Анастасия Парахневич а как же температурный режим работы двигателя?м) разговор идет между прочим про инжектор ,а не про что чего) электрический вентилятор позволит поддерживать его в норме и не выходящим за рамки) пы.сы. муфта срабатывает при 93 градусах выключается при 91)))
Даже впрыскному двигателю глубоко без разницы +78 или +93.Он будет прекрасно работать и при постоянном вентиляторе, лишь бы термостат был исправен.Вот -20 и +60, разница есть.Но это не наш случай.Ну и еще будет разница в расходе топлива, где-то на 100-150 грамм в час.Вряд ли беспокоит.А высокая точность температурных режимов есть лишь оптимизация экологических процессов.Это нас тоже вряд ли беспокоит.
сергеи савицкий прав . обьесняю С К БАТУРИН . пример 405 инжектор где помпа с эл муфтои .мы ставим туда помпу от 406 и все забываем про включение каких то там эл вентиляторов у нас постоянно 80 . инжектор рабоатет прекрасно. расход бенза незаметен .
да здесь по большому счету кому чего больше нравится)зимой картонку например ставить иль намордник))и вообще хх зеленых на вас нет)газ старается понимаешь,евро 2,евро 3 глядишь евро 4 скоро будет)))))а вы плевать на экологию)))
Нельзя запихать незапихуемое...Мотору далеко по барабану 80 там, 93 или 107 градусов.Главное, чтоб это тепло распределялось по мотору равномерно, т.е. прочные и надежные патрубки и не картонный радиатор, ровная и точно расчитанная просечка отверстий в ПГБ.Какое там Е-4, Элкар и ДААЗ за год переписывали прогу Микас-11 CR и ЕТ трижды, чип-тюнеры ее опять правят, куда ж с голой ж. в Европу и через окно?
у меня стал большой люфт на крыльчатке (дв 405), бывает не много скрипит, я что то не очень понимаю что к чему. что там нужно менять??? мне кажется что разлетелся подшипник...???
Чушь. Подшипник с валом на 405 продается отдельно, а стало быть и меняется. *** Вариант замены с 405 на 406 - избит. Если оставляешь 11лопастной вентилятор, то подшипники 406 помпы быстрее выйдут из строя. Если ставишь 8-лопастной вентилятор 406 мотора, то рекомендуется заменить и диффузор под этот вентилятор(этот вариант - самый практичный), 6-лопастные, а особенно 10-лопастные пластмассовые вентиляторы разлетаются, и тогда вашему радиатору - пипец. *** А вобще, пробуйте двойной электровентилятор, что советовал в теме о кипении
первые 405 шли еще с ременным вентилятором и блоком микас 7 а позже с муфтой и блоком микас 11 меняют без проблем но лучше ставить электровентилятор как на крайслере
Сергей Казелевод Батурин ты знаешь лучьше картонку зимой подставить чем летом кипеть на каждой остановки так как гидромуфка не включаетса вовремя никак а #21 Анастасия Парахневич 11 мая 2009 в 21:57 кстати права принудиловка и все гуд стабильно 82 или 78 температура у кого какой термостат стоит хотя желательно на зиму термостат на 82 ставить а на лето 78 проверено 2 года езжу ниразу не кипел
у меня на 405 стоит электромуфта,перестала нормально включаться.пошел купил электровентилятор(газ 3111),спец рамку к нему и поставил,все встало без проблем на свои места,помпу не менял,оставил свою родную,только крыльчатку снял.а провода не мудрил,подключил к проводам от электро муфты.делов на полчаса.цена всего вопроса 1700рублей.работает отлично,как часы и зимой нет ни каких кардонок и прочих тряпок с переди.
когда накрылась эл.муфта ( т.е. включалась от датчика ) поставили обычный принудительный , а термостат на 87 градусов и проблем вообще никаких уже 2года тьфу тьфу тьфу , вот и луше по лету и дешевле , а зимой минус то , что греть приходиться по утру дольше хоть и картон подложен ...двигатель 40522 2005г.в.
а у меня когда почти в красной зоне-включается и очень быстро охлаждает, думаю башку ремонтировать, чота масла много стала жрать, там и скажут чо да кака (надеюсь)
Подскажите пожалуйста. Двигатель 405. Слышится непонятный шум (похожий на свист) от помпы. Сталкивались ли с такой проблемой, если да, то подскажите как решили? Зарание благодарен.
Александр Зайцев Это может быть элементарно свист провисшего ремня, или свист генератора, ну тут смотря как он проявляется , ну и конечно разбитый или вставший подшипник помпы
ЛЮДИ!!! Я как и некоторые тут за Принудительное Охлаждение двигателя!!! То есть при поломке снимаем все родное, т.е. Электромуфту, и меняем все это на Помпу 406 двигателя с 6-ти лопостным вентилятором. Не доверяю я этой электронике!!! Тут кому что важнее, мне конечно важно чтобы не грелась, тут и головка целее будет при 80 градусах, даже на МЕТАНЕ!!! Ну есть небольшие минусы: крохотная потеря мощи, и появляется несильный шум постоянно крутящегося вентилятора. Кстати сам езжу уже 5-ый год на Метане мощности хватает!!!
***
Вариант замены с 405 на 406 - избит. Если оставляешь 11лопастной вентилятор, то подшипники 406 помпы быстрее выйдут из строя. Если ставишь 8-лопастной вентилятор 406 мотора, то рекомендуется заменить и диффузор под этот вентилятор(этот вариант - самый практичный), 6-лопастные, а особенно 10-лопастные пластмассовые вентиляторы разлетаются, и тогда вашему радиатору - пипец.
***
А вобще, пробуйте двойной электровентилятор, что советовал в теме о кипении
а позже с муфтой и блоком микас 11
меняют без проблем
но лучше ставить электровентилятор как на крайслере
#21
Анастасия Парахневич
11 мая 2009 в 21:57 кстати права принудиловка и все гуд стабильно 82 или 78 температура у кого какой термостат стоит хотя желательно на зиму термостат на 82 ставить а на лето 78 проверено 2 года езжу ниразу не кипел
Это может быть элементарно свист провисшего ремня, или свист генератора, ну тут смотря как он проявляется , ну и конечно разбитый или вставший подшипник помпы
Я как и некоторые тут за Принудительное Охлаждение двигателя!!!
То есть при поломке снимаем все родное, т.е. Электромуфту, и меняем все это на Помпу 406 двигателя с 6-ти лопостным вентилятором.
Не доверяю я этой электронике!!! Тут кому что важнее, мне конечно важно чтобы не грелась, тут и головка целее будет при 80 градусах, даже на МЕТАНЕ!!! Ну есть небольшие минусы: крохотная потеря мощи, и появляется несильный шум постоянно крутящегося вентилятора.
Кстати сам езжу уже 5-ый год на Метане мощности хватает!!!