Распредвал Когда впускной клапан открывается раньше, а выпускной клапан закрывается поздно, имеется период времени, когда оба клапана открыты. Этот период перекрытия клапанов имеет место, когда поршень находится около ВМТ. Открываниеобоихкла-панов одновременно может не показаться хорошей идеей, однако, такая технология сжимает движущуюся массу потока выхлопных газов как своеобразный "пылесос", чтобы вытянуть оставшиеся газы. Фактически, этот эффект пылесоса такой сильный, что он также помогает начать впуск потока. Этот более ранний впускной поток, вызванный энергией выхлопных газов, называется продувкой, и он улучшает наполнение цилиндра и увеличивает мощность, особенно на высоких оборотах. Тогда как чрезмерное перекрытие клапанов уменьшает крутящий момент на низких оборотах, потери уменьшаются, когда продолжительность перекрытия настраивается в соответствии с применением - примерно от 400 для обычного распредвала и примерно до 850 для специального профиля.Распределительные валы с короткой продолжительностью тактов, разработанные для работы при низких оборотах двигателя, почти всегда имеют короткие периоды перекрытия клапанов. Эти распределительные валы обеспечивают хорошие значения мощности двигателя на низких оборотах, так как фазы работы клапанов не слишком удалены от фаз ВМТ/НМТ.
Однако, если вы проводите исследования по получению большей мощности двигателя, не увеличивая число оборотов, вы обнаружите, что двигатель быстро достигнет предела, вызываемого ограничениями по впуску из-за фаз газораспределения распредвала. Когда в двигателе есть баланс между эффективностью впуска и фазами работы распредвала, за исключением использования турбонаддува или впрыска окиси азота, единственный путь увеличения мощности - увеличение оборотов двигателя, при которых достигается максимальная мощность. Эти обороты могут быть достигнуты тогда, когда фазы газораспределения распредвала изменяются для оптимизации эффективности двигателя при этих высоких оборотах. Это неизбежно означает увеличение продолжительности тактов и перекрытия клапанов, сопровождаемое уменьшением крутящего момента на Низких оборотах. Когда фазы работы распредвала включают длительные такты, высокий подъем и большие периоды перекрытия клапанов, что является обычным у распредвалов гоночных двигателей, двигатель может работать очень плохо при полностью открытой дроссельной заслонке в области ниже 4000 об/ мин или даже выше. Эта нестабильность происходит из-за большого перекрытия между началом такта впуска и концом такта выпуска в сочетании с недостаточной скоростью выхлопных газов и, следовательно, энергией при низких оборотах для поддержания правильного направления потока. В таких ситуациях остаточные выхлопные газы проходят через впускной клапан в систему впуска и "разбавляют" поступающую смесь, результатом чего становится неустойчивая работа и сильное уменьшение мощности на низких оборотах. Однако на высоких оборотах увеличенные такты работы клапанов являются как раз тем, что надо. Увеличенная длительность такта впуска позволяет лучше наполнять цилиндр, а увеличенная длительность такта выпуска эффективнее удаляет выхлопные газы. Вдобавок к этому, увеличенное перекрытие клапанов может добавить легкий эффект наддува путем втягивания большего количества свежей смеси в цилиндр, чем поступало бы в цилиндр при работе одного только поршня. К сожалению, при высоких оборотах двигателя очень раннее открывание впускного клапана и большое перекрытие клапанов может привести к другой неприятности. Если выпускная система настроена правильно и "всасывание" от продувки высоко, то у потока может быть настолько высокая энергия, что свежая поступающая рабочая смесь может прорываться в цилиндре поперек камеры сгорания и выходить наружу через выпускной канал. Это попусту расходует топливо и серьезно влияет на длительность пробега гоночного автомобиля на одной заправке, хотя и не уменьшает мощность. Широкая кривая мощности необходима для работы двигателя при трогании с места, особенно у автомобиля с автоматической трансмиссией. Так как большинство распредвалов, ра
Не могу завести Подскажите.Машина стояла 6 лет, поменяли бензонасос, датчики холостого и на вентиляторе, свечи, ремень новый и фильтра тоже.Масло есть, бензин полон, тосол есть
Вопрос: Завели и вроде все норм, заглушили, поставили новые свечи - пробовал завести,больше не заводиться!!!Вернул старые свечи - не заводиться(
МУЖИКИ ВЫРУЧАЙТЕ!!! на пятой не едет Раньше пятую на 80-ти включал и ехал нефиг петь, а сейчас на 100 включаю, а она место того чтобы ехать обороты не набирает, соответственно и не едет нефига. Карбюратор я не трогал, в чем может быть дело??????
