Как думайте стоит перепрошивать машину после заводской прошивки?пробег 11000 тыс!слышал просто после хорошей прошивки едет резвее,бензин тратит меньше,и тише работает
Опять таки - не стоит считать себя умнее заводских инженеров. Заводская прошивка - усредненная, и оптимизированная по всему набору параметров. Любой альтернативной прошивкой можно только эту оптимальную настройку сломать, улучшив одни качества за счет других. Например улучшить тягу на низах и динамику, за счет увеличения расхода, отказа от соблюдения экологических норм, ухудшения холодного пуска или работы на переходных режимах. Тут уже каждый выбирает сам, что ему важнее. Раньше я занимался чиповкой. Потом вышел из этого возраста, да и убедился в том, что прошивок, во всех отношениях лучше заводской не бывает. Всегда выигрываешь в одном, проигрываешь в другом.
ну почему же :) если всегда хороший бензин почему бы зажигание не сделать раньше? но необходимо учитывать, что прошивка (нормальная) обычно ставится где-то от 1500 руб... И положительного эффектУ очень мало от перепрошивке стандартной машины. А если машина с кондером, то нередки случаи что с тюнинговой прошивкой кондер на ХХ спекается и машина глохнет, т.е. только хуже. Поэтому я всегда и во всех темах говорю о самом халявном способе форсировать движок процентов так на 20 как минимум: замена распред вала :) Да, да и далее идет длинный монолог, читать который я не обязываю ))))))
По соотношению стоимости прибавки каждой л.с. это практически самый хороший вариант не считая турбирования... шутка ли, что буквально за 9500 возможно кардинально изменить эластичные характеристики двигателя и к примеру уверенно себя чувствовать на 3-ей при 30, при этом ощущая запас под педалью))) по цене 9500 + работа по установке / сколько лошадок выйдет = до 500 рублей за 1 л.с., если делать самому, то естественно мы приблизимся к халявному ценнику в 300 за 1 л.с., что сопоставимо с себестоимостью кобыл при турбировании. Однако если при турбировании Вы 100% лишаетесь гарантии (если конечно не делали машину в ТоргМашСпорт), то отличить тюнинговый вал от стандартного на взгляд сложно, а чтобы увидеть вал надо гбц открывать. По нестандартной прошивке спецы Вам пропишут ее инициализацию (это что пишется о прошивке на диагностическом картридже у официала) как на стандартной, поставят дату прошивки до даты продажи машины, т.е. фиг кто вам что сможет предъявить по снятию с гарантии. Гарантия на выпуск и на подвеску у вазовцев 1 год, далее условия гарантии на эти узлы не распространяется, а следовательно вы можете поставить паучок вместо катколлектора :))) Есть такая фишка как ФНС в штатный корпус фильтра, ДЗ увеличенного диаметра визуально опять же никак не отличаются )))))
Как верно отметил Алексей "Bucks" Остов всегда в чем то выигрываешь, а в чем то проигрываешь. В вышеописанном мной случае, если вы не будете крутить двигатель выше 5500, не будете ставить ФНС, то: + максимальный крутящий момент обозначенный заводом уже с 1700 + мощность за 110... + меньший износ двигателя, как бы это парадоксально не звучало
- повышенный расход топлива - худшая экологичность выхлопа - соответственно буксует сильнее, при интенсивном разгоне возможен увод в сторону, чтобы все это побороть надо апгрейдить кпп, но там ценники заоблачные (LSD от 8, ГП - 1, ряд который нравится - до 17, итого коробка чуть ли не золотая выйдет)
Michael Poll, про кит комплекты думал примерно так - 'о... клево... отдал ХХХХХ рублей и все машинка прокачана'. Но это относиться к Ульяновску, Тольятти - у них действительно купил кит, приехал к продавцу и он сам в сервисе кит поставит, установка бесплатная.
Но у нас в глубинке - купить кит это значит отдать 400+ руб за доставку с Тольятти, доехать до Грузовозофф, потом долго и нудно разбирать свою машину, отворачивается крепеж не с первого раза, условия не гигиеничные, сливать тосол, вкрячить тюнинговое железо, настроить его, проверить все раз 10, собрать, покурить, поочкавать еще минут 10, завести... А там уж как повезет :))) и результат может не оправдать ожиданий. Может мощность то и больше, зато без катколлектора в гараже выхлопом воняет, звук громче...
