нужен ваш совет

по любому попа слегка задерется у машинки. так что можно обрезать пружины на один виток.

такой вопросик кто ставил 151 карб первых выпусков на москвич с двиг 1.8как работает и как едет машина с ним

новая движка ток обкатаная узам1.7 не выдает полной мощности и па скорости как пердулетка а до переборки 3 до 127 а щас 82 еле еле и пиндос памагите пож заранее спасибо

проверь зажигание, карб, компрессию, все ли цилиндры работают.

а может быть дело в том што на распредвале выработка???????

былаб выроботка утя пропалоб давление масла на прогретом движке. Проверяй то что говорю.

Здорово парни.Подскажите,что сможите.
У меня 41-ый движка 1.8,головка от 1.7 Аи-92 новый карб,БСЗ ,капиталка была 8000 назад,но есть несколько проблем. Двигатель постоянно троит,не тянет и расход за тридцатку заваливает.Крутится максимум до 4 -х тыс.
Когда только взял его,кушала 7-9 л. на сотню и перла как танк,Вазы пыль глотали,а потом резко начала тупить.Даже вот капиталка не помогла.

Проверь работают ли цилиндрыМожет клапан прогорел или поршень вобщем проверь компрессию это первое второе проверь работет ли цилиндр когда на свечу оденешь провод без колпочка . Уменя такое было что троит и ничего непонимаешь искра есть свечи в норме а оказалось что колпачек непропускал ток с провода на свечу. Проверь провода может где пробивает ну и проверяй трамблер.

Цилиндры все работаеют,свечи не первый комплект меняю,провода новые,компрессия везде больше 12. Трамблер БСЗ но там типо волговское зажигание,я слышал,что оно не очень подходит.

ну поставь обратно родное . Уменя стоит стандартное и никаких проблем.

Да родного нет,выкинул,там уже в не рабочем состоянии было все.
Поменял сегодня опять свечи с проводами,двигатель стал работать ровно,впринципе не троит,но тяги все-равно нет.И заводится с дитанацией.

Походу утя один цилиндр всеравно отдыхает. Советую еще купить ИКС-1 и проверить как работают цилиндры по цвету пламени в цилиндре. Заодно и качество смеси проверишь.

Дело в том,что нагар на свечах песочного цвета и рыхлый.Провода снимаешь с каждого цилиндра,движег троит,надеваешь,начинает просто подтраивать и еще в глушитель подстреливает,примерно на 1500 об.мин.
И еще вот фигня какая,когда старый карб стоял,джигатель запускался плавно и винт качества был выкручен на половину,а глохла с дитанацией,а с новым карбом,заводится с сильной дитанацией,а глохнет плавно и качество на всю закручено,по другому работать не хочет.

Купи ИКС-1 и проще будет разобраться какого качества смесь утя в цилиндр попадает. Стоит эта хрень недорого 100-150 р но зато сразу видно, инструкцию прочтешь и сам сможешь управиться с ней там нет ничего сложного. Зажигание утя хандрит походу еще.

Да я вот тоже на зажигание грешу,у меня БСЗ,но оно волговское,мне сказали,что оно подходит,но люди говорят,что это не вариант,нужно ставить московское,а его уже полтора года нигде найти не могу,пропало.

А эта херня так и называется ИКС-1 ?
Или расшифровка есть?

Ну это абривиатура На коробке так написано. А расшифровка Индикатор Качества горючей Смеси. В поисковике набери ИКС - 1 увидишь выглядит как свеча зажигания с длинным колпачком. Кстати сказать подходит к любой тачке кроме инжекторных.

http://vkontakte.ru/album58577704_117034197?s=1#/pho...

Ясненько.Просто если честно ниразу с этим не сталкивался)))

да ничего страшного там ведь как либо зажигание либо топливо

И,что самое интересное,она как буд-то сама себя регулирует.Она один день может ехать хорошо,расход нормальный,движег тянет,но стоит ее заглушить,постоит не много,заводишь и все,ехать не возможно.
Живет своей жизнью.

Кто подскажет почему двигатель не развивает нужные обороты и очень тяжело крутится?

Работает на трех цилиндрах. Прикинь еслиб у тя забрали одно легкое то тяжело б было тебе бежать. Ну вот тожесамое.