень, потом згорел ближний на одной лампе и видимость вообще пропала, решил проблему заменой лампочек, свет теперь НАМНОГО лучше чем был раньше (на рынке отдал 130гр.) вот они: http://sofit.com.ua/lampa-h7/avtolampa-osram/car/nigh..
Сс
Роман Сорочук
Кто может знает сколько будет стоять перекраска таврии!?
Мне нравится
Поделиться
6 янв в 11:04
Скрыть комментарии
Владимир Васильев
около 30 000 где-то!
Мне нравится
6 янв в 13:05
Константин Куманев
Та сам покрась! Отдолжи у кого-нибудь со знакомых компрессор и краскопульт, попроси ненадолго гараж или возьми в аренду, купи краску, лак, скотч, памперсы, растворители, шкурки и т.д. и покрась сам. Посмотри видео по покраске, пообщайся с малярами, попробуй сам поработать краскопультом...и все получится!....Ну это как вариант, если есть желание)
Мне нравится
6 янв в 13:59
Роман Сорочук
Константин, )))) да я уже тоже так думаю самому красить... дешевле и думаю лучше вийдет..))
Мне нравится
6 янв в 14:01 Константину
Константин Куманев
Правильно! Все можно и самому сделать отлично и лучше чем многие! Главное основательно, неспешно и обдуманно подходить к решению любого вопроса а покраски - тем более....В Киеве просят за покраску от 450 долларов ( это как они сами говорят - "Немного освежить") и до 1500 долл. за качественно выполненную работу.....пофиг что ты красишь....старый мерс или Таврию - цена одня и та же...вот такая политика цен....
Мне нравится
6 янв в 14:24
Роман Сорочук
Константин, нихрена себе 1500 еще одна таврия!)))
Мне нравится
6 янв в 14:24 Константину
Юрий Шпагин
Роман, может лучше невыйдет,тут немного навыков нужно ,ну ,а так вполе реально но дешевле точно будет ну я узнавал в том году вобщем с материалами 4000гр
Мне нравится
6 янв в 14:36 Роману
Роман Сорочук
Ну я думаю что прошпаклевать и ошкурить я с братом управимся а красить отдам знакомому, дешевле все же выйдет ....
Мне нравится
6 янв в 14:39
Константин Куманев
ну так в том то и дело! Бред! А малярам пох*й, он будет сидеть без денег и без еды - но в цене не уступит!....На СТО ситуация не лучше.....даже СТО которые занимаются только Тавриями и Славутами нихрена не делают и обманывают. Как оказалось мастера говно - меняли сцепления, мой коплект который я купил и им дал - замутили. Подшипник выжимной как потом оказалось не установили а в мой только смазки набили и все....когда забрал машину - приехал домой и понял что у меня с коробки течет масло! Эти дебилы что-то крутили что из-под сальника началась течь масла...на спидометре + 200 км. накатали за 3 дня что она там у них стояла. Бензина в баке - намного меньше!....вместо антифриза - вода (типа там они когда карб снимали, что-то надо было там им это само - вот так объясняли!)....потом конечно эту кулибины исправили проблему с сальником и сказали что там молв масло все вытекло почти, мы тебе там залили херовенькое ты это самое - поменяй в скором времени! Ну я думаю если уже он сам говорит - значит точно нужно менять....я сливаю - а там отработаный нигрол!!! Бл*дь! Я такого еще не видел!...Короче одним слов Пид*ры! (Прошу прощение за ругательства, но без них никак нельзя вспоминать эту ситуацию)....короче вот такие вот дела с услугами на ремонт и покраску в Киеве....КСТАТИ. ТО САМОЕ С.Т.О. НАЗЫВАЛОСЬ "Таврия+ Славута". Чувак там заправляет с именем Феликс! Ну тут как бы и так все понятно. На виноградаре находится.(Проспект Правды). Мои ребята с секции по боксу очень хотели пойти вместе и объяснить людям, что наеб*вать не хорошо...но по моей просьбе их уже никто не трогал....так история и замялась....короче я виноват что не стоял там и не смотрел что они делают - можно было бы избежать 90% беспредела....А еще больше виноват что вообще кому-то доверил свою машину! Нужно было ее с самого начала делать самому, но что тут уже сделаешь...лохонулся....и такое бывает в жизни....Может моя история кому-то поможет и убережет от всякой подобной фигни, которя приключилась тогда со мной. Удачи.
Мне нравится 2
Мужики, расскажите, пожалуйста, как правильно диагностировать ходовую. Как определить когда пришел конец амортизаторам, сайлентблокам, шаровым и т.д. и какие "симптомы" ?
Всем привет подскажите пожалуйста где можно найти обвес на таврию,альтернативную оптику и прочий хлам)))))
У меня стоит ЕПХХ-503761 может ето нетот что должен бить ???
Парни подскажите, живу в москве хотелось бы двиг поживее сделать и в частоности чтобы на высоте тянул как надо. Есть ли на таврюшку такой двиг 1.1. Если нужно закажу и тд. Буду очень признателен
посоветуйте в чем проблема кто сталкивался
как його менять
У мене стоять жикльори на першу камеру 95-155,друга камера 95-145 чи так мае бути ??? На пдсос переливае...
Уважаемые автовладельцы,подскажите пожалуйста где в Москве можно купить запчасти на таврию!!желательно свао.и где есть шиномонтаж,который меня переобует))
Кто перекрашивал свою Таврюшу? Расскажите, пожалуйста, сложно ли вцелом? Какие материалы для покрасочных работ нужны и сколько? Какой компрессор, давление, краскопульт или другие альтернативные варианты? Как в 2-х словах протекает процесс покраски?
лучше покраску доверь профессионалам я сам покраской занимался раньше у тебя неделя вместе с покраской займет
Славк Горинець
Кришка в карбюратор плотно неприста холостий хд поганий то то нема що можна зробити???
Мне нравится
вчера в 17:38
Миха Яременко
подложи прокладку еще,ну а если повело крышку то меняй ее!
Мне нравится
вчера в 20:04
Сергей Полтавченко
менять карб
Мне нравится
три часа назад
Константин Куманев
Не нужно ничего менять! Если плоскости не кривыет - то найди другие (по длинее) винтики для своего карбюратора...( у меня так было, взял с другого Солекса винтики, вроде все нормально, а крышку как положено не дожимало и был подсос воздуха)...если и после нормальных винтов остану
Показать полностью..
Мне нравится
Саша Омельчук
сколько стоит шаровая и где купить можно в Киеве?
Мне нравится
вчера в 21:55
Константин Куманев
от 50 до 150...в среднем - 80 грн...можешь купить на Авторынке на бульв. Перова.
продам таврию 10000грн.
Павел Карнеенко
РЕбята какие лучше шруса купить? марка*
Мне нравится
13 дек в 11:49
ОТВЕТЫ:
Александ Хапчик
GLO
Мне нравится
вчера в 20:26