Поэтому я думаю дешевле и лучше, если никто за тебе делать не будет, покупать из кита железо по отдельности. Мозг заранее искать где перепрошивать в своем городе. На всякий пожарный деньги заготовить... штук 5 еще ))) мало ли случается )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Заводская прошивка - усредненная, и оптимизированная по всему набору параметров.
Любой альтернативной прошивкой можно только эту оптимальную настройку сломать, улучшив одни качества за счет других. Например улучшить тягу на низах и динамику, за счет увеличения расхода, отказа от соблюдения экологических норм, ухудшения холодного пуска или работы на переходных режимах.
Тут уже каждый выбирает сам, что ему важнее.
Раньше я занимался чиповкой. Потом вышел из этого возраста, да и убедился в том, что прошивок, во всех отношениях лучше заводской не бывает. Всегда выигрываешь в одном, проигрываешь в другом.
если всегда хороший бензин почему бы зажигание не сделать раньше?
но необходимо учитывать, что прошивка (нормальная) обычно ставится где-то от 1500 руб...
И положительного эффектУ очень мало от перепрошивке стандартной машины. А если машина с кондером, то нередки случаи что с тюнинговой прошивкой кондер на ХХ спекается и машина глохнет, т.е. только хуже.
Поэтому я всегда и во всех темах говорю о самом халявном способе форсировать движок процентов так на 20 как минимум: замена распред вала :) Да, да и далее идет длинный монолог, читать который я не обязываю ))))))
По соотношению стоимости прибавки каждой л.с. это практически самый хороший вариант не считая турбирования... шутка ли, что буквально за 9500 возможно кардинально изменить эластичные характеристики двигателя и к примеру уверенно себя чувствовать на 3-ей при 30, при этом ощущая запас под педалью))) по цене 9500 + работа по установке / сколько лошадок выйдет = до 500 рублей за 1 л.с., если делать самому, то естественно мы приблизимся к халявному ценнику в 300 за 1 л.с., что сопоставимо с себестоимостью кобыл при турбировании.
Однако если при турбировании Вы 100% лишаетесь гарантии (если конечно не делали машину в ТоргМашСпорт), то отличить тюнинговый вал от стандартного на взгляд сложно, а чтобы увидеть вал надо гбц открывать. По нестандартной прошивке спецы Вам пропишут ее инициализацию (это что пишется о прошивке на диагностическом картридже у официала) как на стандартной, поставят дату прошивки до даты продажи машины, т.е. фиг кто вам что сможет предъявить по снятию с гарантии. Гарантия на выпуск и на подвеску у вазовцев 1 год, далее условия гарантии на эти узлы не распространяется, а следовательно вы можете поставить паучок вместо катколлектора :))) Есть такая фишка как ФНС в штатный корпус фильтра, ДЗ увеличенного диаметра визуально опять же никак не отличаются )))))
Как верно отметил Алексей "Bucks" Остов всегда в чем то выигрываешь, а в чем то проигрываешь.
В вышеописанном мной случае, если вы не будете крутить двигатель выше 5500, не будете ставить ФНС, то:
+ максимальный крутящий момент обозначенный заводом уже с 1700
+ мощность за 110...
+ меньший износ двигателя, как бы это парадоксально не звучало
- повышенный расход топлива
- худшая экологичность выхлопа
- соответственно буксует сильнее, при интенсивном разгоне возможен увод в сторону, чтобы все это побороть надо апгрейдить кпп, но там ценники заоблачные (LSD от 8, ГП - 1, ряд который нравится - до 17, итого коробка чуть ли не золотая выйдет)
про кит комплекты думал примерно так - 'о... клево... отдал ХХХХХ рублей и все машинка прокачана'. Но это относиться к Ульяновску, Тольятти - у них действительно купил кит, приехал к продавцу и он сам в сервисе кит поставит, установка бесплатная.
Но у нас в глубинке - купить кит это значит отдать 400+ руб за доставку с Тольятти, доехать до Грузовозофф, потом долго и нудно разбирать свою машину, отворачивается крепеж не с первого раза, условия не гигиеничные, сливать тосол, вкрячить тюнинговое железо, настроить его, проверить все раз 10, собрать, покурить, поочкавать еще минут 10, завести... А там уж как повезет :))) и результат может не оправдать ожиданий. Может мощность то и больше, зато без катколлектора в гараже выхлопом воняет, звук громче...
Поэтому я думаю дешевле и лучше, если никто за тебе делать не будет, покупать из кита железо по отдельности.
Мозг заранее искать где перепрошивать в своем городе. На всякий пожарный деньги заготовить... штук 5 еще ))) мало ли случается )))