ТОНИРОВКА ФАР нужен совет,-хочу затонировать передние фары(как на фото) в синий цвет-красиво-это понятно,а практично? есть смысл?сильно потеряется световой поток(хотя пишут потери света 5-10%).хотя у меня фары внури зазеркалены,и лампы стоят 90-100
панель приборов Парни что за хрень может быть, когда зажигание врубаешь машину заведешь, а зажигание не затухает, и еще что означает бензобак с плюсом, что-то он у меня постоянно по центру.
ДАЙТЕ СОВЕТ!!!!СРОЧНО!!!! посоветуйте пожалуйста!!!!!! таврия-нова люкс 99 года 100 тыс пробег,крашено крыло и дверь ходовая грн на 300 ремонта,не работает замок багажника и капота,карб барахлит, не работает ручник и бензин подтекает,магнитола 4 колонки тонировка.просят 14700 грн стоит ли она этих денег???
Желательно смотреть и "щупать" на месте ибо только так можно обеспечить максимальную объективность оценки... Крыло и дверь раз крашены, значит 98% вероятности, что была ударена... А как ударена, насколько сильно и насколько "ровно" восстановлена - вопрос риторический и требует глаза кузовщика... крайне желательно трезвого;) Если говорить из субъективной стороны, то как по мне - дорогова-то... У нас Таврии этим летом продавались в лучшем состоянии и даже подешевле!!! Вот недавно за 1800 долл. 2004 г.в. Не варена не крашена, пробег меньшще 100 тык. По словам хозяина - вложений не требует.... Единственное только - гамнитола некудышняя.. но не об этом речь... мое ИМХО: за 1000-1200 долл. можно найти еще вполне живую Таврию, но очень вероятно что придеться с ней повозиться... за 1500 долл можно найти неплохую Таврию, которая при небольших вложениях очень даже ничего будет, за 1800-2000 долл. - Таврия можно сказать идеального состояния, покрай ней мере очень холрошего состояния как минимум)) Ну а за 2500-3000 долл. - вообще конфетка... Пардон, отошел от темы... Возьми кого-то из знатоков и посмотри с человекм машину.... может сторгуетесь на 12 тыщах грн... Вроде как неработающие замки, борохлящий карб и т.п. - не значительные траблы но с другой стороны вызывают глубокие сомнения о состоянии машины и ее хозяйского "ухода"... Особенно "течька" бензина... в том числе...
дело не в жиклерах а в качестве и количестве топлива,если грамотно накрутить зажигание и карб то будет резвее но лично когда я себе настроил чтоб была по резвее у меня при низких скоростях она рывками ехала а вот если наступить на газ то рвет как бешенная тоесть низкие обороты при втыкнутой передаче не реально держать ей все время хочеться разгона но на 1 л больше хавать стала тоесть вместо 8 л по городу 8,5-9 л, не всегда дело в жиклерах,если поставить жиклеры больше то качество смеси ухудшиться и не все топливо будет сгорать а будет просто уходить в выхлопную....
