Да ладно уж,ты из 8 клапанного трактор какой-то сделал.Я на бывшей 21099 спокойно 150 ездил и двигатель был тише,чем мой 21124 и никаких вибраций от него не было.После 150 да,8 клапанная становится тупая,а так почти тоже самое,но работает грубее.
Я взял себе 8кл приору, после 21124, канешна движка работает громче, да и не так тянет, до 180 разгонял, но еле-еле. Ну так то и 12 в начале больше 175 не шла, пока не на ездил 50000, там и 200 уже разгонял. Может и приора так будет. Но в целом, доволен. Да и кстати че такое, разгоняешь гдет больше 150, если газ быстро отпускаешь, загорается лампа неполадки двигателя и все не тянет, приходится глушить..?
у меня приора хэтчбек 8-клапанная, проехол 17000, проблем не было. Двигатель работает шумнее, чем у 16-клапанной, когд холодная вообще стук двигателя напрягает, нагреется- нормально. 16-клапанная на высоких оборотах побыстрее будет
ездил и на 8 и на 16 кл, у самого 16 кл и она мне больше нравится машина тише, быстрее, и зимой заводится отлично -28 с пол оборота, расход топлива у нее меньше а мощность на 20 лошадок больше, еше у 8 кл отсутствует: подлакотник, электро привод зеркал, задние подголовкини, усилитель руля
Я не говорю,что плохой мотор,нормальный.Просто в сравнении с 16кл слабее он.Я бы например себе взял наверно 8кл,так как на 16 ездить и ссать,что вдруг ремень рванет,вот я попаду на бабло)
Почему проточки не сделали в поршнях,специально,чтобы запчасти продавались?Вот если бы клапана не загибало,двиг.вообще бы был отличный.124 двиг оказался неудачный,ремень рвется и ниче не происходит,надо сделать 126,подкинуть ребятам гемора)
насчет ЭУРа... 16 клоповики с кондиционером и ЭУРом нервно курят в сторонке перед 8-кл с ГУРом от ZF и модифицированной рейкой (руль не нужно бешенно крутить от упора до упора хер знает сколько раз) с ГУРа на ЭУР - плять вообще нереально, именно из-за большого количества оборотов от упора до упора. ЭУР на низких скоростях дает слишком большое усилие, руль слишком легкий на мой взгляд, на средних скоростях около 40-50 ситуация меняется - усилия уже нехватает...... по трассе нормально...
Скорость большая мне не нужна, моя средняя скорость по трассе 83 км в час, по городу усредненно что-то около 27 км в час ))) так что мне в глубине души пофиг до скольки и кто разгонял свою машину. Но вот крутить руль на стандартной рейке я за*бываюсь каждый день, и это мать их разработчиков - существенный недостаток.
по мне дак вообще уселитили нахрен не нужны, нужны только на уазике, после 21124 брал приору, и нехотел большей комплектации чем было, спереди подемники стекол, обогрев заднего стекла и все достаточно, а ездить, езжу много, и руль кручу одной рукой без напряга и не устаю, да и дорога лучше чувствуется, я думаю уселители, на этих машинах лишнее...
Lou Abuse где ты видел 8 кл с усилителем, а 16 кл есть и с ЭУР и ГУР, у меня 16 кл и стоит ГУР Дмитрий АХН141 Шахов в любом случае не на какой машине он не лишний, машину легче удержать в экстримальной ситуации и руль при наезде на припятствие из рук не выбивает
Я раньше ездил на 21099 и как-то голову не ломал о усилителе руля,щас 21124 с ГУР,а 21099 у отца.Так вот как сяду из своей в его и где-то приходится развернуться,это очень большой напряг)А на ходу,он особо и не нужен.
моя на аве слева)) 8 кл проехал 5000 тыс. в целом машиной доволен.с места ух рвет)) а с проблемо шума двигателя можно избавиться,в скором времени хочу шумку поставить зимой заводится отлично)) брал по утилизации за 240 +50 утиль
Евгений Панин, ага... ))))) вот не надо только, у меня была и 10 без усилителей... и были случаи когда меня на парковке буквально в тиски... - двумя руками нах руль крутить по асфальту на месте. Сейчас на приоре с ЭУР одной рукой не отрывая руку от руля... Следы правдо на асфальте этим летом оставались, буквально ямы, но это не моя вина ))))
ну судя по всему, уселитель и нужен на легковушках из-за того чтобы руль не выбивало, а то бывает одним краем в лужу заходишь со скорости, начинает руль выбивать или на дорогах по колиям, а так сильной проблемы в этом не вижу, обхожусь без уселителя и не думаю о нем, разворачиватся и так не сложно, зарядка зато, хоть как-то еще разминаешся))
16 клоповики с кондиционером и ЭУРом нервно курят в сторонке перед 8-кл с ГУРом от ZF и модифицированной рейкой (руль не нужно бешенно крутить от упора до упора хер знает сколько раз)
с ГУРа на ЭУР - плять вообще нереально, именно из-за большого количества оборотов от упора до упора. ЭУР на низких скоростях дает слишком большое усилие, руль слишком легкий на мой взгляд, на средних скоростях около 40-50 ситуация меняется - усилия уже нехватает...... по трассе нормально...
Скорость большая мне не нужна, моя средняя скорость по трассе 83 км в час, по городу усредненно что-то около 27 км в час ))) так что мне в глубине души пофиг до скольки и кто разгонял свою машину. Но вот крутить руль на стандартной рейке я за*бываюсь каждый день, и это мать их разработчиков - существенный недостаток.
Дмитрий АХН141 Шахов в любом случае не на какой машине он не лишний, машину легче удержать в экстримальной ситуации и руль при наезде на припятствие из рук не выбивает
ага... ))))) вот не надо только, у меня была и 10 без усилителей... и были случаи когда меня на парковке буквально в тиски... - двумя руками нах руль крутить по асфальту на месте.
Сейчас на приоре с ЭУР одной рукой не отрывая руку от руля... Следы правдо на асфальте этим летом оставались, буквально ямы, но это не моя вина ))))