Я категорически против любых запретов,которые ущемляют права автомобилистов!!!)))Если сегодня введут запрет с изъятием В\У на ксенон,где гарантия что следом не последует адекватный запрет на тонировку,на курение в авто,на разговор по телефону или еще какой нибудь запрет за который будут изымать В\У!!!!!!ЛЮБЫЕ УЖЕСТОЧЕНИЯ ЗАКОНОВ ВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ ОБОГАЩЕНИЕ И НАЖИВУ СОТРУДНИКОВ ГИБДД!!!((((((
Вот ведут когда нибудь закон чтоб по нашей матушки России всякие помойки старше 20лет не ездили,и праворукие машины в помойку.Почему до праворуких машин не дое*ываютя что у них фары на встречку настроены(светят),не заставляют их меня на нормальные?А вот надо. Тогда перестанет народ покупать машины 80х годов.И начнут поддерживать наш автопром,а то только и слышно что лучше б.у иномарку чем нашу приору.
Вот что по этому поводу говорит Юрий Васильевич Гейко. Все такого знают??? Никто не буде с ним спорить??? Так вот :
Давно надо было высказаться на эту тему – каюсь. Несколько месяцев назад повалили в мою почту жалобы на инспекторов ГИБДД: вот, мол, лишают прав за мой ксенон, который, хоть и самопальный, но установлен на специализированном сервисе, отрегулирован и никому не мешает. Письма повалили сначала с Татарстана, потом с Башкортостана, Чувашии, а потом почти со всей страны. И было их многие сотни. Текст один и тот же: «Почему ксенон под запретом?»
Я и сам, честно говоря, недоумевал, почему. И почему за ксеноновые лампочки такое суровое наказание: лишение прав от шести месяцев до года? Что-то тут опять наша ГИБДД мудрит – а намедни проехался я от Питера и обратно, раз восемь тормозил до нуля от ослепления встречными фарами и понял, что проблема есть и в ней надо разбираться.
Позвонил своему другу в Ульяновск, Анатолию Малявину, автору двух программ 720-й и 721-й под названием: «Эволюция фары», специалисту в этом деле, и с его помощью в эту проблему вник. Потом походил по авторынкам и магазинам, сервисам, поговорил со специалистами и вот что имею вам, друзья, доложить.
В настоящее время идет всероссийская битва «ксенонщиков» с ГИБДД. В стане ксенонщиков не столько автомобилисты - те, кто его установил, кто пострадал за это от инспекторов, но главным образом, - многие сотни фирм, для которых установка ксеноновых лампочек на обычные, так называемые рефлекторные фары это уже многолетний устойчивый бизнес, причем, бизнес непыльный и весьма прибыльный.
Но давайте вернемся на несколько лет назад. Помню, где-то в начале этого века, может быть, в самом конце прошлого, меня удивляли столбы и заборы, обклеенные краткими объявлениями: «Ксенон – 300, 400 долларов» и телефон.
А ксенон в те годы это было очень, очень круто – только самые современные и дорогие импортные автомобили его имели, да на правительственных, кортежных ослепительно мигал ксенон. И те пацаны, на «девятках» и «десятках» которых, да на потрепанных иномарках сиял ксенон, были, конечно, очень крутыми пацанами.
И эти баксы вбухивались в автомобиль вовсе не для лучшей освещенности дороги, а для того же, для чего прорезался люк в крыше, для этого не предназаначенной, ставился на багажник бесполезный спойлер или глушитель-прямоток – больше для понтов.
Ну, а раз есть спрос, предложение не заставило себя ждать, тем более, что и ксеноновые лампочки, и блоки розжига-контроля к ним - вещи миниатюрные, но денежноемкие – то, что и надо для высокорентабельного бизнеса.
Прошло несколько лет, и ездить по дорогам страны стало совершенно невозможно. Не просто яркий встречный, а ослепляющий встречный свет стал бичом, напастью российских дорог. А почему?
