Бери 16.Если 8,то это будет не Приора,а 8 клапанная десятка.В приоре 16 клапанный движок-это самое лучшее,что в ней есть)А на счет клапанов,то практически во всех иномарках гнет.Следи за ремнем и будет все нормально.
Тебя походу изрядно напугали этими клапанами)) На 2112 ( двиг 1.5) за 8 лет ни разу не загнуло...надо просто следить за ремнем... #11 ...практически во всех иномарках гнет... +
Алексей Ефин! Давай возьми иномарочку) и встань с моей приорой!! я те зад надеру в миг! Я считаю иномарка стоит Лимон) а ниже ценновой категории это все не то что наз-ся иномарка! Буду поддерживать своих!
Да я того же мнения если брать иномарку то новую и за хорошие деньги, чтоб не жалко было потраченых средств. А у приоры за ее цену конкурентов почти нет.
я тоже брал по утилизации, начитался про Priory очень много и хорошего и плохого,также мешкался между 8 и 16 клапоновой и все же взял 16. Конечно Priora не айс ,но намного лутше чем то что делал наш АВТОВАЗ раньше ,так что бери и не пожелеешь доделаешь ее по мелочи и все будет ОК
Про моторы скажу следующее : Восьмиклапанник, ведущий свою родословную от зубила - абсолютно надежный, простой и практически неубиваемый мотор. Не чувствительный к качеству бензина и масла. Дешевый в обслуживании и ремонте. Но на сегодняшний день все таки устарел - поэтому и характеристиками не блещет, и шумноват, и трясет его при работе сильно. Шестнадцатиклапанный мотор Приоры - гораздо современнее, и обладает лучшими характеристиками. Расплата за это - его сложность, дороговизна, дефицит моторных запчастей и риск загиба клапанов при нарушении фаз ГРМ. Резюме : восьмиклапанник для того, кому надежность важнее скоростных характеристик. С ним никогда не останешься посреди леса с умершей машиной. Шестнадцатиклапанник - для любителей динамики, которые в случае чего всегда могут расчитывать на доступность сервиса...
У меня 16V если что. Хотя, если бы была возможность, я бы взял Приору с шестнадцатиклапанным мотором от двенашки - 21124. Он представляет собой золотую середину. С одной стороны - современне восьмиклапанника, с другой - надежнее Приоровского. И клапана у него не гнет.
На 2112 ( двиг 1.5) за 8 лет ни разу не загнуло...надо просто следить за ремнем...
#11 ...практически во всех иномарках гнет... +
А брать приору 8 кл - это бред мне кажется )
,так что бери и не пожелеешь доделаешь ее по мелочи и все будет ОК
Восьмиклапанник, ведущий свою родословную от зубила - абсолютно надежный, простой и практически неубиваемый мотор. Не чувствительный к качеству бензина и масла. Дешевый в обслуживании и ремонте.
Но на сегодняшний день все таки устарел - поэтому и характеристиками не блещет, и шумноват, и трясет его при работе сильно.
Шестнадцатиклапанный мотор Приоры - гораздо современнее, и обладает лучшими характеристиками. Расплата за это - его сложность, дороговизна, дефицит моторных запчастей и риск загиба клапанов при нарушении фаз ГРМ.
Резюме : восьмиклапанник для того, кому надежность важнее скоростных характеристик. С ним никогда не останешься посреди леса с умершей машиной.
Шестнадцатиклапанник - для любителей динамики, которые в случае чего всегда могут расчитывать на доступность сервиса...
У меня 16V если что. Хотя, если бы была возможность, я бы взял Приору с шестнадцатиклапанным мотором от двенашки - 21124. Он представляет собой золотую середину. С одной стороны - современне восьмиклапанника, с другой - надежнее Приоровского. И клапана у него не гнет.