Помогите!!! Настройка карбюратора!

зайди в тему расход бенза посотри на последнии страници может там твоя проблема=)

30 литров!!! (0_0)!! Нихрена себе!!! Ту скорее всего что-то и с движком. Лучше поедь к хорошему карбюраторщику, не пожалей денег. Он тебе уж точно скажет в чем причина. Сам ты, врятли сможешь добиться нормального расхода(

просто я взял эту машину как первую,и для того,что б чего-то научится!
деньги в нее вкладывать не хочется!

а как обеднить смесь?

Тут хочешь - не хочешь, а деньги ты вкладывать будешь((( Как и влюбую машину)
Попробуй покрутить винт Холостого хода, он на задней стенке карба. Выкрути свечи, посмотри на нагар и на электроды. Лучше купи новые.
Посмотри на тросик подсоса, убираеться ли он у тебя полностью( на камере в карбе, которая ближе к лобовухе есть клапан, так он должен стоять строго вертикально при убраном подсосе).
Проверь прокладку карба.
Выкрути электроклапан, продуй его.
Может засралась обратка, и весь бенз льеться в камеру.
Попробуй подрегулировать зажигание, открути гайку на трамблере и подвигай его влево-вправо.
Просмотри всю топливную систему, все трубочки и шлангочки от бака до карба, может где-то течь.
Может запали поплавки в камерах карба, или там большой зазор. Но это надо разбирать весь карб. Зазор там должен быть вроде около 5мм.
Короче - причин может быть море!!! Написал все что знаю.
Еще лучше преобрети Книгу по ремонту таврии!)

вопервых купи книгу или скачай. во вторых, если не хочешь отдавать деньги дяде - купи ремкомплект солекса 21083. мембраны должны быть КРАСНЫЕ а не черные и прочие, прокладка между верхней и нижней частями картонка, не резина.
Снимаешь карб, береш насос, идеш домой, поуму раскручиваешь, вынимаешь ВСЕ резиночки, погружаешь в тазик с ацетоном, щеткой, зубочистками, тряпками, оттираешь вековые отложения из отверстий, крышек и проч.. в финале продуваешь все отверстия насосом.
Собираешь обратно по книжке. Носик ускорительного насоса двойной 40/35, загнут в обе камеры. Жиклеры топливные 95 и 97.5. у меня на таком конфиге Валило недетски, как зубило 1.5 литра. Холостой ход регулирую так : большой черный винт выкручен полностью (не касается рычага), винт в подошве выкручен на несколько оборотов. Заводишь, вкручиваешь черный винт, обороты увеличиваются чутка, винт в подошве закручиваешь - обороты чутка падают. и так до достижения устойчивой работы двигателя при максимально вкрученном винте в подошве. Расход на таком конфиге - около 10 литров 92 бенза на сотню при режиме "педаль в пол, нам нечего терять, я самолет". Пиши если че...

Посмотрел карб,обратка не забита ,бензин от туда льется ,при любых настройках заводится,,и довольно устойчиво работает!
а вот 7 литров за 15км схавал!
нигде не подтекает !прокладка нормальная!

Когда заводишь машину из выхлопной трубы течет?Уровень масла не добавляется?Посмотри прокладку на бензонасосе.Может там течь,понемножку.

У меня тоже похожая херня была с бензонасоса трубка лопнула и бывала выпадала бензин лился рекой под капотом ,купил новый бензонасос поставил и ехать машина начила и есть тоже, еще посмотри патрубок с горловины в бак у меня там тоже протикала нифигово.

если ты на него посмотришь и подергаешь за трубочки, лучше не станет. надо снять, промыть ацетоном, продуть и заменить все резинки. Подругому - НИКАК!!!

А кто-нибудь знает где на солексе находится винт качества?

стоишь справа от тачки, в подошве у моторного щита отверстие. там винт качества.

вчера прочистил карб,
посмотрел на обратку,а там маленькое отверстие ,как иголка,я его просверлил!
винт качества закрутил полностью,тоесть обеднил смесь по максимум!
из выхлопухи как прежне капает и дымок валит,такой сизый,что-то на подобе,я не разобрал,так как это ночью было.
буду сегодня пробывать или есть разница!
и подскажите!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
когда я дую в трубку обратки,которая идет в бак,то дуть в нее тяжеловато,но не так что надрываешься,но чюствуется сопротивление!
???ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ?????

рассверлил зря.там калиброванное отверстие, и солекс работает под давлением. замени ее. стоит 50р в комплекте со шлангами.

капает конденсат а не бензин. так и должно быть. посмотри на таврооргии методу настройки карба.

Лучше скачай мануал... на таврооргии много чего не по делу пишут

мануал я скачал,но толкового нечего ненашол,там пишется только принцып работы,а не из за чего!

а жиклеры воздушные 1 и 2 камеры не перепутаны?в первой должен быть больший,165,не наоборот.

чтоб проверить,открути фильтр, потом верхнюю часть карба и ровно посередине карба они будут. вот только не помню какой из них первой камеры,какой второй.
а по хорошему,снимай карб,чисти,прокладки поменяй.
и делай как я -сними распылители ,что стоят в диффузорах,и придай им форму крыла,убери заусенцы. еще можно оси заслонок сгладить.все это гладится надфилями,шкуркой. результат ощутишь...9вроде пяток лошадей прибавляет)ведь от качества распыла зависит качество топливоздушной смеси. недаром впускной коллектор часто полируют.

нафига тюнинг? сначала надо ехать заставить... я вот ебался-ебался, глохнет и все тут... потом не заводится... оказалось, бензус кончился)))