Здесь причин множество, но начинать надо с устройства. В лампе накаливания светится раскаленная вольфрамовая нить, а ксеноновая лампа – это свечение раскаленной газовой дуги, от электрода до электрода, только температурный режим ксенона гораздо более низкий, а яркость в разы выше. Но для того, чтобы такую лампочку включить, ее надо поджечь, а для этого нужно много тысяч вольт, поэтому-то в паре к ксенону созданы так называемые блоки розжига.
В среднем, если ксеноновая лампочка подобрана по уму, и ее так называемая цветовая температура находится в пределах 4000-5000 Кельвинов, то яркость ее светового пучка примерно в два с половиной - три раза выше, чем галогеновой при том же рефлекторе-отражателе.
Для автомобилей с ксеноновым светом заводского изготовления никаких проблем с ослеплением встречных водителей нет – там предусмотрен и корректор, и ограничения пучка света, и его точная фокусировка.
Для самодельных ксенонщиков существует два варианта дооснащения ксеноном своего автомобиля. Первый - установка новой оптики в сборе. Второй вариант - установка ксеноновой колбы и сопутствующего блока в существующую фару. Еще совсем недавно это влекло переделку штатного посадочного места, что было чревато невозможностью настройки, разгерметизацией
В Компании ПРОСПОРТ обещали к концу года разработать и выпустить головную оптику для отечественных авто ПОД КСЕНОН,ГДЕ БУДУТ ВСЕ НУЖНЫЕ НАШЕМУ ГИБДД ОБОЗНАЧЕНИЯ И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ МАРКИРОВКА!!!!Ждем с нетерпением!!!))))
Ксенон должны продавать и сразу устанавливать специализированные фирмы , которые Правильно регулируют и ставят Правильные лампочки .Пусть выдают сертификат , что все правильно светит и настроенно . А кто купил прожектор и сам поставил , того пусть гайцы дрючат . Есть тупари , которые не знают правило : " что фары должны освещать ДОРОГУ , а не глаза водителей "
Вчера на эту тему с местными ГАИшниками говорил. Они говорят - им лично пох на это - пустая трата вемени в большинстве случаев, да и город у нас маленький, все друг друга знают, так что они по этому поводу никого не е"ут... Но, это только у нас так, на трассе все иначе и сумма "решения проблемы" колеблется от 3,000 и выше - как попадешь... Но ино (относительно новые), как правило не трогают(( Также мне они сказали, что в этом "ЗАМЕЧАТЕЛЬНОМ" законе ни слова не сказано про туманки. Но я правда не читал еще... кто знает можно или нет в туманки на приору ксен установить?
(Серега всегда прав!!!)Вот от таких как ты страдают обычные,нормальные водилы и от таких как ты мы будем летом с радостью изымать права!!!!Сделают из машины прожектор и строят из себя крутых!!!
надеюсь про-спорт к этому времени запустят серии с фарами, на которые можно устанавливать ксен... разумеется с установкой автокорректора) и ни придиретесь, господа ГАИшники - у меня кроме Тонировки и колес нестандартного размера все по закону)))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Давно надо было высказаться на эту тему – каюсь. Несколько месяцев назад повалили в мою почту жалобы на инспекторов ГИБДД: вот, мол, лишают прав за мой ксенон, который, хоть и самопальный, но установлен на специализированном сервисе, отрегулирован и никому не мешает. Письма повалили сначала с Татарстана, потом с Башкортостана, Чувашии, а потом почти со всей страны. И было их многие сотни. Текст один и тот же: «Почему ксенон под запретом?»
Я и сам, честно говоря, недоумевал, почему. И почему за ксеноновые лампочки такое суровое наказание: лишение прав от шести месяцев до года? Что-то тут опять наша ГИБДД мудрит – а намедни проехался я от Питера и обратно, раз восемь тормозил до нуля от ослепления встречными фарами и понял, что проблема есть и в ней надо разбираться.