Люди посоветуйте где продать заз 968 Нужно продать заз 968 Харьков Продам ЗАЗ 968 Год выпуска 1974 С документами!!! Цвет красный ( Правда выгоревший на солнце ) Состояние кузова хорошее ( Есть местами немного ржавчины, но не гнилой ) Днище отличное, без единой гнилинки Салон в хорошем состоянии Двигатель 40-ка, с жигулевским карбюратором Расход топлива в городе 8.0 9.0 литров ....по трассе 7.0 7.5 литров
с родных стоек не забудь вылить масло!!! и вставь газомасляные неразборные опелевские(вроде кадет) вставки! и езди! я так уже 90тыс на них проездил и ни одного намека на поломку! раньше родные каждые 10тыс переберал
подскажите по електрике ктото помнится говорил мне что пацаны на тавро ставили подрулевые переключатели от деу и я тоже загорелся етой идеей купил поомерял, доработал матрицу куском матрицы от жигулей, подключил и до поры до времени ето все работало но жопа оказалась глубже и всплывала постепенно вообщем на сам выключатель габаритов, света (крутящийся конечек ) идут так скажем не слабо мелкие проводки з штуки ну и включаются постепенно сначала один потом второй я решыл ету проблему незаморачиваясь особо, габарит напрямик через ети мелкие проводочки а питание фар от замка розорвал релюхой, включается релюха через третий мелкий проводочек но они греются от данной в моем случаи на них нагрузки, и начинается дискотека релюшек вообщем картина прикольная но ездить затруднительно посему прошу помощи у вас роскажите кто знает как их надо подключать или через что или хотябы как они работают на деу ибо если я полезу с отверткой в отцовскую деу для выяснения ситуевины я просто получу в глаз в лутшем случаи, была мысль розкидать переключатель и попытатся заменить провода на более крупные но система крепления крышки упомянутой раньше как "крутящийся конечек" и "выключатель габаритов, света" просто так не сдатся ибо в нем ипользовано пружынное кольцо похожее на то которое используется при скреплении вилки коробки передач и вала включения да и какбы выбить его некуда тоесть вариант крайний и особо опасный
в петли вварены шпильки по 2 штуки на каждой петле,а к кузову на гайках прикручены а выкрутить их можно сняв пласмаску с нижней боковины там где ноги и торцевым ключем на 13 выкручивать ,а верхняя петля прикручена в раене приборки нужно просунуть руки под приборку и сбоку нащупать гайки так как и на нижней петле они спрятаны в усилителе стойки
Переключение передач Здравствуйте! Подскажите на каких оборотах оптимальнее всего держать двигатель? Я совсем ничего не знаю:( ток права получил... Я на третью перехожу на 35км в час и авто как то слабо разгоняется,может дергаться.. В чем дело?
переходи на 3-ю на 45 км/ч))) я так понял москвич у тебя...? книжка у тебя должна быть от машины по тех.эксплуатации... там тех. характеристики написаны и т.д.... если нет такой книжки - то поищи и прочти всю - пригодится. а вообще, научись слушать движок.....найди оптимальные обороты. Будешь перегазовывать - будет тебе расход, перегрев больше. Мало газа и больше передача - ушатаешь движок....Будет дергаться как проститутка)))
Спасибо,да Aleko 214122 95г.в. Ранее мечтал о Таврюхе но подвернулся этот аппарат дешево и в классном состоянии,решил взять:) а ездить толком не могу еще.
у меня тож в дождь сломался((( ехал и чувствовал себя слепым(((( а поломки то и не было под рулевым карданом разъем разомкнулся(- я его поправил и все!
бензин Сциклив наш народец, ой сциклив... Что же надо еще сделать этой банде из Кремля, чтоб Вы все очухались. Беларусы не побоялись показать Батьке ***** на повышение цен на бензин. А у нас кто хоть вякнул по поводу этого злое...чего ТО. Все проглотили. И дальше будете сосать и сглатывать. До тех пор пока не наостоп...ет. А это боюсь произойдет не скоро. И выборы съедим, и вторую шоковую терапию, и даже когда поведут на заклание, как тупого барана, и тогда сами себе или ножом по горлу, или табуретку из-под ног на виселеце.Вякать мы разучились. Сцикуны...
Карб Здравствуйте, господа. Такая проблема: заворачиваю электромагнитный клапан и бензин сразу начинает рекой течь из диффузора на заслонку, выворачиваю немного - течь прекращает... В чем проблема???
да токо пишут все и самое интерстное что пишут цены ципа 500 уе за что)))) там бля кто шарит работы сварщику день)) тока чтоб чертеж был и все а он в нети есть гдето видел...
Дело в том, что у меня вело сцепление, недавно купил новый комплект(корзина и ведомый диск) поставил, ведет дальше, но странно оказалось то, что когда я залил новое масло в КПП (ТАД-17) почти перестало вести, потом снова начало, конкретно, вести, когда я заглянул под машину оказалось что вытекает масло в раене правого сальника гранаты, которая выходит с КПП. Может я ошибаюсь, но может причина в падении уровня масла???? если дело не в этом, подскажите, буду признателен!!!!!!
