Александр, и причем тут вообще умнее!)))скорее всего так и есть в "ин дженерал" так сказать,ты уже сам не видишь что дрочь начинаешь писать!)))если бы ты так сказать "испытатель не любящий тавробублики" мог бы и сам все сделать...а то ж не бось дрочил возле таврофорума...
Александр, а мне и нахер не нужны вентилируемые диски так как для штатной езды они не к чему... а в повороты на 160 ти я входить не хочу так как я еще жить хочу нормально а не носить катетор с собой...
Каждому свое Дмитрий! Живите спокойно, будьте такими как все в потоке машин и на трассе...Я так нимогу и нихочу жить потому и изобретаю эксклюзивные вещи, пусть даже на них и уходит 1,5 года, но я своего добиваюсь и начитывался именно в интернете по началу, потом уже шла практика, думаю для нынешнего времени иначе как-то нереально узнать все то что хочешь...И прошу заметить Дмитрий, с моей точки зрения дрочь вы начали писать еще ДО моих комментариев) и выступил то я в защиту человека, который верно указал на развал, а вы его обхаяли))) и после этого Я чушь несу XDDDD вот самому не смешно?
Александр, нет не смешно,так как если бы у меня было ситуация была так как у вас то я бы просто написал комент что согласен с вами,или же вообще промолчал но так как оно не так и ничего из выше перечисленного нет на "ТОЙ" таврии,как вы сказали не моей хотя не знаете об этом ничего то тут уж не чего мне рассказывать,а за нынешнюю мою,то скажу что может через месяц может через полтора, и она будет так же переделана просто нужно поехать и забрать все детали, и дождаться дисков с Германии(может какой то из аспектов и выплевит при второй переделки,я этот факт не исключаю,но исходя из первой я так и написал,и два комплекта резины(лето зима)откатали по три сезона и износ нормальный равномерный без подьеданий, а по поводу того что доказательства надо,то если бы я знал что в будущем возникнет вопрос то я бы их сделал и потом показывал,а так как поварить полностью и подготовить к покраске и покрасить зимой машину за две недели,потому что "выганяли" с гаража а другой найти не мог то мне пардон не до фоток было...
Александр, с единственным с вами могу согласиться на данный момент так это о том что да действительно каждому свое(кто как хочет так и дрочет)а свою точку зрения я буду отстаивать,так как документальных подтверждений тех деталей я не увидел по сей момент и не только о вас говорю...и на словах и на фотках я просто так не верю,вот такой я!А если перед я того человека своими словами оскорбил то я ему приношу искренние извинения!!!
Александр, просто я с вами спорить и не собирался таки образом!а пообсуждать в нормальной обстановке всегда за,но если на меня начинают гнать то я всегда включу ответку...а Вы уважаемый не уважаете труд пускай по вашему мнению и бессмысленный или же не правильный!я ваш автомобиль изначально не обливал дерьмом так как не шлось о нем в целом а обсуждался определенный момент,так что мой вам совет хоть и не нужный,уважайте людей и то что они делают!
Дмитрий скажите конкретно какое фото детали вас интересует? ...у меня на данный момент таврокулак с 14" вентилями спереди...увеличенный кастор и при вывороте колеса ложатся как у иномарок..для такого кастора были изменены алюминиевые проставки которые рядом с верхней опорой + перенесено крепление рычага...о тормозах пока речь не веду.... аморт стоит газомасло пр-во Польша, пружина фобос -50 от ваз-2108... это все есть в БЖ на драйве....вот машина прошла после окончательной переделки 10 т. км. какие доказательства мне нужно вам предоставить? конкретно
Александр, ну вы выбрали такой путь и удачи вам в этом а я другой и буду его придерживаться!доказательства того что для штатной езды мой вариант не приемлем!