Позвонил своему другу в Ульяновск, Анатолию Малявину, автору двух программ 720-й и 721-й под названием: «Эволюция фары», специалисту в этом деле, и с его помощью в эту проблему вник. Потом походил по авторынкам и магазинам, сервисам, поговорил со специалистами и вот что имею вам, друзья, доложить.
В настоящее время идет всероссийская битва «ксенонщиков» с ГИБДД. В стане ксенонщиков не столько автомобилисты - те, кто его установил, кто пострадал за это от инспекторов, но главным образом, - многие сотни фирм, для которых установка ксеноновых лампочек на обычные, так называемые рефлекторные фары это уже многолетний устойчивый бизнес, причем, бизнес непыльный и весьма прибыльный.
Но давайте вернемся на несколько лет назад. Помню, где-то в начале этого века, может быть, в самом конце прошлого, меня удивляли столбы и заборы, обклеенные краткими объявлениями: «Ксенон – 300, 400 долларов» и телефон.
А ксенон в те годы это было очень, очень круто – только самые современные и дорогие импортные автомобили его имели, да на правительственных, кортежных ослепительно мигал ксенон. И те пацаны, на «девятках» и «десятках» которых, да на потрепанных иномарках сиял ксенон, были, конечно, очень крутыми пацанами.
И эти баксы вбухивались в автомобиль вовсе не для лучшей освещенности дороги, а для того же, для чего прорезался люк в крыше, для этого не предназаначенной, ставился на багажник бесполезный спойлер или глушитель-прямоток – больше для понтов.
Ну, а раз есть спрос, предложение не заставило себя ждать, тем более, что и ксеноновые лампочки, и блоки розжига-контроля к ним - вещи миниатюрные, но денежноемкие – то, что и надо для высокорентабельного бизнеса.
Прошло несколько лет, и ездить по дорогам страны стало совершенно невозможно. Не просто яркий встречный, а ослепляющий встречный свет стал бичом, напастью российских дорог. А почему?
Здесь причин множество, но начинать надо с устройства. В лампе накаливания светится раскаленная вольфрамовая нить, а ксеноновая лампа – это свечение раскаленной газовой дуги, от электрода до электрода, только температурный режим ксенона гораздо более низкий, а яркость в разы выше. Но для того, чтобы такую лампочку включить, ее надо поджечь, а для этого нужно много тысяч вольт, поэтому-то в паре к ксенону созданы так называемые блоки розжига.
В среднем, если ксеноновая лампочка подобрана по уму, и ее так называемая цветовая температура находится в пределах 4000-5000 Кельвинов, то яркость ее светового пучка примерно в два с половиной - три раза выше, чем галогеновой при том же рефлекторе-отражателе.
Для автомобилей с ксеноновым светом заводского изготовления никаких проблем с ослеплением встречных водителей нет – там предусмотрен и корректор, и ограничения пучка света, и его точная фокусировка.
Для самодельных ксенонщиков существует два варианта дооснащения ксеноном своего автомобиля. Первый - установка новой оптики в сборе. Второй вариант - установка ксеноновой колбы и сопутствующего блока в существующую фару. Еще совсем недавно это влекло переделку штатного посадочного места, что было чревато невозможностью настройки, разгерметизацией
http://avtolikbez.ru/?an=aradiopage&uid=12309
Они говорят - им лично пох на это - пустая трата вемени в большинстве случаев, да и город у нас маленький, все друг друга знают, так что они по этому поводу никого не е"ут...
Но, это только у нас так, на трассе все иначе и сумма "решения проблемы" колеблется от 3,000 и выше - как попадешь... Но ино (относительно новые), как правило не трогают((
Также мне они сказали, что в этом "ЗАМЕЧАТЕЛЬНОМ" законе ни слова не сказано про туманки. Но я правда не читал еще...
кто знает можно или нет в туманки на приору ксен установить?
http://avtolikbez.ru/?an=aradiopage&uid=12310
и ни придиретесь, господа ГАИшники - у меня кроме Тонировки и колес нестандартного размера все по закону)))