может сальник первичного вала коробки подтекает и попадает маслецо на диск сцепления,когда менял диск не было масла на корзине и маховике?,может вести сцепление из за искривленного первичного вала коробки или его убитого подшипника ,на сцепление не влияет уровень масла в коробке и течь из сальника шруса тоже ,если уровень в коробке падает это просто износ шестерней коробки особенно 5й передачи ,опиши подробние про то как ведет себя сцепление...
Когда менял сцепление незаметил чтобы корзина и диск был в масле. Дело в том что прошлый владелец плохо прикрутил Маховик, и когда я ее пригнал домой я увидел, что мотор страшно дергается и стучит, тогда сцепление работало нормально. Когда я ехал и выжал сцепление машина резко затормозила и заглохла, , когда я вынимал кпп то с ним и вынялось сцепление с махрвиком, направляющее выжимного было погнуто, а ведомый вал вроде непогнуло. Собрав все до кучи с того времени и начались проблемы со сцеплением. когда ставиш на передачу слышен удар по зубьям и когда в движении переключаеш передачи то самое. а когда при выжатом сцеплении выключаеш, а потом снова включаеш передачу то уже включается нормально, но ето когда автомобиль не в движении.
значит первичный вал повело ,оно просто у тебя подклинивает ,или есть еще такой гемор как настройка кулисы ,оно тогда в движении плохо на передачу попадает когда кулиса разстроена ,я имею ввиду хомут штока кулисы
допоможть тече бак чим запаяти
клеет все
Когда впускной клапан открывается раньше, а выпускной клапан закрывается поздно, имеется период времени, когда оба клапана открыты. Этот период перекрытия клапанов имеет место, когда поршень находится около ВМТ. Открываниеобоихкла-панов одновременно может не показаться хорошей идеей, однако, такая технология сжимает движущуюся массу потока выхлопных газов как своеобразный "пылесос", чтобы вытянуть оставшиеся газы. Фактически, этот эффект пылесоса такой сильный, что он также помогает начать впуск потока. Этот более ранний впускной поток, вызванный энергией выхлопных газов, называется продувкой, и он улучшает наполнение цилиндра и увеличивает мощность, особенно на высоких оборотах. Тогда как чрезмерное перекрытие клапанов уменьшает крутящий момент на низких оборотах, потери уменьшаются, когда продолжительность перекрытия настраивается в соответствии с применением - примерно от 400 для обычного распредвала и примерно до 850 для специального профиля.Распределительные валы с короткой продолжительностью тактов, разработанные для работы при низких оборотах двигателя, почти всегда имеют короткие периоды перекрытия клапанов. Эти распределительные валы обеспечивают хорошие значения мощности двигателя на низких оборотах, так как фазы работы клапанов не слишком удалены от фаз ВМТ/НМТ.
Однако, если вы проводите исследования по получению большей мощности двигателя, не увеличивая число оборотов, вы обнаружите, что двигатель быстро достигнет предела, вызываемого ограничениями по впуску из-за фаз газораспределения распредвала. Когда в двигателе есть баланс между эффективностью впуска и фазами работы распредвала, за исключением использования турбонаддува или впрыска окиси азота, единственный путь увеличения мощности - увеличение оборотов двигателя, при которых достигается максимальная мощность. Эти обороты могут быть достигнуты тогда, когда фазы газораспределения распредвала изменяются для оптимизации эффективности двигателя при этих высоких оборотах. Это неизбежно означает увеличение продолжительности тактов и перекрытия клапанов, сопровождаемое уменьшением крутящего момента на Низких оборотах. Когда фазы работы распредвала включают длительные такты, высокий подъем и большие периоды перекрытия клапанов, что является обычным у распредвалов гоночных двигателей, двигатель может работать очень плохо при полностью открытой дроссельной заслонке в области ниже 4000 об/ мин или даже выше. Эта нестабильность происходит из-за большого перекрытия между началом такта впуска и концом такта выпуска в сочетании с недостаточной скоростью выхлопных газов и, следовательно, энергией при низких оборотах