))))))) - на диагностику стоит сходить в любом случае.
А так: лампа чек энджин может загораться при различных сбоях и нештатных режимах работы инжекторного двигателя. Наиболее частая ошибка - пропуск воспламенения. Это ошибка ничего фатального не означает и бывает даже на новых машинах. При однократном пропуске воспламенения каких-либо изменений в двигателе не происходит. При частых пропусках воспламенения включается один из аварийных режимов, смысл которого в том, чтобы ты смог доехать до автосервиса... не более...
Также может превысить допустимый уровень сигнала с Датчика Детонации, загорается чек энджин: это означает, что в двигателе возможно произошел детонационный удар. Серия детонационных ударов выводит двигатель из строя... Все это прекрасно слышно в салоне машины... в случае если детонит - двигатель сразу нахер глушить и на разбор полетов пока поршни не прогорели.
Ну и вообще аварийных режимов в прошивках таза очень много, расчитанных на отказ того или иного датчика или той или иной нештатной ситуации... Переход на аварийный режим вы почувствуете нестабильной работой двигателя, вплоть до отключения какого-либо из цилиндров. Есть перечень датчиков, при поломке которых работа инжекторной системы невозможна, основной датчик - ДПКВ (датчик положения колен вала)
P.s.: Алексей RUPLER Черныш, если диагностист не может сказать почему горит чек энджин и берет с тебя деньги = тебя на**али :)
120тыщ нерена себе)) у меня к примеру, в гору ехал как то, борт комп сообщил , сперва бедная смесь а затем что то вроде неверный сигнал датчика кислорода.потом полез под капот обнаружил порванный снизу воздуховод в место крепления к воздушному фильтру.получатса в обход датчику кислорода подсасывал грязный воздух через порванную прорезь. поменял аж так приятно стала тянуть.я еще думал из за чего у мня как бы чуток начала заедать педаль газа. думал коврик.ан нет .все намного замудреннее
У меня тоже загорелся на 12000тыс поехал на диагностику, оказалось масло в свечных колодцах. Переклеили маслоклапанную крышку и заменили свечи, все прошло.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
- на диагностику стоит сходить в любом случае.
А так:
лампа чек энджин может загораться при различных сбоях и нештатных режимах работы инжекторного двигателя.
Наиболее частая ошибка - пропуск воспламенения. Это ошибка ничего фатального не означает и бывает даже на новых машинах. При однократном пропуске воспламенения каких-либо изменений в двигателе не происходит. При частых пропусках воспламенения включается один из аварийных режимов, смысл которого в том, чтобы ты смог доехать до автосервиса... не более...
Также может превысить допустимый уровень сигнала с Датчика Детонации, загорается чек энджин: это означает, что в двигателе возможно произошел детонационный удар. Серия детонационных ударов выводит двигатель из строя... Все это прекрасно слышно в салоне машины... в случае если детонит - двигатель сразу нахер глушить и на разбор полетов пока поршни не прогорели.
Ну и вообще аварийных режимов в прошивках таза очень много, расчитанных на отказ того или иного датчика или той или иной нештатной ситуации... Переход на аварийный режим вы почувствуете нестабильной работой двигателя, вплоть до отключения какого-либо из цилиндров.
Есть перечень датчиков, при поломке которых работа инжекторной системы невозможна, основной датчик - ДПКВ (датчик положения колен вала)
P.s.: Алексей RUPLER Черныш, если диагностист не может сказать почему горит чек энджин и берет с тебя деньги = тебя на**али :)