Что можете сказать о 406 движке, карбюратор 16v?

406 более ходкие движки я видал движки отходившие по 800тыс

если за двигателем ухаживать,то и 402 проходит!!!

оба движка хоршие на тот и тот можной найти запчасти 406 карбовый он полутше на нем клапана регулировать не надо и тяга по больше будет единственный косяк это гидро компенсаторы которые могут подстукивать.

и на 406 очень много разных прокладок на движке,текут чаще!!

самый лучший 421 уазовский!!!=)

Каждый кулик свое болото хвалит.... Насчет прокладок и текучести не соглашусь,оба писают,но УАЗовский более саный . А вообще если при переборки все прокладки посадить на серый герметик (я так сделал) нигде ничего не потечет. 402 слабоват для газели,да и оборотов больших не любит. мое мнение 406 лучше в разы

хороший движок. и тяга и динамика

я ездил на разных движках, но лучше 406 с карбом нет.

40522 лучший))) проблем ттт нет пока) 150000 пробег

406 карб стоит и не жалуюсь

"406 карб" нормальный движок, динамика лучше чем у 402, только масло менять надо почаще,5000км и нормально будет. За давлением тоже надо следить! "402-й" тянет хуже, да стары й он уже морально, хотя в обслуживании простой и недорогой в ремонте.

ну у меня 40630 16в ниче не жалуюсь НО в этом движке очень много абсолютно не нужных датчиков которые изредко но мешают при ремонте в дороге

не знаю кто что там говорит, но я довольный этим двигателем, не разу не подвел, прошел 300тыс км без капремонта.

406 с карбом будет понадежнее,чем 405 с инжеком,датчиков говнянских поменьше соответственно гемороя меньше.А если сравнивать 402 и 406,это как сравнить Запорожец и Волгу.У 406 дури больше.

406-лучше на трассе, 402-лучше в городе. В 16 клапанном-выше скорость продувки-сложнее настроить карбюратор на мультицикл, как правило беднят смесь-крутите больше, на 3500 406-только просыпается, малые обороты-для него смерть, не скупитесь на масло и будет вам счастье!!