Я вот думаю если поставить полностью ШПГ от десятки, придется тогда и ставить колено другое? В приоре ведь вкладыши уже чем в 10 а значит и десятые шатуны не станут на колено приоры. Вроде бы так? Если что поправьте
у товарища порвало ремень и соответственно все загнуло, он поставил кишки от десятки вроде все залезло как родное и работает,правдо говорит что по хуже тянет но ему говорят что из-за обкатки и что станет лучше
он сказал что поменял шатуны +поршня 1.6 +кольца от обычного 10-того мотора и ремонт ГБЦ (замена клапанов) комплект прокладок ,новый ремень и ролики. вроде все. и стоило все это 17тр с работой. у него ролик заклинил.а знакомый слесарь говорит что нужно выточить шайбу 5мм и поставить обычный ролик вместо китайского и больше такой проблеммы не повториться. до ТО до езжу и хочу попробывать на своем моторе сделать. еще товарищ проверил гранаты и говорит что там почти небыло смазки. тоже надо проверить.
Неужели нет качественых роликав, хотя бы корейского производства, на нексии неразу не меняли только после 280тыс. км, рассыпался, и на таком ролике без единого шарика, лишь центральная ось и наружнее кольцо, которое болталось вместе с ремнем Я лично проехал 30км. И что самое интересное ни что не согнуло а ремень до сих пор жив, поменял лиш ролик и тот старый ели нашел
разумно ограничится поиском надежного ролика и прочного ремня, тем самым свести риск "втыка" к минимуму...
= имхо: 1) циковки на стоковых поршнях растачивать - потерять в экологичности, в антидетанационных свойствах, но самое главное в прочности поршня, хотя лично я вообще не видел чертеж приоровского поршня - там кстати может вообще не оказаться места под большие углубления ...
2) ставить ШПГ от десятки - это почти + 800 г в поршневую группу, раскручиваться будет медленнее, больше нагрузка на КПП, нарушается хорошая обработка горшков от федерал могул и т.д. и т.п.
3) Ставить поршня сторонних фирм, возможно кованные только из-за того что могут встретиться поршень с клапаном это просто нерентабельно (обычно дорогие поршня то...), неоправданно и нарушается хорошая обработка горшков от федерал могул.
4) И потом как это стандартный таз??? ну ладно всем не нужно, но каждая 4-6 машина явно будет тюнинговаться, какая-то сильнее форсироваться, а кому-то перепрошивки достаточно с ее жалкими 3 л.с.. У меня лично приора это вторая машина "отдесяткового" семейства в которую я валы вкрячивать намереваюсь. На двенашке на вале 10.77 двс 21114 проехал около 60 000 усе нормально, ничего не менял продал все как есть :)
Lou Abuse, во первых если поставить ШПГ от десятки то ее вес больше на 1700г, а не на 800. Во вторых ты пишешь про федерал могул, типо фирма лучше всех. Ты просто еще не знаешь что шатуны облегченные которые стоят в приоре от больших оборотов за 5000 имеют свойство удлиняться и потом бьют поршнями в голову.
Знали бы из чего только лепят машины на Автовазе. Я с каждым днем разочаровываюсь в нашем автопроме. Насчет шатунов сами порассуждайте, вот облегчили шатуны, получили легкость, а с другой стороны потеряли прочность. Или думаете индия шатуны делает из сверхпрочного металла? Если так думаете, то ошибаетесь.
" во первых если поставить ШПГ от десятки то ее вес больше на 1700г, а не на 800." хорошо будь по твоему 1700 г, намного тяжелее...
"Во вторых ты пишешь про федерал могул, типо фирма лучше всех." Ты непонял, я говорил про обработку деталей и в т.ч. цилиндров от данной фирмы и она на порядок лучше вазовской - 100000% А про то что ты говоришь, а именно из-за того что вся поршневая облегченная нет запаса для тюнинга = это как бы факт. И естественно многие перепрошьют и газуют до 7000, нужно понимать что поршневая отлично рассчитана на штатные условия и завод не гарантировал ее адекватную работу на повышенных оборотах, с турбонаддувом, с 4-х дроссельным впуском и т.д. До 6000 ничего ни у кого не удлинняется, сказки придумывать не нужно. Далее нужно понимать что Облегченный шатун тянет (!!!) Облегченный (!!!) поршень, нагрузки меньшие.
К сведению на 10-ку тоже продавали в свое время облегченные шатуны = ничего не гнуло и не ломало, хотя поршень потяжелее чем федерал могуловский.
