меня уже просветили) можешь ставить тот же горизонтальный WEBER, но расход ощутимо увеличиться! А еще, как вариант, можно поставить два карбюратора (хотя можно и четыре - на каждый цилиндр по одному), но несколько проблематично по части их настройки и синхронной работы, ну и расход тоже выростает
а смсл??? Ви коли небудь здили на шикарно настроних таврях??? не скажу що в мене сильно уж настрона деально тавро но при вльоту в поворот з ручнком прижком на 2 передачу шлфу токо так
не майся дурю отполеруй впуск постав паука нулевика на солекс дифузорь 24 на 24 и поиграйся жьклерами вмести с зажьганим сьлку те в лс кину что б ть имел хоть какоето понятия как он вьглядет
да карбюратор мощности не добавит!! все зависит от бенз (октановое число), двигла (зажигание, компрессия, обем камеры сгорания)... от карба нужна рабочая смесь, а какой карб ее готовит- (впринципе) пофиг!!! вот на сколько обагощенная смесь получиться- другой вопрос! отсюда- расход!!!! просто!!! поставь "спорт" воздухан, полерни карб, коллектор, прямоточный выхлоп поставь... вот тогда и почуствуешь разницу при том же карбе!!!
отак вот делают 90% стритсракеров и потом на 402м погебают а знаета почему??? 1)все зависит от бенз (октановое число) я надеюсь нету идиотов которье лют в Тавр 76 бензин и 102, все остальнье варианть нормально подходят и исползуюца 2)двигла (зажигание, компрессия, обем камеры сгорания)... здесь очень много спорньх вопросов например компресия щитаеца приемливой от 8.5 до 11 какая же самая мздатая для погонять тот ж вопрос и про остальнье пункть 3) "спорт" воздухан, полерни карб, коллектор, прямоточный выхлоп поставь "спорт" воздухан-ет я так понял нулевик а не подскажш какой фирмь???Х))) полерни карб-некогда не сльшал:( прямоточный выхлоп - ет с учотам стронгера, полеровки вьвускньх каналов, замень вьпускних клапанов, замена вьхлопной трубь на 52 мм??? ЖДУ ОТВЕТА XD
воздухан не в курсе какой лучше, я просто отталкиваюсь от знаний, а не от советов других.... полерни карб- выход с карба в коллектор, там прокладка создает сопротивления для роб. смеси; все заусеницы и т.д. И вообще это видно когда карб. в руках.. дензин бензину рознь, даже одного окт.числа!
Поверь в карбе есть очень много приколов которьх можно розогнать дифузорь жьклерь и т.д. что доказьвает что тюнинг карба есть и он добавлят мощность :Р
"...что доказьвает что тюнинг карба есть и он добавлят мощность :Р" так ты же сам писал это!!! кто из нас придурок???? я же нормально..., форумы и созданы для обсуждения, а не для выражения своих эмоций!!! я бы извенился....
можешь ставить тот же горизонтальный WEBER, но расход ощутимо увеличиться!
А еще, как вариант, можно поставить два карбюратора (хотя можно и четыре - на каждый цилиндр по одному), но несколько проблематично по части их настройки и синхронной работы, ну и расход тоже выростает
Ви коли небудь здили на шикарно настроних таврях???
не скажу що в мене сильно уж настрона деально тавро но при вльоту в поворот з ручнком прижком на 2 передачу шлфу токо так
все зависит от бенз (октановое число), двигла (зажигание, компрессия, обем камеры сгорания)... от карба нужна рабочая смесь, а какой карб ее готовит- (впринципе) пофиг!!! вот на сколько обагощенная смесь получиться- другой вопрос! отсюда- расход!!!! просто!!!
поставь "спорт" воздухан, полерни карб, коллектор, прямоточный выхлоп поставь... вот тогда и почуствуешь разницу при том же карбе!!!
1)все зависит от бенз (октановое число)
я надеюсь нету идиотов которье лют в Тавр 76 бензин и 102, все остальнье варианть нормально подходят и исползуюца
2)двигла (зажигание, компрессия, обем камеры сгорания)...
здесь очень много спорньх вопросов например компресия щитаеца приемливой от 8.5 до 11 какая же самая мздатая для погонять тот ж вопрос и про остальнье пункть
3) "спорт" воздухан, полерни карб, коллектор, прямоточный выхлоп поставь
"спорт" воздухан-ет я так понял нулевик а не подскажш какой фирмь???Х)))
полерни карб-некогда не сльшал:(
прямоточный выхлоп - ет с учотам стронгера, полеровки вьвускньх каналов, замень вьпускних клапанов, замена вьхлопной трубь на 52 мм???
ЖДУ ОТВЕТА XD
полерни карб- выход с карба в коллектор, там прокладка создает сопротивления для роб. смеси; все заусеницы и т.д. И вообще это видно когда карб. в руках..
дензин бензину рознь, даже одного окт.числа!
дифузорь жьклерь и т.д.
что доказьвает что тюнинг карба есть и он добавлят мощность :Р
НАХ
ЧИТАЙ ЯК НАЗИВАТЬСЯ ТЕМА
так ты же сам писал это!!! кто из нас придурок????
я же нормально..., форумы и созданы для обсуждения, а не для выражения своих эмоций!!! я бы извенился....