Александр, и меня не интересует пардон ваш способ переделки,если бы интересовал то я бы уточнил данный момент у вас или где то еще...у меня акцент на рабочую экономную машину так как платить за 1л 1 евро это не мало и что бы он был комфортным и с нормальными тормозами,и изначально я никогда не хотел ставить газовые стойки так как мой стиль езды не включает приближенный к экстранормальному. со временем будут стоять качественные масляные вставки типа боге или билштейн от от 2110
Дмитрий, я не говорил что не приемлем....я вам писал о том что подвеска работает не так как должна...объясняю "на пальцах" если присмотреться к стойкам то они стоят / --- \ и немножко сдвинуты вперед...стоят они так не зря..именно так они гасят боковые колебания и глотают ямы..ВАЗ кулак же отдаляет стойку ближе к лонжерону и она становится ровнее | --- | ...следовательно раскачка на скорости станет больше и в поворотах нагрузка будет не только на стойку но и на подшипник ступицы(он есть итак но так будет сильнее) Второй минус это верхняя опора...она становится на излом ...ходить она будет, но не долго т.к. одна сторона постоянно зажата и не работает а вторая свободна но не работает из-за второй зажатой третий минус с развалом...я всегда ездил с отрицательным -2 ...т.к. часто объезжал ямы из-за низкого профиля резины и износ был равномерным, но не ваз кулаке...он позволил максимум вывести колеса в 0 градусов а из-за поворотов съелась внешняя сторона быстрее четвертый минус был в вывороте колес, мне не всегда хватало дороги чтобы развернуться...мелочь но при парковке приходилось чаще крутить и для того не легкие колеса...я конечно же мог бы в то время и видео снять, но тогда еще небыло драйв2 и ставили ваз ходовку единицы людей..это щас поперло))) НО! мой вариант был одним из первых с ваз кулаком... стойку я потом переделал как на рисунке показаном ранее, но не переходник ...изначально он был 150 мм, затем 147 мм и под конец он был не просто прямым а с изогнутастью аналог нашей опоре именно с таким удлинителем и решился Пятый минус...шаровая устанавливалась на излом...и на ямах шток всегд доходил до крайнего положения...такого быть не должно, но за 10 т км отбегавших на ваз кулаке опоры не сдохли, но были видны места постояного трения штока об корпус что не есть гуд...т.к. если он разобьет корпус, то опора может выскочить и печалька... боюсь на этом мои наблдения над ваз кулаком закончились
Александр, короче как всегда как и на любом форуме при обговорении любого вопроса все остались при своем мнении...а то что все вы описали я все прекрасно знаю,и момент с верхней опорой не так уж сложно устранить...и о том что при таком положении стойка лучше гасит колебания не факт тот что жестче становиться передок это да,и а как же тогда ходовая 2108 там стойка практически вертикально!и все таки если исключить данные моменты что не так уж и сложно просто хорошо высчитать все и правильно выточить ,и если не учитывать во внимание радиус разворота то ч считаю что данная конструкция лично для меня будет более приемлема для эксплуатации в штатном режиме..
Роман, зато мне не скучно на работе было) Спасибо Дмитрию! Дмитрий, а теперь чисто если предположить скольк овремени уйдет на переделку ваз кулака и сколько на таврокулака...то как не крути таврический быстрее сделать тем более если делаешь не первый раз ;)
Александр, ничего особого просто нормальное литье на 13 по нормальной цене(150$ комплект) по типу как у тебя только более плавные переходы (в идеале) это предварительно
Второй минус это верхняя опора...она становится на излом ...ходить она будет, но не долго т.к. одна сторона постоянно зажата и не работает а вторая свободна но не работает из-за второй зажатой
третий минус с развалом...я всегда ездил с отрицательным -2 ...т.к. часто объезжал ямы из-за низкого профиля резины и износ был равномерным, но не ваз кулаке...он позволил максимум вывести колеса в 0 градусов а из-за поворотов съелась внешняя сторона быстрее
четвертый минус был в вывороте колес, мне не всегда хватало дороги чтобы развернуться...мелочь но при парковке приходилось чаще крутить и для того не легкие колеса...я конечно же мог бы в то время и видео снять, но тогда еще небыло драйв2 и ставили ваз ходовку единицы людей..это щас поперло))) НО! мой вариант был одним из первых с ваз кулаком... стойку я потом переделал как на рисунке показаном ранее, но не переходник ...изначально он был 150 мм, затем 147 мм и под конец он был не просто прямым а с изогнутастью аналог нашей опоре именно с таким удлинителем и решился
Пятый минус...шаровая устанавливалась на излом...и на ямах шток всегд доходил до крайнего положения...такого быть не должно, но за 10 т км отбегавших на ваз кулаке опоры не сдохли, но были видны места постояного трения штока об корпус что не есть гуд...т.к. если он разобьет корпус, то опора может выскочить и печалька... боюсь на этом мои наблдения над ваз кулаком закончились
Дмитрий, а теперь чисто если предположить скольк овремени уйдет на переделку ваз кулака и сколько на таврокулака...то как не крути таврический быстрее сделать тем более если делаешь не первый раз ;)
Дмитрий, похвастайся какие диски то ждешь?