для поддержания правильного направления потока. В таких ситуациях остаточные выхлопные газы проходят через впускной клапан в систему впуска и "разбавляют" поступающую смесь, результатом чего становится неустойчивая работа и сильное уменьшение мощности на низких оборотах. Однако на высоких оборотах увеличенные такты работы клапанов являются как раз тем, что надо. Увеличенная длительность такта впуска позволяет лучше наполнять цилиндр, а увеличенная длительность такта выпуска эффективнее удаляет выхлопные газы. Вдобавок к этому, увеличенное перекрытие клапанов может добавить легкий эффект наддува путем втягивания большего количества свежей смеси в цилиндр, чем поступало бы в цилиндр при работе одного только поршня. К сожалению, при высоких оборотах двигателя очень раннее открывание впускного клапана и большое перекрытие клапанов может привести к другой неприятности. Если выпускная система настроена правильно и "всасывание" от продувки высоко, то у потока может быть настолько высокая энергия, что свежая поступающая рабочая смесь может прорываться в цилиндре поперек камеры сгорания и выходить наружу через выпускной канал. Это попусту расходует топливо и серьезно влияет на длительность пробега гоночного автомобиля на одной заправке, хотя и не уменьшает мощность. Широкая кривая мощности необходима для работы двигателя при трогании с места, особенно у автомобиля с автоматической трансмиссией. Так как большинство распредвалов, ра
Подскажите!
Подскажите.Машина стояла 6 лет, поменяли бензонасос, датчики холостого и на вентиляторе, свечи, ремень новый и фильтра тоже.Масло есть, бензин полон, тосол есть
Вопрос: Завели и вроде все норм, заглушили, поставили новые свечи - пробовал завести,больше не заводиться!!!Вернул старые свечи - не заводиться(
В чем беда?
Раньше пятую на 80-ти включал и ехал нефиг петь, а сейчас на 100 включаю, а она место того чтобы ехать обороты не набирает, соответственно и не едет нефига. Карбюратор я не трогал, в чем может быть дело??????
нужен совет,-хочу затонировать передние фары(как на фото) в синий цвет-красиво-это понятно,а практично? есть смысл?сильно потеряется световой поток(хотя пишут потери света 5-10%).хотя у меня фары внури зазеркалены,и лампы стоят 90-100
как подшаманить карбюратор что б была лучше динамика?разход пох...
Парни что за хрень может быть, когда зажигание врубаешь машину заведешь, а зажигание не затухает, и еще что означает бензобак с плюсом, что-то он у меня постоянно по центру.
кто продаст фару левую??? Б/У...
посоветуйте пожалуйста!!!!!!
таврия-нова люкс 99 года 100 тыс пробег,крашено крыло и дверь ходовая грн на 300 ремонта,не работает замок багажника и капота,карб барахлит, не работает ручник и бензин подтекает,магнитола 4 колонки тонировка.просят 14700 грн стоит ли она этих денег???
Если говорить из субъективной стороны, то как по мне - дорогова-то... У нас Таврии этим летом продавались в лучшем состоянии и даже подешевле!!!
Вот недавно за 1800 долл. 2004 г.в. Не варена не крашена, пробег меньшще 100 тык. По словам хозяина - вложений не требует.... Единственное только - гамнитола некудышняя.. но не об этом речь...
мое ИМХО: за 1000-1200 долл. можно найти еще вполне живую Таврию, но очень вероятно что придеться с ней повозиться...
за 1500 долл можно найти неплохую Таврию, которая при небольших вложениях очень даже ничего будет,
за 1800-2000 долл. - Таврия можно сказать идеального состояния, покрай ней мере очень холрошего состояния как минимум)) Ну а за 2500-3000 долл. - вообще конфетка...
Пардон, отошел от темы... Возьми кого-то из знатоков и посмотри с человекм машину.... может сторгуетесь на 12 тыщах грн... Вроде как неработающие замки, борохлящий карб и т.п. - не значительные траблы но с другой стороны вызывают глубокие сомнения о состоянии машины и ее хозяйского "ухода"... Особенно "течька" бензина... в том числе...
плиз помогите от чего подходяд електро подйомники на заз1102
карб (солекс) дв.1,2- жиклеры какие поставить,чтоб порезвее и немного жрала,
Нужно продать заз 968
Харьков
Продам ЗАЗ 968
Год выпуска 1974
С документами!!!
