Какое ваше окончательное мнение о приоре?

Приора нравится доступное обслуживание запчасти всегда есть
мне видимо повезло ломается редко =) едет быстро =) в общем свои деньги отрабатывает (если брать около 20 тысяч пробега ) с рук.

Окончательное мнение : Это уже не ВАЗ, но еще не иномарка.
Достоинства ВАЗа (сравниваю с Самарой), такие как простота, ремонтопригодность и дешевизна запчастей - Приора уже потеряла.
Уровень комфорта и качества иномарок - еще не приобрела.
Правда, новые иномарки тоже - полное барахло. И чем дальше, тем хуже.
Их качество тоже осталось в 80х-90х...

Моя приора 7го года, по началу жутко доводила меня визитами на гарантийный ремонт, гарантия кончилась - детские болезни прошли, предлогали поменятся на лансер 9, 6го года с моей доплатой, задумался сначала, полазил по сайтам, что там и как ездят люди на лансере...и решил не отдавать свою...на эти деньги поменял подвеску, сделал шумку и катки купил новые на лето...получилось по комфортности не хуже лансера, но на год моложе.

в принципе можно взять за такие деньги новую,главное с гаратии не слететь что бы все болячки устранять не за свой счет)))

Новую брать опять все по кругу менять)))

на 85% доволен машиной. Люксовая приора у меня, седан. Ничего бы не менял, насчет что снимут с производства, пофиг, ибо через года 2 продаю)

молодой был)))вот и взял кусок гремучего металла

полностью удовлетворен, особенно радует движок 21126,
жесткость кузова по сравнению с прежним десятым семейством намного выше
немного недоволен шумом от коробки, но это поправимо--скоро еду делать шумовиброизоляцию,
также радует и подвеска, она жестче, чем на прежнем десятом семействе, соответственно управляемость намного лучше, при движении на наших извилистых и разбитых российских дорогах
также порадовала и тормозная системема, увеличенный вакуумник плюс задние дисковые тормоза (ставил сам) - эффективны и информативны и не требуют титаничестих усилий в нажатии на педаль до полика (как на прежней моей 10-ке)
также порадовали и качество и подгонка изделий в салоне ( нет грохотания передней панели и дверных обшивок,)
так же плюс и передней оптике, освещение отличное!!!
внешний вид тож намного привлекательнее и изящней, ( первое время большинство друзей и подруг, когда первый раз видели приору спрашивали, что это за машина, пока не видели значка автоваза и шильдика лада)

а вцелом соглашусь с" Алексей "Bucks" Остов" это уже не ВАЗ, иль как зачастую называют "зубило", но и еще пока не иномарка..

пожелания---самое главное шумовиброизоляцию кузова включать в базовую комплектацию с завода!!!
срочно модернизировать КПП, и исключить повышенный шум от нее
было бы не лишним улучшить качество пластика в отделке салона ( более мягкий),
также следует включить в список заводских опций задние дисковые тормоза( хотя бы в люксе)
и пора бы уже разработать качественно другие передние сиденья=))
также пора уже ставить в базовой комплектации бесшумные замки!!!

1. удлиннить машину на 30-45 см для обеспечения удобства размещения сзади сидящих. Все двери переделать полностью, подогнать с помощью компьютера.
2. Шумку с завода.
3. Дизельный 2 литровый двиг с завода ))) бензиновый V6 2.4 тоже пойдет ))) ладно, ладно компромиссный вазовский 1.8 T

4. Повысить эргономику водительского места, 3 спицевый руль, уменьшить количество оборотов от упора до упора, кастор чуть уменьшить, сделать соосность положения водителя, руля и педалей... Педали в один уровень.
Усилить шаровую опору рычага КПП - коротких кулис не нужно.

5. Парктроник нахер, сенсорный монитор + камера заднего вида. На монитор также выводить навигацию и БК, который должен будет выбирать интуитивно 3 режима - эконом, динамичный, "жгшь!"... После выбора режима подается команда в ЭБУ, меняются карты топливоподачи и ограничение по давлению турбины.... Режим жгшь может включаться только днем (завязать на фоторезистор + запрет освещения), при температуре не менее 12 градусов, подразумевается использование 98 бенза, большая давка, раннее зажигание, невозможность включить кондишн и штатный мафон, включение вентилятора на радиаторе как по температуре, так и при скорости движения менее 30 км/ч.

6. Антипробуксовочная система и антиблокировочная - обязательно.

6. Внедрить продвинутую систему телеметрии до впереди едующей машины. В чем смысл:
Система автоматически отслеживает изменение растояния до впереди идущей машины и сама давит на тормоз в случае угрозы.
Такая система может применяться на машинах с АБС без особых ограничений.
Массовое внедрение такой системы позволит избежать не одной сотни тысяч ДТП в России.
Себестоимость копейки - 12 000 руб, по сравнению со сбереженными нервами, деньгами и разоренными страховыми компаниями :))) освободится движение от таких мелких аварий...

Итоговый ценник до 550...

Владею приорой с июля этого года, но основным моим автомобилем является Kia Cerato(новый кузов), поэтому сравнивать есть с чем.
Как по мне, это все тот же ВАЗ.

Все такой же скрипучий салон, скрипит и трещит буквально все, и дело тут, я думаю, не в жестком пластике, все дело в том как это все собрано, а собрано все просто безобразно!

Рулевое управление абсолютно не информативное, автомобиль не чувствуется и при том через чур лекгое.

