05 123 Основные причины и способы устранения течи масла через манжету ступицы картера заднего моста
Касается: Автомобилей семейств «Соболь», «ГАЗель» Основание: письма Дирекции по качеству ОАО «ГАЗ» 8410/016-08 от 31.08.2004, 6222/016-08 от 03.08.2005, 6353/016-08 от 08.08.2005 Руководителям сервисных предприятий ОАО «ГАЗ» (для руководства в работе): Основными причинами течи масла через манжету ступицы картера заднего моста, которая не устраняется заменой манжеты, являются: • завышенная шероховатость поверхности цапфы в месте контактирования с рабочей кромкой манжеты ~ 60 %; • несоосность посадочного гнезда под манжету ~ 30 %; • не выдержан диаметр посадочного места гнезда под манжету в ступице ~ 10 %. Для устранения недостатка необходимо: • произвести дополнительную шлифовку рабочей поверхности цапфы или заменить картер заднего моста; • заменить ступицу. Конкретная причина течи и величины размерных отклонений должны быть указаны в акте гарантийного ремонта. Сведения о параметрах деталей, влияющих на течь − см. сообщение 04 096.
у себя сделал так: кльца правдо не было уже,а я забил 2 сальника кортеко и все,забыл,больше 100 тыс прошла и ни-ни,а перед этим дешевые ставил,тоже за неделю пару-тройку заменил,картеко стоит около 140 руб. 1,но оно того стоит
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
только кольцо вынь перед подшибником(г образное) ,
просто сказали типа если и два сальника протекать будут то это аля чулок а новый чулок из за этой хрени вообще не вариант брать.
Основные причины и способы устранения течи масла через манжету ступицы картера заднего моста
Касается: Автомобилей семейств «Соболь», «ГАЗель»
Основание: письма Дирекции по качеству ОАО «ГАЗ» 8410/016-08 от 31.08.2004, 6222/016-08 от 03.08.2005, 6353/016-08 от 08.08.2005
Руководителям сервисных предприятий ОАО «ГАЗ» (для руководства в работе):
Основными причинами течи масла через манжету ступицы картера заднего моста, которая не устраняется заменой манжеты, являются:
• завышенная шероховатость поверхности цапфы в месте контактирования с рабочей кромкой манжеты ~ 60 %;
• несоосность посадочного гнезда под манжету ~ 30 %;
• не выдержан диаметр посадочного места гнезда под манжету в ступице ~ 10 %.
Для устранения недостатка необходимо:
• произвести дополнительную шлифовку рабочей поверхности цапфы или заменить картер заднего моста;
• заменить ступицу.
Конкретная причина течи и величины размерных отклонений должны быть указаны в акте гарантийного ремонта.
Сведения о параметрах деталей, влияющих на течь − см. сообщение 04 096.