Ребят,подскажите!

поставь вакуум и не парься..купи нормальные колодки и счастливой дороги!

На вакуме только на педальку удобней будет давить, на эфект тормозов он не влияет.... ну разве что на пару доли-секунд раньше берет...=)))

Хошь норм тормоза - меняй ходовую на ВАЗ или Ланос. Там уж и диски можно ставить по вкусу. Усилитель даст только меньшее усилие на педали - характеристики самих тормозов от установки ВУТ не изменятся.

А ланосовская ходовая ставиться по тому же принципу что и ваз через переходники?

да зачем в таврии вакумник она и так нормально тормозит если все хорошо прокачано и новые запчасти ,но если честноу самого туго педаль нажимаеться но это наверное потому что 89 года и все деревянное=))

Диски K&K хорошие по качеству,а вот лопаются и трескаются диски Хмельницкого производства (на фото хмельницкие диски http://vkontakte.ru/photo-2696663_189601813 ).А по весу они не существенно тяжелее.

А кто КИК производит?

КиК г.Красноярск Россия.Совсем недавно на рынках появились таврические диски STORM пр-ва Тайвань,стоять дороже Хмельницких и дешевле КиКа,но отзывов про них пока нет.

Купи себе Subaru Impreza и не парся)))) Но вакуум лучше поставь! Все-таки не зря его придумали....

Задний барабан снимаешь с откручиванием ступичной гайки конечно,там нет ничего военного!

Ну обычно влево бросает не зависимо от передачи, причина этому оторванные или не прикрученные крабы, или хуже всего нижний брус лопнул. Так же могут выйти со строя наружные гранаты( в твоем случае левая) но опять же, на переключение передач не влияет, все может быть из за усилия нажатия на педаль. У знакомого лопнул нижний брус между лыжой и правым крабом, так когда резко бросал педаль газа машина перестраивалась сама в правый ряд, особенно прикольно было на 130 км/ч.. У меня просто не закручен был правый краб и тоже кидало в право но не так как друга машину а слабее на много. Еще если с деференциалом что-то не так то при разгоне может тянуть вправо или влево.

Краб это крепление реактивной тяги, если смотреть на морду машины то в низу их видно, у старых таврий к ним приварены уши для буксировки, у новых ухо на лыже. Граната (если правильно то ШРУС- шарнир равных угловых скоростей) это привод колеса, с одной стороны их два, один в корбку передач вставляется второй в ступицу колеса, соединяет их полуось. Если хочешь чтоб еще понятней было то в гугле забей тебе все распишет покажет, просто если человек не знает то трудно на пальцах обьяснить.. На счет того что бросает на переключении именно 2-3 передачи то даже не знаю, я б поднял левую сторону чтоб колесо в воздухе весело и с заведенным мотором по переключал скоростя, надо чтоб кто-то со стороны наблюдал или с ямы.