У меня на старушке масло хавало 406 дв. С горы спускаешься на скорости газу добавляешь с трубы дым не хуже как от дизеля. Потом движок капиталлил в 3 ем цилиндре риска по кругу была. Расточил по меньше стала жрать. Я не видел ни одной газели чтоб масло не ела. А так в среднем пол литра на 1.500км при скорости 80-90 уже 4 машина у меня.
я в свой двиг405 около 4х литров вливаю от замены до замены мотор к 70 приближается . правда иногда погонять люблю до 130 раскручиваю. видимо такой расход норма для нее. может стоит маслосъемные заменить?
406 дв пробег 111 тыс. в движке не делал ничего кроме прокладки клапанной крышки(ТФУ-ТФУ). Свечи раз в 10 тыс масло Ликви Молли 10W40 полу-синтетика 1 в 10 тыс. с фильтром. Бенз только Шел 92. Ест в городе 13,5-14 литров (если на одной камере и больше 2,5 не крутить). Сегодня замерял. 25 литров на 185 км (сам охуел) Но это не езда- Это дрочиво. Так ездить невозможно(долго).В целом машиной доволен, только качество запчастей это финиш. Есть одна лишь проблема. При падении температуры воздуха ниже 15 градусов начинаются хлопки в движке, когда зажигание включаешь. Если кто-то сталкивался подскажите пожалуйста. Заранее благодарен даже за самые сомнительные предположения.
406 карбюратор,200 000 пробег,полет нормальный,выхлопушка внутри ржавая,копоти нет,масло только полусинтетика(GM 10w40),замена 1 раз в 15 000 км(масляной фильтр - на 15 000 км 2 раза меняю),доливаю примерно 1 - 2 литра.Ремонт был примерно на 100 000 км пробега - прогорела прокладка под головой,на газу - это случается,чаще чем на бензине.Расход: - по пробкам в 20 укладываюсь,по трассе - 17-16 (пропан)
В смысле почему 15 а ни 10 ? Если ты об этом,то нет не из экономических соображений, в свое время на канистре с синтетикой(помоему это был ШЕЛЛ) прочитал что рекомендуется замена через 30 000 км!!!!.Если б я ошибался,то мотор бы давно сдох и задымил(тьфу-тьфу),а так у меня еще гидрокомпенсаторы заводские стоят и не стучат ни капли.Потом если ты обратил внимание - фильтр я меняю 2 раза,а то и 3,кстати всем советую каждые 5 000 пробега менять фильтр,он забивается и перестает очищать масло,гонит мимо сетки по резервному каналу.Особенно это касается легко коксующихся минеральных масел (Тнк,Лук и т.п. )
на счет фильтров правильно подмечено, больше 5 тысяч не живут, даже импортные. Потом начинают компенсаторы забиваться грязью или в худшем случае можно забить масляные каналы. Слышал от одного водителя что не меняет масло совсем, потому что доливает 2-3 литра на каждые 10тыс., меняет только фильтр
не кушает масло, оно с поддона капает((дыроват не много.
поршневая как новая