"Знали бы из чего только лепят машины на Автовазе. Я с каждым днем разочаровываюсь в нашем автопроме." Уже много лет все люди с каждым днем все больше и больше разочаровываются и все никак не разочаруются: сидят на тазовских форумах... Все больше людей говорит, что мол из говна таз собирают, практически они лично участвовали в сборке, а если судить по количеству таких отрицательных комментариев, то у нас не меньше пол страны посетило сборочный конвеер ваза... И все нахваливают лоханы на 100 000 руб дороже, 20 летний японский и европейский утиль, хотя даже 10 летняя ино при плохом выборе и хозяине - очень жестоко. Ты форумы по бмв, ауди, мерсам, тоете, ниссан почитай. Там владельцы ино многие признаются что лучше бы купили что-то новое и 2-3 года с машиной не мучались, это не обязательно должен быть таз. Про ниссан вообще отдельная тема: купил 15 летний ниссан и ебись с ним сам.
Насчет иномарок я с тобой полностью согласен, по мне лучше ездить на 2-3 годовой нашей чем 15-20годовой иномарке, когда иномарка свой резерв уже выходила. Передо мной самим стоял выбор взять 15 годовую иномарку или 3-5 лет нашу, я выбрал 99i 2004г.в., так как она свежее и доступность запчастей хорошая и еще ее можно в случае поломоки отремонтировать в своем гараже.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Как это у приоры не гнет клапана
Не может такого быть
http://vkontakte.ru/photo5440634_177641673
у него ролик заклинил.а знакомый слесарь говорит что нужно выточить шайбу 5мм и поставить обычный ролик вместо китайского и больше такой проблеммы не повториться. до ТО до езжу и хочу попробывать на своем моторе сделать. еще товарищ проверил гранаты и говорит что там почти небыло смазки. тоже надо проверить.
http://www.sti-motor.ru/forum/viewtopic.php?id=473&am..
= имхо:
1) циковки на стоковых поршнях растачивать - потерять в экологичности, в антидетанационных свойствах, но самое главное в прочности поршня, хотя лично я вообще не видел чертеж приоровского поршня - там кстати может вообще не оказаться места под большие углубления ...
2) ставить ШПГ от десятки - это почти + 800 г в поршневую группу, раскручиваться будет медленнее, больше нагрузка на КПП, нарушается хорошая обработка горшков от федерал могул и т.д. и т.п.
3) Ставить поршня сторонних фирм, возможно кованные только из-за того что могут встретиться поршень с клапаном это просто нерентабельно (обычно дорогие поршня то...), неоправданно и нарушается хорошая обработка горшков от федерал могул.
4) И потом как это стандартный таз??? ну ладно всем не нужно, но каждая 4-6 машина явно будет тюнинговаться, какая-то сильнее форсироваться, а кому-то перепрошивки достаточно с ее жалкими 3 л.с.. У меня лично приора это вторая машина "отдесяткового" семейства в которую я валы вкрячивать намереваюсь. На двенашке на вале 10.77 двс 21114 проехал около 60 000 усе нормально, ничего не менял продал все как есть :)
" во первых если поставить ШПГ от десятки то ее вес больше на 1700г, а не на 800."
хорошо будь по твоему 1700 г, намного тяжелее...
"Во вторых ты пишешь про федерал могул, типо фирма лучше всех."
Ты непонял, я говорил про обработку деталей и в т.ч. цилиндров от данной фирмы и она на порядок лучше вазовской - 100000%
А про то что ты говоришь, а именно из-за того что вся поршневая облегченная нет запаса для тюнинга = это как бы факт. И естественно многие перепрошьют и газуют до 7000, нужно понимать что поршневая отлично рассчитана на штатные условия и завод не гарантировал ее адекватную работу на повышенных оборотах, с турбонаддувом, с 4-х дроссельным впуском и т.д. До 6000 ничего ни у кого не удлинняется, сказки придумывать не нужно.
Далее нужно понимать что Облегченный шатун тянет
(!!!) Облегченный (!!!) поршень,
нагрузки меньшие.
К сведению на 10-ку тоже продавали в свое время облегченные шатуны = ничего не гнуло и не ломало, хотя поршень потяжелее чем федерал могуловский.
"Знали бы из чего только лепят машины на Автовазе. Я с каждым днем разочаровываюсь в нашем автопроме."
Уже много лет все люди с каждым днем все больше и больше разочаровываются и все никак не разочаруются: сидят на тазовских форумах... Все больше людей говорит, что мол из говна таз собирают, практически они лично участвовали в сборке, а если судить по количеству таких отрицательных комментариев, то у нас не меньше пол страны посетило сборочный конвеер ваза...
И все нахваливают лоханы на 100 000 руб дороже, 20 летний японский и европейский утиль, хотя даже 10 летняя ино при плохом выборе и хозяине - очень жестоко. Ты форумы по бмв, ауди, мерсам, тоете, ниссан почитай. Там владельцы ино многие признаются что лучше бы купили что-то новое и 2-3 года с машиной не мучались, это не обязательно должен быть таз. Про ниссан вообще отдельная тема: купил 15 летний ниссан и ебись с ним сам.