#121 Фердинад, почему думаешь,что слабо? Я думаю самый раз. Тоже как же как Олег разгоняюсь. Что на окушке так ездил,что на девятке,одинаково! Если правильно отрегулированные система питания и зажигания,это как раз оптимальный вариант разгона!
я сегодня разобрал карбюратор, продувал. но разгон все равно вялый. с низких и средних оборотов нормальный, а на высоких как то не тянет. еду на 4й, скорость 60-70, до пола выжимаю педаль газа, хоть бы что, нифига не разгоняется, как будто холостой ход педали газа, при этом клапаны не стучат. эл-магн клапан работает,карбюратор обе камеры открывает. по советуйте что нибудь, а ?
с места и со средних оборотов отлично стартует. никаких рывков и дерганий. а после 60 км/ч разгона почти нет. я на 2 передаче спокойно набрал 60, при этом еще можно было давить, но не стал так мучить тачку.
Ирек Садыков Если распределитель в плюсе то на низких оборотах мотор будет работать хорошо, но на высоких слишком раннее зажигание не позволит развить полную мощность, нормальный УОЗ - 1 или 2 градуса до ВМТ, и выставляется только с помощю стробоскопа, а все вращения от руки это ерунда полная, со стробом смотрел при повороте на 1 деление уходит градусов на 5-7 притом несоответствие ВМТ на трамблере почти на всех наших моторах. Когда зажигание выставлено имеет смысл отстроить холостой ход, хорошо когда прибор СО под рукой, но я на слух настраиваю, эта процедура проста и позволяет довольно хорошо настроить карб. притом на наших карбах при заворачивании винта качества смесь обогащается.
ох, спасибо за ответ! :) однако, я с таким положением распределителя уже давно езжу, Окушка спокойно на 130 ехала. а щас уже 90 - большое достижение... ладно, поковыряюсь с отцом. потом отпишусь
Кстати кто говорит что зажигание надо до упора на плюс ставить это заблуждение, у всех машин по разному но правильное зажигание должно быть примерно близко к середине или по середине
нужен совет, утром крутил стартер с заряженым свежим акумулятором, не завел, но провод где плюс у акумулятора нагрелся и изоляция оплавилась, грешу что контакт с акумулятором был плохой или может где-то коротит... уж не знаю пробовать заводить еще или ждать потепления....
Может провод прожил свое, плюс прямиком на стартер идет на стартере смотри,если замкнуло то бы ты это сразу понял=) Если стартер крутит тихо-тихо хоть и аккамулятор заряжен то тебе втулку скорей всего менять нужно(это болезнь у ока) если нужно могу поподробней рассказать как,там ниче сложного
чет про втулку слышал и как то в сервисе менял... а вот как самому проверить незнаю... по подробнее былоб в самый раз
А так окрываю капот а где акум на клеме резиновый изолятор расплавился и даже бумага на акумуляторе потлела... утро было и мороз я уж не стал долго разбираться - на работу опаздывал
Помогите...уже неделю не могу завести свою окушу...Грешил на свечи, и т.д..но в итоге В карбюратор не поступает бензин, даже если подсос тыкать минут 5...все равно не хочет подступать бензин..... Посоветйуте, что можно сделать....
Когда зажигание выставлено имеет смысл отстроить холостой ход, хорошо когда прибор СО под рукой, но я на слух настраиваю, эта процедура проста и позволяет довольно хорошо настроить карб. притом на наших карбах при заворачивании винта качества смесь обогащается.
Если стартер такой же горячий,значит ты перестарался))
А так окрываю капот а где акум на клеме резиновый изолятор расплавился и даже бумага на акумуляторе потлела... утро было и мороз я уж не стал долго разбираться - на работу опаздывал