Места в салоне как всегда не хватает, даже спереди... при полностью отодвинутом назад сидении мне все равно тесно за рулем!

Коробка гудит, переключение передач невнятное + сильная вибрация ручки КПП.

Из положительного хочется отметить подвеску, ибо она очень энергоемкая, большие неровности проглатывает хорошо + длинные ходы подвески, но в тоже время, как бы это сказать, автомобиль не чувствуется целостным, какой-то весь шаткий-валкий, думаю у кого есть иномарка то поймет.
Ну и главный плюс это конечно же двигатель) хотя тяги на низах маловато...

По поводу дизайна и говорить то особо нечего, глазу зацепиться, как говорится, не за что.

Если честно, при покупке надеялся, что может ВАЗ хоть немного научился делать автомобили, оказывается не научился до сих пор, как это ни печально...
По своему опыту в сравнении с иномаркой Golf класса, эти автомобили разделяет пропасть, и ВАЗу даже до этого уровня еще очень и очень далеко.

Отличная среди Вазовских..

Кто не может позволить себе нормальную иномарку, то приора как раз кстати. Езжу с 9-го года. Прошел только одно ТО и снялся с гарантии. Пока сильно не огорчает. Логан и Ланос (Сенс) за чуть большие деньги не лучше. У каждой машины свои загоны. Пока доволен, но можно и лучше.

Доволен. Все устраивает, знал что покупаю.шумить надо это однозначно, штатное литье сразу в утиль, а про то что на низах тяги нет, бери 8 кл. Полку усилить. И все терпимо:)
из плюсов отметить можно: блок фар, печку, двигатель:)

Согласен, что Логан и Сенс не лучше. Как не лучше и Нексия, Авео, китайцы... и .т.п.
А то, что лучше стоит существенно больше 500 тыр.

Хотя... выбирай я машину сейчас, взял бы не Приору, а Сайбер.

Сайбер? О_о во первых его с производства снимают, а во вторых это все тот же американский крайслер себринг, собранный в России (причем не очень хорошо) с прежними болячками=))

если хочется хорошую иномарку, то здесь 550-600 штук минимум на кармане нада иметь, если рассматривать корейцев и японцев, и как минимум 900-1200 если рассматривать немцев, и еще стоит учесть стоимость эксплуатации хороших иномарок)))

нормальная машина. стоит своих денег.
+ салон, печка, кондер, абс, подушки.
- не чувствуется момент сноса передней оси (лето, резина кама, поворот градусов 45, скорость 75-80) резко уходит, хотя поймать легко.
шумки нет, тяги бы побольше на низах.

идеально для покупки - люкса годовалая на гарантии. экономишь 100-150 тыс.
не поменял бы на акцент (низкий, тесный сзади), нексию (холодная, большие свесы, мало опций), ланос (проездил месяц 2000 км параллельно с приорой и продал - херня), китайцев (никакой безопасности), албею (нет сирвисов).

как альтернатива - топовый логан

>> Сайбер? О_о во первых его с производства снимают, а во вторых это все тот же американский крайслер себринг, собранный в России (причем не очень хорошо) с прежними болячками=))

По последним данным производство его будут продолжать пока есть спрос. Потом, то что это Себринг предыдущего поколения как раз и привлекает. Ну и в третьих в Питере его сейчас можно купить примерно за 380 тыр. Нормальный, большой автомобиль, с нормальным американским мотором за так мало денег больше не предлагает никто.
А по качеству сборки... Ну, по любому, не хуже Приоры. По крайней мере моей. Просто когда я брал Приору, Сайберов дешевле 530 тыр. не было...

их и сейчас нет за 380 т.руб, это только по программе утилизации дают сертификаты 50 т.рубл, + 100 т.рубл,( приказ губернатора Нижегородской обл Шанцева ). а сертификатов на 100 т.рубл. нет и причем уже давно))) так что сайбер встанет в приличную сумму.
у меня отец хотел поменять свою машину на сайбер по утилизаци, но срок ожидания сразу предупредили от 2-х до 3-х месяцев...

гарантия распространяется только на 1го хозяина, и если вы берете люкс одногодку то уже без гарантии. Так что выгоды никакой, причем думаю то 3х летка скинет 100 тысяч, но никак не одногодка...

Алексей Черныш, я купил годовалую приору (год и 6 дней) полный люкс за 260 тыс. предыдущий хозяин ее брал за 365 + 40 доп оборудование.
машина по кузову целая. искал вариант на гарантии 2 месяца.

до сих пор я пользуюсь гаранитией, уже сам проходил ТО-3 на 30 ккм.
я второй хозяин менял по гарантии натяжной ролик. и это с тем условием что машина мною куплена в другом городе, т.е. я обслуживаюсь у другого диллера. не там где машина была куплена новой.
Диллеры не вправе скинуть с гарантии второго собственника.
Для них важны документы (сервисная книжка и все заказ-наряды)

а как насчет пункта 1.2 "гарантийный срок исчисляется со дня передачи автомобиля Первому потребителю" Я вроде спрашивал, что будет если я с бати на себя тачку переоформлю, мне сказали не будет гарантии. Хотя хз, может и возможно...

Насчет годовалой, вам реально повезло. Столько скидывать за практически новую машину... супер :) Наверное очень срочно продавал.

все правильно. Первому. но продажей второму гарантия не отменяеться
да срочно... стоял их ждал в салоне новый таксон хюндай. там пени капали, за то что не забирают его в срок.

все отлично сложилось) Поздарвляю