Датчик Массового Расхода Воздуха ДМРВ

Иван, есть много статей по поводу чистки датчика, но только это помогает в 5% случаев, когда датчик реально просто грязный. а умирает он в основном от старения ,он же не вечный и пленочный резистр который в нем стоит теряет свое сопротивление и ничего ты с этим не сделаешь. купи новый и забудь на 5 лет. кстати если считаешь, что 2000 р. за новый датчик это много, то сходи на рынок и купи не весь датчик в сборе, а только внутрянку. меня жаба душила столько денег отдавать и я купил за 720 р.))

Мишаня, все понимаю. но все равно интересно и хочу узнать инфо.
у меня обороты не держал двиг.(машина 1.5 2000г.в) поменял РХХ почистил ДМРВ и все стало ОК. датчик не менялся с покупки машины....

Иван, я когда-то нашел статтью про изогнутую трубочку, проделал все как написано аж 3 раза, а напряжение на выходе изменилось всего на 0,01 вольта. у соседа тоже самое. ну видимо у тебя просто грязь попала. повезло))

из собственного опыта знаю что лучше НЕ чистить! почистишь.. да, станет лучше немного,НО! Ненадолго, а потом и еще хуже будет.

Пол года назад чистил знакомый электрик средством для промывки карбюратора...езжу до сих пор...все норм (машина в разы поехала пизже)

Тем кому жалко денег на диагностику... а не каждый диагност на это смотрит,рассказываю как проверить дмрв. берем обычный тестер (электронный обязательно), находим фишку датчика и протыкаем желтый провод иголочкой. далее берем тестер выставляем 2 вольта и поворачиваем зажигание. напряжение должно быть от 0.996 до 1.07,если больше датчик врет, а если 1.1... датчик практически мертвый, но его можно реанимировать. нужен компрессор и очиститель карбюратора (желательно подороже). пробрызгиваем находящийся за сеточкой чувствительный элемент и выдуваем досуха воздухом,мерием напряжение,если упало до нормы оставляем,если нет,делаем несколько раз (обычно балона очистителя хватает).
желаю всем успеха. 150 рублей это не 1900,а попробывать восстановить можно.

P.s. проверить можно без диагностики, а промывка в большенстве случаев делает более лучший пуск и более экономичную и устойчивую работу двигателя. маленький секрет автосервисов (приезжаешь к ним, они и говорят, датчик дает не правильные показания и надо бы его заменить. ставят свой, машина работает как игрушка. старый в большинстве случаев оставляют,его промывают,доводят напряжения до нормы и до следующей машины) и 1800 рэ и старый (отмывают до нового) датчик в кармане.

некоторые советуют мыть wd40...дмрв умирает практически сразу - не советую пробывать.

напряжение на выходе исправного датчика в состоянии "из упаковки" 0.996...1.01 вольта.попадание напряжения в указанный выше диапазон - лучший результат этой проверки. дальше возможны варианты:

1.01...1.02 - вполне рабочий датчик, очень неплохо.

1.02...1.03 - тоже приемлимо, но датчик уже не молодой.

1.03...1.04 - большая часть ресурса уже позади, можно планировать скорую замену.

1.04...1.05 - явно уставший датчик, свое он уже отслужил. если бюджет позволяет, смело меняем.

1.05...и выше - источник проблем, давно пора заменить.

внимательно осматрите внутренние поверхности и самого датчика и гофры. внимание! эти поверхности должны быть сухими и чистыми как... у младенца, без следов конденсата и масла! их попадание на чувствительный элемент датчика- наиболее частая причина преждевременной его кончины. случается это и по причине превышения уровня масла в картере, и по причине забитости маслоотбойника системы вентиляции картера, исход как правило один. при наличии этого явления во впускном тракте замена датчика противопоказана!!! до устранения причин, чтобы не было мучительно больно потом за бесцельно потраченные деньги.

зависимость сопротивления датчика температуры воздуха от температуры всасываемого воздуха (допустимая погрешность 10%)

в дмрв встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор, установленный в потоке воздуха. при низкой температуре сопротивление датчика высокое, а при высокой температуре — низкое (табл.)
если датчик температуры воздуха неисправен, эбу заносит в память код ошибки и включает сигнальную лампу, а показания неисправного датчика заменяет на фиксированное значение температуры воздуха 33 °с.

Александр, от части не согласен - с напряжением нового датчика! напряжение на выходе исправного датчика в состоянии "из упаковки" должно быть значительно ниже - 0,95-0,96