Цвет красный ( Правда выгоревший на солнце )
Состояние кузова хорошее ( Есть местами немного ржавчины, но не гнилой )
Днище отличное, без единой гнилинки
Салон в хорошем состоянии
Двигатель 40-ка, с жигулевским карбюратором
Расход топлива в городе 8.0 9.0 литров ....по трассе 7.0 7.5 литров
собираюсь поменять стоики,не знаю с какой машины подходят а в городе у нас запчастей на таврию вообще нет(
ктото помнится говорил мне что пацаны на тавро ставили подрулевые переключатели от деу и я тоже загорелся етой идеей купил поомерял, доработал матрицу куском матрицы от жигулей, подключил и до поры до времени ето все работало но жопа оказалась глубже и всплывала постепенно вообщем на сам выключатель габаритов, света (крутящийся конечек ) идут так скажем не слабо мелкие проводки з штуки ну и включаются постепенно сначала один потом второй я решыл ету проблему незаморачиваясь особо, габарит напрямик через ети мелкие проводочки а питание фар от замка розорвал релюхой, включается релюха через третий мелкий проводочек но они греются от данной в моем случаи на них нагрузки, и начинается дискотека релюшек вообщем картина прикольная но ездить затруднительно посему прошу помощи у вас роскажите кто знает как их надо подключать или через что или хотябы как они работают на деу ибо если я полезу с отверткой в отцовскую деу для выяснения ситуевины я просто получу в глаз в лутшем случаи, была мысль розкидать переключатель и попытатся заменить провода на более крупные но система крепления крышки упомянутой раньше как "крутящийся конечек" и "выключатель габаритов, света" просто так не сдатся ибо в нем ипользовано пружынное кольцо похожее на то которое используется при скреплении вилки коробки передач и вала включения да и какбы выбить его некуда тоесть вариант крайний и особо опасный
на чем держиться дверь и на ск болтах?
Передние подшипники на колесо - какие фирмы лучше ставить?
Здравствуйте! Подскажите на каких оборотах оптимальнее всего держать двигатель? Я совсем ничего не знаю:( ток права получил... Я на третью перехожу на 35км в час и авто как то слабо разгоняется,может дергаться.. В чем дело?
я так понял москвич у тебя...?
книжка у тебя должна быть от машины по тех.эксплуатации...
там тех. характеристики написаны и т.д....
если нет такой книжки - то поищи и прочти всю - пригодится.
а вообще, научись слушать движок.....найди оптимальные обороты. Будешь перегазовывать - будет тебе расход, перегрев больше. Мало газа и больше передача - ушатаешь движок....Будет дергаться как проститутка)))
Перестал работать дворник, где розположено реле?
Сциклив наш народец, ой сциклив... Что же надо еще сделать этой банде из Кремля, чтоб Вы все очухались. Беларусы не побоялись показать Батьке ***** на повышение цен на бензин. А у нас кто хоть вякнул по поводу этого злое...чего ТО. Все проглотили. И дальше будете сосать и сглатывать. До тех пор пока не наостоп...ет. А это боюсь произойдет не скоро. И выборы съедим, и вторую шоковую терапию, и даже когда поведут на заклание, как тупого барана, и тогда сами себе или ножом по горлу, или табуретку из-под ног на виселеце.Вякать мы разучились. Сцикуны...
Здравствуйте, господа. Такая проблема: заворачиваю электромагнитный клапан и бензин сразу начинает рекой течь из диффузора на заслонку, выворачиваю немного - течь прекращает... В чем проблема???
Подскажите пожалуйста резина от 175/70 большая будет? и какие размеры нужно ставить
Кто знает как она выглядит?Нигде не нашел такой информации.Говорят что это просто распечатка из базы ГИБДД.
ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА НАЙТИ ЧЕРТЕЖИ НА ЛАМБО ПЕТЛИ!!!!!ИЛИ МОЖЕТ ЕСТЬ У КОГО???СКИНЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА!!!
нет)
когда ставиш на передачу слышен удар по зубьям и когда в движении переключаеш передачи то самое. а когда при выжатом сцеплении выключаеш, а потом снова включаеш передачу то уже включается нормально, но ето когда автомобиль не в движении.