Ребят, какой бензин лить в 15-ку. я разницы между 92 и 95 не вижу вообще. Расход одинаковый, скорость, разгон тоже, а разница в цене уже 3,40 заправляюсь на роснефти.
я решил не эксперементировать и лить 95,после того поменял клапана на выпуске,во втором горшке вообще куска не было,да и в 3-ем цилиндре клапан на выпуску уже почти прогорел,единственное что было не соблюденно мной -это октановое число топлива,пробег был у меня тогда 85 тысяч(это было в тмае месяце),на машине езжу год,покупал с пробегом 50000 тысяч. Артем,
Миша, 10 тысяч на 92, после ради профилактики вскрыл ГБЦ. Поменял направляющие. После около 30 тысяч на 95-ом. Сейчас мотор снят, состояние клапанов в идеале (их общий пробег 90 тысяч). У тебя или бензин некачественный, или клапана говно.
Так от не длительной езды на не том бензине ничего не будет,если зимой ездил то температуры не те и детонации меньше,а подобные проблемы в первую очередь от детонаций и не правильной смеси,также важна манера езды,если спркойно то вероятность прявления детонаций ниже,да и та,Артем ,пишешь что на 92-10000км,а на 95-30000.....ва если наоборот да все тридцать тыщ еа пиздюлях?
Миша, драл мотор очень часть. На 95-ый перешел тогда исключительно из-за того, что после калибровки программы ЭБУ машина на 92-ом перестала держать холостые обороты и плохо заводилась. Сейчас вообще на 98-ом езжу так как степень сжатия около 11,7
чушь не в бензине дело,холостые будут,тупить может,детонации появяться,но только при нагрузке!!!да и разница в октановом числе 92-95 не так велика,чтобы столь явно влиять на работу двигателя,а степень сжатия как расчитал,как мотор зажал?
Думай что хочешь. Я тебе не с неба примеры беру, а из личного опыта. Детонации не было. Не исключаю, что 95-ый просто был лучшего качества, хотя заправлялся на одной заправке. Полно программ по расчету степени сжатия. Я с Team RS считаю.
Артем,