Тюнинг ВАЗ → как подшаманить карбюратор что б была лучше динамика?разход пох...

мне тоже стало интересно=)))
свернуть ветку

жиклеры побольше и в путь жрать будет и топить здорово
свернуть ветку

жилеры и нулевой фильтр. и мощность добавит и расход умеренный будет
свернуть ветку

нулевик как я знаю двигатель подушатует!?
свернуть ветку

кулачек рительного насоса ставить 7(нивовский),носик УН с большей проходимостью,отполировать малые диффузора-избавить от облоя,дефектов литья,заточить края а затем пастой гои,расточить диффузоры,но в пределах разумного, а то на низких тяги меньше,подхват будет хуже провалы, также отполировать,жиклеры по стехиометрической таблице подобрать тяговых номиналов,совместить отверстия в прокладке,карбюраторе с отверстием на коллекторе,выломать носик ЭМК, нулевик не ушатывает двиг, инжекторные же ездят и ничего. скажу больше, хороший нулевик более эффективно очищает воздух чем стандартный фильтр
свернуть ветку

блин,так это короче если я к карбюраторщику обращусь с такой инструкцией он мне все сделает???

и еще если с карбом так колдовать двигло не ушатается??
свернуть ветку

нет,двигло не ушатается,только если хочется просто больше тяги,то точить только вторую камеру, а вот сделает ли карбюраторщик-это уже как он захочет, особенно геморно совмещать отверстия, полировать малые диффузоры и растачивать а затем полировать камеры, на это тупо надо много времени и терпеливости,можно все самому, а затем попросить карбюраторщика настроить карб, выставить СО. может отказаться-сказать нах оно мне надо)))))
свернуть ветку