Так понятно. Скорее всего - не хватает топлива, то есть производительности бензонасоса. Фильтр топливный давно менял ? Сетку бензонасоса чистил ? Да и давление в топливной рампе неплохо бы измерить. Если низкое, то (при условии, что фильтр и сетка чистые) - значит бензонасос или регулятор давления.
А при чем тут топливо и магнитола тухнет???Съезди на диагностику)Там подскажут)
У меня проблема была-заводишь сразу-все нормально.если включаешь зажигание и ждешь чуть больше секунды-даже не схватывает.оказалось иммобилизатор выделывался)отключили и все гуд.у тебя может тоже)) у них разные глюки бывают))противоугонная система российского производства)
согласен, гадать долго можно... Но то, что иммо отпадает, как вообще не подпадающий "под симптомы", 100%.
По топливоподаче: 1) или насос, или топливопровод (сетки, фильтры, отложения), может РДТ (есть системы без обратки, есть с обраткой... т.е. не факт что РДТ вообще есть) ;2) неправильный рассчет смеси контроллером, проверка работоспособности форсунок, ДПДЗ, ДМРВ
вдовесок проверить напругу на топливном насосе...
Но я все равно не могу понять почему двиг должен глохнуть при ограничении (не отключении, а именно ограничении) топлива. Смотри как я представляю: до определенного момента (4000 об) топлива нужно было скажем T на цикл, что по какой-то причине являлось пределом топливоподачи из-за неисправности. Смесь будем считать y=1... Потом при увеличении оборотов необходимого количества топлива T1 не поступало, а поступало все те же T, как следствие смесь бедная, но воспламенение еще возможно... Мозг через ДК осознает все это и пытается корректировать, но из-за неизвестной неисправности добавить топлива не удается. Обороты все еще могут незначительно расти (однако при нагрузке уже будет ощущаться "провал") пока не наступит момент когда смесь станет настолько бедной что устойчивое воспламенение будет затруднено, дальше обороты расти не должны (нехватает мощности раскрутить), но и прямо вот резко глохнуть вроде не должна... Органолептически машина "не тянет"
CE ошибки какие-то есть? горит лампа вообще?
P.s.: акб не заряжен полностью + фирма производитель мафона пожалела денег, без обид - на входе мафона должна быть хотя бы примитивная защита типо обычного кондера + стабилизатор... соответственно при падении напряжения кондер (в зависимости от емкости) сгладил бы перепад. Сгореть он не должен, но плин неприятно же! Поди выключается еще периодически когда проигрываешь диск и стартером крутишь.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Соответственно проверь свечи и потом инжектор)
А насчет "вырубается на ходу" - давай ка поподробнее, и поточнее :)
Так гадать долго можно :)
у меня на 10ке было, что выбило хню на вакуумнике и воздух сосался, обороты падали что машина глохла)
Скорее всего - не хватает топлива, то есть производительности бензонасоса. Фильтр топливный давно менял ? Сетку бензонасоса чистил ?
Да и давление в топливной рампе неплохо бы измерить.
Если низкое, то (при условии, что фильтр и сетка чистые) - значит бензонасос или регулятор давления.
У меня проблема была-заводишь сразу-все нормально.если включаешь зажигание и ждешь чуть больше секунды-даже не схватывает.оказалось иммобилизатор выделывался)отключили и все гуд.у тебя может тоже))
у них разные глюки бывают))противоугонная система российского производства)
Но то, что иммо отпадает, как вообще не подпадающий "под симптомы", 100%.
По топливоподаче: 1) или насос, или топливопровод (сетки, фильтры, отложения), может РДТ (есть системы без обратки, есть с обраткой... т.е. не факт что РДТ вообще есть) ;2) неправильный рассчет смеси контроллером, проверка работоспособности форсунок, ДПДЗ, ДМРВ
вдовесок проверить напругу на топливном насосе...
Но я все равно не могу понять почему двиг должен глохнуть при ограничении (не отключении, а именно ограничении) топлива. Смотри как я представляю: до определенного момента (4000 об) топлива нужно было скажем T на цикл, что по какой-то причине являлось пределом топливоподачи из-за неисправности. Смесь будем считать y=1... Потом при увеличении оборотов необходимого количества топлива T1 не поступало, а поступало все те же T, как следствие смесь бедная, но воспламенение еще возможно... Мозг через ДК осознает все это и пытается корректировать, но из-за неизвестной неисправности добавить топлива не удается. Обороты все еще могут незначительно расти (однако при нагрузке уже будет ощущаться "провал") пока не наступит момент когда смесь станет настолько бедной что устойчивое воспламенение будет затруднено, дальше обороты расти не должны (нехватает мощности раскрутить), но и прямо вот резко глохнуть вроде не должна... Органолептически машина "не тянет"
CE ошибки какие-то есть? горит лампа вообще?
P.s.: акб не заряжен полностью + фирма производитель мафона пожалела денег, без обид - на входе мафона должна быть хотя бы примитивная защита типо обычного кондера + стабилизатор... соответственно при падении напряжения кондер (в зависимости от емкости) сгладил бы перепад. Сгореть он не должен, но плин неприятно же! Поди выключается еще периодически когда проигрываешь диск и стартером крутишь.